مدیرکل فرودگاه‌های استان فارس از افتتاح بهره‌برداری از پنج طرح کلان و عمرانی در فرودگاه بین‌المللی شیراز خبر داد.
رضا بدیعی فرد در گفت‌وگو با روابط عمومی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران درباره پروژه‌های قابل افتتاح و کلان فرودگاه بین‌المللی شیراز در بهار 1395 بیان کرد: تا پایان فصل بهار امسال 5 پروژه کلان و عمرانی را در فرودگاه شیراز افتتاح خواهیم کرد. بر این اساس ساختمان نیروی انتظامی به مساحت 2300 مترمربع با اعتبار سه میلیارد تومان که تاکنون 90 درصد پیشرفت فیزیکی داشته است. همچنین خرید تجهیزات آن به 1.5 میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد.
وی ادامه داد: ساختمان ایمنی زمینی این فرودگاه با اعتباری برابر با 4 میلیارد تومان احداث شده است. این ساختمان 80 درصد پیشرفت فیزیکی دارد. همچنین ساختمان بانک ملی این فرودگاه با مساحت 300 مترمربع و اعتباری حدود 500 میلیون تومان به همت بخش خصوصی ساخته شده است، این بنا 80 درصد پیشرفت فیزیکی دارد. این دو ساختمان در خردادماه 95 به بهره‌برداری می‌رسند.
مدیرکل فرودگاه‌های استان فارس درباره دیگر پروژه‌ها فرودگاه بین‌المللی شیراز عنوان کرد: ایجاد کانال انرژی به طول 850 متر با صرف هزینه سه میلیارد تومان به پایان رسیده است. همچنین احداث ساختمان کارگو این فرودگاه به مساحت یک هزار متر مربع با اعتبار یک میلیارد و 200 میلیون تومان آماده بهره برداری است. ساختمان کارگو را بخش خصوصی ساخته است.
وی با بیان اینکه در سال جدید مجوز استقرار دو ایرلاین داخلی با هدف ایجاد مرکز عملیاتی در شیراز را صادر کردیم، گفت: تاکنون این ایرلاین‌ها موفق به دریافت موافقت اصولی شده‌اند. در حقیقت استقرار ایرلاین‌ها به توسعه فعالیت‌های پروازی، ایجاد اشتغال و جذب سرمایه‌گذاری می‌انجامد.

پروازهای فرودگاه اهواز به مشهد و تهران افزایش یافت.
به گزارش روابط عمومی اداره کل فرودگاه های استان خوزستان، این پروازها توسط شرکت هواپیمایی اترک و در روزهای یکشنبه و چهارشنبه هر هفته به دیگر پروازهای فرودگاه اهواز اضافه شده است.
بر این اساس، پرواز شرکت هواپیمایی اترک در روزهای یکشنبه و چهارشنبه هر هفته با هواپیمای ایرباس از مشهد مقدس به فرودگاه اهواز و سپس از اهواز به تهران انجام می شود.
همچنین هواپیمایی اترک در روزهای یکشنبه و چهارشنبه  در ساعت 18:40 از تهران وارد اهواز می شود و در ساعت 19:40 فرودگاه اهواز را به مقصد مشهد مقدس ترک خواهد کرد.

فیلم معرفی کامل هلیکوپتر شناسایی و جنگی Ka-52 روسیه را در دو کیفیت از لینک زیر دانلود بفرمایید.

Ka-52 -Alligator(256).mp4 -  31.9 MB
Ka-52 -Alligator(512).mp4 -  55.9 MB

معاون دفتر برنامه‌ریزی راهبردی و همکاری‌های بین‌المللی شرکت فرودگاه‌ها گفت: اغلب در دنيا پروژه‌هاي هوانوردي خبرساز و نمادين‌اند. انگليس‌ها در بدو ورود به ايران به پروژه‌هايی توجه كردند كه علاوه بر حجيم بودن، ارزش تبليغاتی دارند. آنها با اين كار می خواهند خود را مقابل رقبا به ويژه فرانسوی ها و آلمان‌ ها فعال نشان دهند.

مدیرعامل شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران تاکید کرد: توسعه زیرساخت های فرودگاهی کشور نیازمند 17 هزار میلیارد تومان اعتبار است.
به گزارش روابط عمومی شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران، رحمت اله مه آبادی در جمع مدیران فرودگاه های کشور افزود: این میزان اعتبار در صورت تامین و بکارگیری، فقط ما را در زمینه حل مشکلات ایمنی مطمئن می کند.
وی با بیان اینکه فرودگاه هایی چون مهرآباد، شیراز، مشهد، تبریز و دیگر فرودگاه ها با مشکلات زیرساختی روبرو هستند، تصریح کرد: برخی دستگاه های ناوبری ما که روزانه 2 هزار پرواز را رصد و هدایت می کنند، باید نوسازی شوند که انجام این کار نیز به 250 میلیون دلار نیاز دارد تا بتوان زیرساختهای ترافیک هوایی را اصلاح کرد.
مه آبادی میزان درآمد شرکت فرودگاه ها را 1500 میلیارد تومان اعلام کرد و با اشاره به اینکه تحصیل این درآمد حتمی  نیست افزود: درآمد ما تقریبا ثابت و هزینه هایمان در حال افزایش است، درحالی که یارانه خدمات تکلیفی که به دیگر دستگاه ها می دهیم، بخش عمده ای از درآمد ما را می گیرد.
وی تاکید کرد؛ پرداخت یارانه ها شرایط را برای ما پیچیده تر کرده است.
به گفته مه آبادی؛ شرکت فرودگاه ها و ناوبری هوایی ایران در حال حاضر بیش از 700 میلیارد تومان از شرکت های هواپیمایی طلب دارد که این طلب نه تنها وصول نشده، بلکه طلب وصول نشده ما باعث افزایش درآمد همین شرکت ها شده است.
مدیرعامل شرکت فرودگاه ها و ناوبری شرکت فرودگاه های ایران با بیان اینکه برای حل مشکلات موجود تلاش گسترده ای از طرف مدیران شرکت آغاز شده، افزود: قانونگذار برای حل این مشکلات قانون خاص را پیش بینی کرده اما تا کنون برای عملی شدن این موضوع غفلت شده است.
مه آبادی یکی از راه های حل مشکلات موجود شرکت را استفاده از قانون خاص دانست و قانون خاص مانع بروز بسیاری مشکلات و حل آنها خواهد شد.

منبع : شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران

مدیرکل فرودگاه‌های استان آذربایجان شرقی از افتتاح پارکینگ طبقاتی و نصب و راه‌اندازی دیزل ژنراتورهای Non Breaker در خرداد سال جاری خبر داد.
مصطفی صفایی در گفت‌وگو با روابط‌ عمومی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، درباره پروژه‌های قابل افتتاح این فرودگاه تا پایان نخستین فصل امسال توضیح داد: پارکینگ طبقاتی این فرودگاه در زمینی به مساحت 12 هزار مترمربع در سه طبقه و چهار سطح احداث شده و جایگاه 485 پارک پوزیشن در آن طراحی شده است. در این پارکینگ رستورانی به مساحت 600 مترمربع و 15 باب واحد تجاری وجود دارد.
وی ادامه داد: این پروژه از اردیبهشت سال 94 با سرمایه‌گذاری بخش خصوصی و اعتبار هفت میلیارد تومان بنا شده است. بر اساس قراردادی که با بخش خصوصی داریم، این پارکینگ و واحدهای تجاری آن باید در خردادماه امسال به بهره‌برداری برسد.
مدیرکل فرودگاه‌های استان آذربایجان شرقی درباره نصب دیزل ژنراتورهای موسوم به Non Breaker در این فرودگاه گفت: اداره‌کل تسهیلات و تجهیزات شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران دو دستگاه ژنراتور Non Breaker با هدف ارتقای سیستم روشنایی باند تمام بتنی فرودگاه تبریز به رده CAT 2 و بالاتر و لزوم تامین برق ایمن و بدون وقفه برای نخستین‌ بار در سطح فرودگاه‌های کشور خریداری کرده است.
وی افزود: برای احداث ساختمان این ژنراتورها یک میلیارد تومان و برای خرید و نصب آن دو میلیارد تومان اعتبار صرف شد. اکنون این ژنراتورها نصب و راه‌اندازی شده است و در مرحله آزمایش و تست قرار دارد. همچنین کارشناسان شرکت سازنده آن در فرودگاه تبریز حضور دارد و آموزش‌های لازم را به کارمندان فرودگاه در این حوزه ارایه می‌دهند.
صفایی با بیان اینکه امسال متنوع‌سازی پروازها با حضور شرکت‌های هواپیمایی مختلف در فرودگاه تبریز در دستور کار قرار دارد تا رقابت سالم میان شرکت‌ها برقرار شود، عنوان کرد: در سال 94 ماهانه تعداد 910 پرواز در این فرودگاه صورت می‌گرفت و ما درصددیم برای سال 95 تعداد پروازها را به عدد یک هزار برسانیم. با توجه به اینکه تبریز یکی از کلانشهرهای ایران به شمار می‌آید و نیز برای سال 2018 به عنوان شهر نمونه گردشگری اسلامی انتخاب شده است، باید بکوشیم ظرفیت‌های پروازی این فرودگاه را افزایش داده و آمادگی برای تحقق این موضوع را افزایش دهیم.

منبع : شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران

هلیکوپتر Mi-17 یکی از موفق ترین هلیکوپترهای ساخته شده در تاریخ صنعت هلیکوپتر سازی روسیه است.

سازندگان این هلیکوپتر برای ساختن این هلیکوپتر با قابلیت های پیشرفته و اطمینان و سازگاری آن در دنیا بسیار مورد تشویق قرار گرفتند

این هلیکوپتر قابلیت فعالیت در دمای منفی 50 تا مثبت 50 درجه سانتی گراد را دارد و بسیار کاربری و تعمیرات آن آسان است

این هلیکوپتر قابلیت افزودن بسیاری از امکانات و تجهیزات رو برای انجام عملیات و ماموریت های مختلف دارد.

عملیات و ماموریت های در نظر گرفته شده برای این هلیکوپتر عبارتند از:

مدل اولیه این هلیکوپتر که به عنوان یک هلیکوپتر باربری استفاده می شود توانایی حمل بار تا 4000 کیلوگرم بار در داخل هلیکوپتر و یا خارج هلیکوپتر را دارد.

مدل دیگر آن مدل مسافربری آن است که می تواند تا 26 مسافر را جا به جا کند. این هلیکوپتر دارای سر و صدا و همچنین لرزش کم هست ، همچنین این هلیکوپتر مجهز به خروج اضطراری است تا بتواند آخرین مسائل امنیتی را رعایت کند.

مدل بعدی مدل VIP این هلیکوپتر است که در این حالت بین 7 تا 14 مسافر رو میتواند حمل کند. همچنین قابلیت افزودن تجهیزات سرگرمی ، وسایل ارتباطاتی خاص و ... نیز وجود دارد.

مدل بعدی مدل امداد و نجات این هلیکوپتر است که می تواند ساعت ها در هر شرایط آب و هوایی به عملیات بپردازد. این هلیکوپتر قابلیت افزودن تجهیزاتی چون چراغ های جستجو ، بالابر ، بلندگو و موقعیت یاب های رادیویی را دارد.

مدل دیگر این هلیکوپتر برای استفاده از آن به عنوان آمبولانس هوایی است و مجهز به تجهیزات بیمارستانی و برای مناطق با دسترسی سخت و غیر ممکن به کار می آید.

مدل دیگر برای استفاده به عنوان هلیکوپتر آتش نشان است و در عملیات اطفا حریق میتواند بسیار کارآمد باشد. در این حالت توانایی حمل 4000 لیتر آب و تخلیه آن با دقت بسیار بالا در نقطه مورد نظر را دارد و همچنین امکان جا به جایی ماموران و سایر تجهیزات آتش نشانی را به مناطق مورد نظر را نیز دارد.
تاکنون بیش از 12000 فروند از این هلیکوپتر ساخته شده و در بیش از 100 کشور دنیا در حال خدمت رسانی است

مدل هایی که در حال حاضر از این نوع هلیکوپتر در حال ساخت می باشد عبارتند از :
Mi-8AMT ، Mi-8MTV-1، Mi-171 ، Mi-171A1 و Mi-172

مشخصات این هلیکوپتر :

Performance
حداکثر سرعت : 250 کیلومتر در ساعت
سرعت کروز : 230 کیلومتر در ساعت
حداکثر برد پروازی : 610 کیلومتر
حداکثر ارتفاع پروازی : 6000 متر
حداکثر ارتفاع برای هاور کردن : 3980 متر
حداکثر وزن موقع برخواستن از زمین : 13000 کیلوگرم


Max. Payload
حداکثر بار داخل هلیکوپتر : 4000 کیلوگرم
حداکثر بار خارج هلیکوپتر : 4000 کیلوگرم

GT Engines (TVЗ-117VM)
قدرت موتور : 2 عدد موتور 2200 اسب بخاری

Cabin Dimensions
طول : 5.340 متر
عرض : 2.340 متر
ارتفاع : 1.8 متر
حجم : 27 متر مکعب

Capacity
کرو پروازی : 3 نفر
مسافر : 26 نفر

مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با تشریح جزئیات امضای سند همکاری با فرودگاه میلان ایتالیا برای ساخت ترمینال جدید مسافری در فرودگاه مهرآباد گفت: در صورت تبدیل این تفاهم‌نامه به قرارداد، یک ترمینال مسافری با مساحت ۸۰ هزار مترمربع در فرودگاه مهرآباد احداث می‌شود.
رحمت‌الله مه‌آبادی در گفتگو با خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی با اشاره به جزئیات امضای تفاهم‌نامه با فرودگاه میلان برای احداث ترمینال مسافری در فرودگاه مهرآباد و امضای تفاهم‌نامه با شرکت ویتالی ایتالیا برای ساخت ترمینال مسافری در فرودگاه تبریز اظهار کرد: طی هفته گذشته یک تفاهم‌نامه با فرودگاه میلان ایتالیا به عنوان یکی از فرودگاه‌های معتبر و مجهز اروپا برای سرمایه‌گذاری، طراحی و احداث یک ترمینال بزرگ مسافری در فرودگاه بین‌المللی مهرآباد به مساحت ۱۲۰ هزار متربع منعقد شد که در فاز نخست، این ترمینال به وسعت ۸۰ هزار مترمربع احداث و مورد بهره‌برداری قرار می‌گیرد و در آینده نیز به تناسب نیاز تا ۱۲۰ هزار مترمربع توسعه می‌یابد.
وی با بیان اینکه با بهره برداری از این ترمینال مسافری ظرفیت اعزام و پذیرش مسافر در فرودگاه‌ بین‌المللی به ۲ برابر وضع موجود افزایش می‌یابد، افزود: در حال حاضر ظرفیت اعزام و پذیرش در فرودگاه بین‌المللی مهرآباد سالانه حدود ۱۴ میلیون مسافر است که با احداث ترمینال جدید مسافری با ظرفیت ۸۰ هزار مترمربع، به همین میزان به ظرفیت مسافری این فرودگاه افزوده می‌شود.
۲۵۰ میلیون یورو؛ برآورد سرمایه‌گذاری ساخت ترمینال جدید در فرودگاه مهرآباد
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران برآورد سرمایه‌گذاری ساخت ترمینال مسافری جدید در فرودگاه بین‌المللی مهرآباد را ۲۵۰ میلیون یورو اعلام کرد و ادامه داد: در کنار این ترمینال، فضاسازی و ساخت پارکینگ برای ۶ هزار دستگاه خودرو نیز در نظر گرفته شده است.
مه‌آبادی، احداث ترمینال مسافری در فرودگاه بین‌المللی مهرآباد با سرمایه‌گذاری خارجی را بزرگترین رویداد توسعه‌ای در صنعت فرودگاهی بعد از انقلاب عنوان کرد و گفت: البته این سند همکاری‌ها باید بعد از جلسات کارشناسی و بررسی ابعاد مختلف به قرارداد تبدیل شوند تا جنبه اجرایی داشته باشند چراکه  در جلسات فنی و تخصصی باید مدل و فرآیندهای سرمایه‌گذاری، ساختار و چگونگی اجرای پروژه‌ها مشخص ‌شوند.
وی همچنین درباره جزئیات امضای سند همکاری با شرکت ویتالی ایتالیا برای توسعه فرودگاه بین‌المللی تبریز گفت: بر اساس این تفاهم‌نامه یک ترمینال مسافری در فرودگاه بین‌المللی تبریز با مساحت ۵۰ هزار مترمربع طراحی می‌شود که در فاز نخست ۲۰ هزار مترمربع از این ترمینال احداث و به بهره برداری می‌رسد و در صورت نیاز امکان توسعه آن تا ۵۰ هزار مترمربع در آینده نیز وجود دارد.
مه‌آبادی با اشاره به اینکه سرمایه‌گذاری این دو پروژه به طور کامل توسط طرف خارجی انجام می‌شود افزود: سرمایه‌گذاری توسط طرف خارجی، انتقال دانش فنی در حوزه ساخت و توسعه فرودگاه و استفاده از تجارب جهانی اهم اهداف در تبدیل این تفاهم نامه‌ها به قرارداد هستند.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران، همچنین برآورد اولیه سرمایه‌گذاری برای ساخت ترمینال مسافری در فرودگاه بین‌المللی تبریز را ۵۰ میلیون یورو عنوان کرد و گفت: زمان اجرای ترمینال فرودگاه بین‌المللی مهرآباد ۲ تا ۳ سال بعد از انعقاد قرارداد و زمان اجرای ترمینال فرودگاه بین‌المللی تبریز یک تا یک سال‌ونیم بعد از انعقاد این قرارداد است.
تبدیل تفاهم‌نامه به قراداد تا ۶ ماه آینده در صورت تامین خواسته‌های طرف ایرانی
وی درباره زمان تبدیل این تفاهم‌نامه‌ها به قرارداد گفت: مذاکرات سرمایه گذاری عموما مذاکرات حساس و فشرده‌ای محسوب می‌شوند و تفاهم‌نامه‌های امضا شده حداکثر تا ۶ ماه آینده باید به قرارداد تبدیل شوند. البته در صورتی این تفاهم‌نامه‌ها به قرارداد تبدیل می‌شوند که منافع ملی و مردم تامین شود اما در صورتی که خواسته‌های ما در مذاکرات لحاظ نشوند هیچ تضمینی برای تبدیل این تفاهم نامه‌ها به قرارداد نیست.
مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران با بیان اینکه با شرکای مختلفی برای سرمایه‌گذاری در صنعت فرودگاهی در حال مذاکره هستیم، بر استفاده از ظرفیت کشورهای مختلف برای سرمایه‌گذاری در فرودگاه‌ها تاکید و اظهار کرد: به رغم امضای توافقنامه‌های یاد شده و انجام مذاکرات برای تبدیل این موافقتنامه‌ها به قرارداد؛ ارزیابی پیشنهاد سایر سرمایه گذاران بینالمللی نیز به طور موازی در جریان است تا اگر به هر دلیلی تبدیل برخی توافقنامه‌ها به قرارداد به صرفه و صلاح تشخیص داده نشد فرصت‌های دیگر سرمایه‌گذاری را از دست ندهیم و همچنین رقابت سرمایه‌گذاران جهت ارائه مناسب‌ترین پیشنهادها را تا زمان نهایی شدن مذاکرات و عقد قرارداد حفظ کنیم.
وی از برنامه‌های شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران برای ساخت فرودگاه‌های جدید در اهواز و بوشهر با توجه به اشباع شدن ظرفیت این فرودگاه‌ها خبر داد و گفت: طرح‌های مختلفی برای احداث فرودگاه‌های جدید در اهواز و بوشهر و توسعه فرودگاه‌های موجود کشور در دستور کار است که در این زمینه با سرمایه‌گذاران بین‌المللی مذاکره می‌کنیم.
مه‌آبادی درباره آخرین اقدامات برای احداث دو فرودگاه جدید در اهواز و بوشهر ادامه داد: در این زمینه‌ طرح‌ها و برنامه‌های خود را به طرف‌های مذاکره ارائه دادیم و به همین موازات با کشورهای مختلفی مانند چین، هند در حوزه آسیا و کشورهای اروپایی از جمله انگلیس برای سرمایه‌گذاری در صنعت فرودگاهی در حال مذاکره هستیم.

منبع : پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی

مجمع بین المللی حمل و نقل هوایی (یاتا) گزارش سالانه وضعیت ایمنی را در سال 2015 در مورد عملکرد صنعت حمل و نقل هوایی منتشر کرد.
تجزیه و تحلیل های یاتا نشان می دهد که نرخ سوانح هوایی رو به کاهش است و به شرح ذیل می باشد:
*میزان سوانح هواپیماهای جت در سال 2015 برابر با 0.32 به ازای هر یک میلیون پرواز می باشد و معادل با یک سانحه به ازای هر 3.1 میلیون پرواز است. این میزان نسبت به سال 2014 که 0.27 بود وضعیت بدتری را نشان می دهد، اما در مقایسه با میانگین 5 سال گذشته (2010 تا 2014) که 0.46 به ازای هر یک میلیون پرواز بود بهبود یافته است.
*در سال 2015 چهار سانحه هوایی منجر به تلفات گردید که همه آن ها مربوط به هواپیماهای توربو پراپ بوده و در مجموع 136 نفر تلفات داشته است. این مهم در مقایسه با میانگین 17.6 سانحه مرگبار و 504 کشته در سال در بازه زمانی 5 سال گذشته (2010 تا 2014) می باشد.
*میزان تلفات در سال 2015 برای شرکت های هواپیمایی که عضو یاتا هستند 0.22 (1 به ازای هر 4.5 میلیون پرواز) می باشد که عملکرد بهتری نسبت به سال های گذشته نشان می دهد.
*در سال 2015 حادثه ای که برای هواپیمایی جرمن وینگز 9525 (خودکشی خلبان) و هواپیمایی متروجت 9268 (حادثه تروریستی) رخ داد و منجر به کشته شدن 374 مسافر و کادر پروازی گردید، در بررسی های آماری در نظر گرفته نمی شود زیرا در طبقه بندی اعمال عمدی و دخالت های غیر قانونی قرار می گیرند.

وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر افزایش سرمایه‌ ایرلاین‌ها تا مهلت تعیین شده گفت: در این زمینه بسیار سخت‌گیرم. شرکت‌های هواپیمایی باید دنبال تأمین سرمایه‌ باشند ۶ ماه برای اعمال دستورالعمل حداقل کفایت سرمایه فرصت خوبی برای ایرلاین‌ها است.
به گزارش خبرنگار پایگاه پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی٬ مسئولان ارشد صنعت هوانوردی کشور به همران مدیران عامل شرکت‌های هواپیمایی به ساختمان شهید دادمان وزارت راه و شهرسازی آمدند و با دکتر عباس آخوندی ملاقات کردند.
در این نشست که با حضور علی عابدزاده رییس سازمان هواپیمایی و رحمت الله مه‌آبادی مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی کشور برگزار شد٬ مسئولان ایرلاین‌ها دیدگاه‌ها و نظرات خود را راجع به تعدیل رقم حداقل کفایت سرمایه شرکت‌های هواپیمایی یا تعویق زمان اجرای آن٬ افزایش امکان زمان پرواز تا یک بامداد در فرودگاه مهرآباد٬ راهکار حل مشکل پارکینگ در فرودگاه مهرآباد٬ برابر شدن شرایط پروازی ایرلاین‌های خارجی با ایرلاین‌های ایرانی اعم از پرداخت عوارض در مبدأ و مقصد٬ انتقال قسمت نظامی فرودگاه مهر‌آباد به فرودگاهی کم پرواز٬ مشکلات لیزینگ هواپیما٬ فاینانس و بیمه و توجه به حوزه هلی‌کوپتری مطرح کردند.
همچنین رحمت الله مه‌آبادی درباره وصول مطالبات شرکت‌ فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی از ایرلاین‌ها و نحوه رفتار با ایرلاین‌هایی که نسبت به تعیین تکلیف بدهی‌ خود اقدام نکردند٬ ساماندهی پارکینگ‌های هواپیما در فرودگاه مهرآباد و انتقاد از عدم پرداخت عوارض فرودگاهی اخذشده از مسافر به شرکت فرودگاه‌ها از سوی ایرلاین‌ها توضیحاتی را ارائه کرد.
علی عابدزاده نیز درباره برنامه‌های این‌ سازمان برای تقویت صنعت هوانوردی کشور٬ اقدامات انجام شده برای تعیین تکلیف بدهی ایرلاین‌ها و حمایت از ایرلاین‌ها برای نوسازی ناوگان مباحثی را مطرح کرد.
بعد از طرح مباحث یادشده دکتر آخوندی ضمن تشکر از فعالیت‌های شرکت‌های هواپیمایی در ایام نوروز با وجود کمی و کاستی‌های پیش آمده مثل برخی تأخیرهای ایجاد شده٬ گفت: صنعت هوانوردی ایران برای توسعه کشور می‌تواند یک پیشتاز توسعه باشد و به همین دلیل در این خصوص وقت می‌گذارم و توجه جدی به تأمین زیرساخت‌های این حوزه دارم.
وی ادامه داد: کارهای بسیار بزرگی برای توسعه صنعت هوانوردی و فرودگاه‌های کشور در حال انجام است که به تدریج قراردادهای آن منعقد و اجرایی می‌شود؛ همچنین در حوزه سیستم‌های هوانوردی و ناوبری نیز اقدامات خوبی در حال انجام است که یکی از اقدامات در سفر وزیر حمل و نقل فرانسه نهایی شدن قرارداد خرید ۳ دستگاه رادار برای نصب در فرودگاه‌های مهر‌آباد٬ شیراز و بندرعباس بود که بین شرکت فرود‌گاه‌ها و ناوبری هوایی ایران و شرکت تالس فرانسه به امضا رسید و این روند ادامه پیدا خواهد کرد.
آخوندی فرودگاه امام خمینی (ره) را یکی از قطب‌های سرمایه‌گذاری خواند و افزود: اواخر سال گذشته بود که این فرودگاه به عنوان منطقه آزاد و منطقه ویژه اقتصادی به سرمایه‌گذاران معرفی شد. حتما برای دسترسی به فرودگاه امام‌خمینی (ره) علاوه بر آزادراه تهران-قم مسیر دیگری از کمربندی جنوب‌غربی تهران از سمت چرم‌شهر و آبیک در نظر می‌گیریم تا تمام افرادی که به سمت فرودگاه عزیمت می‌کنند بتوانند بدون ورود به تهران به فرودگاه دسترسی داشته باشند.
عضو کابینه دولت تدبیر و امید با تأکید بر اینکه حتما یک دسترسی ریلی ویژه و جداگانه‌ای نیز برای فرودگاه امام خمینی (ره) در نظر گرفته می‌شود٬ اظهار کرد: تلاش می‌کنیم این فرودگاه به عنوان یک منطقه ویژه اقتصادی و تجاری به یک لجستیک پارک تبدیل شود.
 وی با بیان اینکه مفهوم حمل و نقل چندوجهی با محوریت صنعت هوانوردی در فرودگاه امام دنبال می‌شود٬ اضافه کرد: در ادامه این فرودگاه از طریق ریل به بنادر کشور متصل خواهد شد بنابراین سرمایه‌گذاری عمده‌ای در فرودگاه امام در حال انجام است.
آخوندی یادآور شد: البته اقداماتی نیز برای امور کوتاه‌مدت و فوری‌تر در حال انجام است که برای مثال در فصل پاییز امیدواریم که ترمینال سلام آماده شود تا فرودگاه امام (ره) از این وضعیت نابه‌سامان خارج شود؛ همچنین امیدواریم خود ترمینال موجود این فرودگاه نیز با اصلاحات جدید بیش از پیش فعال شود.
وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر اینکه فقط بحث حمل و نقل مطرح نیست بلکه موضوع و هدف توسعه ملی کشور است٬ افزود: فرودگاه‌های کوچک نیز با اضافه شدن ناوگان ATR به ناوگان فعلی و هواپیماهای برد کوتاه فعال می‌شوند و این مسئله برای توریسم و گردشگری نیز بسیار می‌تواند کمک کننده باشد.
آخوندی رشد صنعت هوانوردی را در دنیا بسیار پرشتاب ارزیابی و اضافه کرد: البته در کشور ما نیز این صنعت در قیاس با سایر مدهای حمل و نقلی رشد مناسبی داشته است؛ در عین حال این انتظار وجود دارد که در این بخش سرمایه‌گذاری‌ها بیشتر شود چه سرمایه‌گذاری دولتی و چه سرمایه‌گذاری خصوصی. حس من این است که بخش خصوصی ایران هنوز تصمیمی برای سرمایه‌گذاری نگرفته است و این جهت همراه و همپا با بخش دولتی نیست. البته اتفاقی رخ نخواهد داد و وقتی تقاضا در بازار وجود داشته باشد بازار مشتری خودش را پیدا می‌کند ولی انتظاری که من داشتم این بود که در این مدت حداقل ۱۰۰ هواپیمای جدید به صورت لیز (اجاره و اجاره به شرط تملیک) وارد کشور می‌شد.
وی اظهار کرد: همه شرکت‌های لیزور موجودی دارند که ممکن است عملیاتی کردن این موجودی‌ها چندماهه دیگر باشد ولی هنوز هیچ شرکت هواپیمایی غیردولتی ایران در بخش لیز هیچ اقدامی نکرده است. در اینجا ما در برابر مردم و دولت نمی‌توانیم به صورت قرص و محکم از آنها دفاع کنیم.
آخوندی توضیح داد: مدیریت بازرگانی برای توسعه صنعت هوانوردی لازم است٬ هرچه فشار سیاسی باشد من تحمل کرده‌ام و می‌کنم و نگران حرف‌هایی که در رسانه‌ها و صدا و سیما مطرح می‌شود٬ نیستم. این صنعت باید در همه بخش‌ها اقتصادی باشد هم در بخش فروش٬ هم در سایر بخش‌ها؛ صنعتی که به جایی متکی باشد آن صنعت امکان رشد درازمدت ندارد.
وی یکی از مباحث مهم تجاری‌سازی صنعت هوانوردی را کفایت سرمایه عنوان و اظهار کرد: در این زمینه بسیار سخت‌گیرم. شرکت‌های هواپیمایی باید دنبال تأمین سرمایه‌ باشند ۶ ماه برای اعمال دستورالعمل حداقل کفایت سرمایه فرصت خوبی برای ایرلاین‌ها بود و هست. ما به ملت تعهد کردیم که صنعت هوانوردی را توسعه دهیم. قاعدتا باید در این حوزه سرمایه‌گذاری کرد و باید با جدیت در این بخش پیش برویم.
وی همچنین درباره موضوع مطرح شده در این جلسه از سوی مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران مبنی بر انتقال بخش نظامی فرودگاه مهرآباد به فرودگاه کم‌ترافیک‌تر نیز گفت: در این خصوص طی جلسه‌ای با وزیر دفاع باید این موضوع را تعیین تکلیف کنیم.
وزیر راه و شهرسازی افزود: در خصوص فاینانس و بیمه نیز چنانچه شرکت‌های هواپیمایی دنبال کار باشند حتما از آنها حمایت خواهیم کرد و اگر به مورد و مشکلی برخورد کنند مشکل را به وزارت راه و شهرسازی اطلاع دهند حتما حمایت خواهیم کرد و بی‌اعتنا نخواهیم بود.
وی اظهار کرد: درباره موضوع سوخت‌گیری نیز پیگری‌هایی انجام خواهم داد تا به نتایج خوبی برسیم. همچنین در خصوص اینکه ایرلاین‌های ایرانی شرایط منصفانه‌ پروازی در مقایسه با ایرلاین‌های بین المللی داشته باشند نیز به عنوان مدافع صنعت هوانوردی ایران حتما اقدام خواهیم کرد.
وزیر راه و شهرسازی یادآور شد: در خصوص دستورالعمل‌های هلیکوپترهای امداد و نجات اقدامات خوبی در بخش استاندارد پرواز در حال انجام است تا در این خصوص نیز تصمیم‌گیری شود و حتما مسائلی که در این نشست مطرح شد پیگیری می‌شود و در نشست‌های آتی نیز نتایج آن اعلام خواهد شد.

منبع : پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی

مشاور وزیر راه و شهرسازی با اعلام غیرقانونی بودن احداث فرودگاه بین‌المللی قم و نداشتن مجوز از سازمان هواپیمایی کشور و همچنین عدم تایید وزارت راه و شهرسازی تاکید کرد: بر اساس نص صریح قانون، هیچگونه اجازه‌ای به استانداران جهت واگذاری زمین به غیر داده نشده و اقدامی که در قم برای احداث فرودگاه رخ داده غیرقانونی است.

قرارداد خرید ۳ دستگاه رادار برای نصب در فرودگاه‌های مهر‌آباد٬ شیراز و بندرعباس بین شرکت فرود‌گاه‌ها و ناوبری هوایی ایران و شرکت تالس فرانسه به امضا رسید.

روابط‌رعمومی اداره كل فرودگاههای استان يزد از از برقراری پرواز نجف- یزد- نجف خبر داد.                             
 
بنابر این گزارش این اقدام در پی درخواست تقاضای مسافران و جلب رضایتمندی آنان صورت گرفته و بر این اساس پرواز نجف- يزد – نجف روزهای سه شنبه هر هفته توسط شرکت هواپیمایی تابان انجام خواهد شد.
مدیرکل فرودگاه‌های استان يزد نیز در این باره گفت: شرکت‌های هواپیمایی دیگری نیز درخواست برقراری پرواز در همین مسیر دارند که در صورت موافقت متعاقبا اعلام می‌شود.
هم اینک در روزهای يكشنبه هر هفته پروازهای نجف – يزد و يزد – بغداد توسط شركت هواپيمايی جمهوری اسلامی و با هواپيمای ايرباس در فرودگاه بين المللی يزد برقرار است.

منبع : شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران

مديركل فرودگاه‌های استان يزد از برقراری پرواز در مسير شيراز – يزد و بالعكس خبر داد.
به‌گزارش روابط‌ عمومی اداره‌ كل فرودگاه‌های استان يزد؛ سعداله وطنخواه گفت: اين پرواز روزهای يك شنبه و پنجشنبه هرهفته توسط شركت هواپيمايی آسمان انجام خواهد شد.
وی اظهار داشت: به‌منظور پاسخگویی به درخواست‌ها و تقاضاهای مردمی و توسعه فعاليت‌های پروازی فرودگاه، نخستین پرواز در این مسیر روز 9 ارديبهشت ماه ساعت 6 صبح از فرودگاه بين‌المللی شيراز به مقصد يزد و در ساعت 7:30 صبح از فرودگاه بين‌المللی يزد به مقصد شيراز انجام می شود.

منبع : شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران

مدیرکل فرودگاه بین‌المللی شهید آیت‌الله صدوقی یزد از تجهیز این فرودگاه به سیستم ILS تا پایان فصل بهار خبر داد.
سعدالله وطنخواه در گفت‌وگو با روابط‌عمومی شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران توضیح داد: سیستم ILS  یا سیستم دقیق فرود هواپیما، در شرایط جوی که خلبان برای نشستن کاهش دید دارد، نقش‌آفرینی می‌کند.
وی ادامه داد: زیرسازی‌های اولیه، فوندانسیون و رفع موانع برای نصب این سیستم در فرودگاه بین‌المللی شهید آیت‌الله صدوقی یزد با اعتباری حدود 500 میلیون تومان مهیا شده است. با ورود این سیستم به کشور، در سه ماه نخست امسال نصب و راه‌اندازی می‌شود.
مدیرکل فرودگاه بین‌المللی شهید آیت‌الله صدوقی یزد با بیان اینکه شرکت فرودگاه‌ها سه سیستم ILS  خریداری کرده است که یکی از این سیستم‌ها سهم فرودگاه یزد به شمار می‌آید، گفت: مجموعا اعتبار مورد نیاز برای خرید و راه‌اندازی این سیستم در فرودگاه یزد چهار میلیارد تومان برآورد شده است.
وی یادآور شد: همچنین در نظر داریم در سال جدید سه مسیر پروازی جدید در این فرودگاه راه‌اندازی کنیم. مسیرهای پروازی میان فرودگاه یزد با فرودگاه‌های زاهدان، شیراز و چابهار برای نخستین‌ بار برقرار می‌شود. پرواز یزد – شیراز را هواپیمایی آسمان راه‌اندازی می‌کند اما برای برقراری دو مسیر دیگر با سایر ایرلاین‌ها در حال مذاکره هستیم.

منبع : شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران

برای ورود به این بحث، ابتدا باید با یک سری تعاریف آشنا شویم

تعریف سیکل یا Cycle

به یک نوسان کامل برق با جریان متناوب(AC) سیکل یا Cycle گویند.

تعریف فرکانس یا Frequency : به تعداد سیکل یا Cycle در ثانیه نیز فرکانس گفته می شود و واحد آن هرتز(Hz) است.
Number of cycle per second
پس
هرتز(Hz) برابرست با : Cycle/Sec

طول موج یا Wave Length : مسافت افقی که یک سیکل می تواند طی کند را طول موج گویند.
Horizontal distance that a cycle can travel

واحد های فرکانس :
1KHZ = 1000HZ همچنین برابرست با 10 به توان 3 HZ که به این شکل از این به بعد نمایش می دهیم 3'10
1MHZ = 1000KHZ = 10'6 HZ
1GHZ = 1000MHZ = 10'9 HZ
1THZ = 1000GHZ = 10'12 HZ

برای ما کمترین فرکانس قابل استفاده 3000 هرتز(Hz) می باشد.

سرعت امواج رادیویی هم برابرست با 300،000 کیلومتر در ثانیه یا 300،000،000 متر بر ثانیه که برابر سرعت نور است.

رابطه ی بین فرکانس ، طول موج و سرعت انتشار امواج هم به صورت زیر است :

سرعت انتشار = فرکانس * طول موج
که اگر سرعت انتشار را C ، فرکانس را F و طول موج را (لاندا) می نامیم.
سرعت انتشار یا C که همیشه عددیست ثابت و برابر با 300،000 کیلومتر در ساعت

پس اگر موجی با فرکانس 3000 هرتز یا 3 کیلوهرتز داشته باشیم، از تقسیم 300،000،000 که سرعت انتشار امواج هست بر 3000 طول موجی برابر با 100،000 متر یا 100 کیلومتر خواهیم داشت.

*نتیجه می گیریم فرکانس زیاد شود طول موج کاهش پیدا می کند.
*طول موج را تا 1mm هم می توان کاهش داد.

ادامه دارد...

مدیرکل فرودگاه مهرآباد تهران گفت: موضوع انتقال فرودگاه مهرآباد بطور کلی منتفی است.علی رستمی در گفتگو با پورتال شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران در این باره با تاکید بر ثبت ملی ترمینال شماره یک فرودگاه مهرآباد گفت: با منتفی شدن موضوع انتقال، هم اینک برنامه‌ریزی برای ساماندهی در دو بخش پروازی و فرودگاهی در اداره کل فرودگاه مهرآباد آغاز شده است.
وی افزود: طبق برنامه ریزی‌های صورت گرفته طی پنج سال آینده فرودگاه مهرآباد را به فرودگاه VIP تبدیل خواهیم کرد تا در صورت لزوم تعدادی از پروازهای مهم خارجی در این فرودگاه به زمین بنشینند.
رستمی به امضای تفاهم نامه میان شرکت فرودگاه‌ها و یک شرکت ایتالیایی برای توسعه فرودگاه مهرآباد اشاره کرد و گفت: بر اساس این تفاهم نامه که امیدواریم به انعقاد قرارداد نهایی تبدیل شود، ترمینال اصلی فرودگاه مهرآباد در فضایی بالغ بر 80 هزار مترمربع توسعه خواهد یافت که این میزان تا 120 هزار مترمربع نیز قابل افزایش است.
به گفته رستمی در صورتی که تفاهمنامه با شرکت ایتالیایی به انعقاد قرارداد منجر شود، ترمینال اصلی  فرودگاه مهرآباد با مشخصات یاد شده طی سه سال ساخته خواهد شد.
مدیرکل فرودگاه مهرآباد در ادامه به پروژه نوسازی باند 29 راست این فرودگاه اشاره کرد و گفت: بنابر تاکید مدیرعامل شرکت فرودگاه‌ها، این پروژه باید در پایان شش ماه نخست امسال پایان یابد و باند مورد نظر با همه امکانات جانبی برای بهره برداری مجدد آماده شود.
رستمی افزود: با اتمام پروژه نوسازی باند 29 راست فرودگاه، برنامه ریزی برای اجرای طرح بهسازی باند 29 چپ آغاز خواهد شد.
بنابر اعلام رسانه‌های جمعی؛ اخیرا شهرداری تهران با مطرح کردن اینکه؛ فرودگاه مهرآباد و راه آهن تهران موجب آلودگی پایتخت می شوند، خواستار جمع‌آوری این دو مرکز حساس و اساسی حمل و نقل کشور و انتقال آن به خارج از شهر تهران شده بود که با مخالفت افکار عمومی مواجه شد.
علی رستمی در بخش دیگری از این گفتگو با اعلام عملکرد پروازی فرودگاه مهرآباد درسال 94 تصریح کرد: این فرودگاه با دارا بودن یک باند در سال 94 موفق به جابجایی 14 میلیون مسافر شد که این میزان جابجایی در مقایسه با پارسال 20 درصد افزایش نشان می دهد.
رستمی پیش‌بینی کرد؛ پروازهای این فرودگاه طی سال جاری 10 درصد افزایش یابد.

منبع : شرکت فرودگاه‌ها و ناوبری هوایی ایران

روزنامه وال استریت ژورنال از بروكسل خبر داد كه اتحادیه اروپا در ماه مه (اردیبهشت / خرداد) كارشناسان امنیت پرواز خود را به ایران اعزام می‌كند تا ایران ایر را از لیست سیاه هواپیمایی‌های نا امن خارج كند.
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی٬ وال استریت ژورنال دیروز به نقل از یاكوب آداموویچ (Jakub Adamowicz) سخنگوی كمیسیون اروپا (بازوی اجرایی اتحادیه اروپا) خبر داد كه در سال ۲۰۱۰ ایران ایر به دلیل نگرانی هایی در مورد امنیت هواپیماهایش در لیست سیاه این اتحادیه قرار گرفت. با این حال ۱۲ هواپیمای ایران ایر از این تحریم مستثنی شدند و این شركت توانست برخی پروازهای اروپایی خود را ادامه دهد.
آداموویچ گفت: در ماه مه برخی ارزیابی های فنی انجام می شود تا مشخص شود ایران ایر مشكلات مذكور را حل كرده یا خیر. این سفر برای انجام گفت و گوهای فنی انجام خواهد شد و سیاسی نیست. امنیت پروازها ارتباطی به تابعیت هواپیمایی ها ندارد.
پیش از این ۸ كمیسیونر اتحادیه اروپا برای نخستین بار به تهران سفر كردند تا راههای بهبود روابط با ایران را بررسی كند. دو طرف پروژه های مشتركی را از بخش انرژی تا مهاجرت و تحقیقات در دست می گیرند تا این روابط دوجانبه را كه بر سر برنامه هسته ای ایران محدود مانده بود گسترش دهند.
به گزارش ایرنا، در دوران تحریم، به علت اعمال تحریم های یك جانبه آمریكا علیه صنعت هواپیمایی كشورمان، ایران امكان خرید هواپیماهای نو را نداشت و برای بهبود وضعیت ناوگان مسافربری خود ناچار از خرید هواپیماهای دست دوم بود كه این خود منجر به افزایش سن هواپیماها و كاهش سطح ایمنی آنها شد.
هواپیمای شركت «ایرفرانس» یكشنبه شب در فرودگاه امام خمینی تهران بر زمین نشست و به این ترتیب فعالیت خط پروازی پاریس- تهران كه از سال ۲۰۰۸ میلادی به حالت تعلیق درامده بود، از سر گرفته شد.
شركت هواپیمایی «بریتیش ایرویز» انگلیس نیز از سر گیری پروازهای لندن- تهران را در ماه ژوئیه (تیر/ مرداد) پیش بینی كرده است.
پس از توافق بین المللی هسته ای ایران در ماه ژوئیه (تیرماه ۹۴) كه راه را بر رفع تحریم ها علیه ایران گشود، شركت هواپیمایی ایرفرانس در ماه دسامبر گذشته (آذر/ دی ۹۴) خبر از سرگیری پروازهای این شركت به تهران را اعلام كرد.

منبع : پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی

رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با بیان اینکه صنعت هوانوردی کشور ما از نیروهای مجرب برخوردار است گفت: در پسابرجام فرصت برای به‌روز رسانی آموزش‌های تخصصی در حمل ونقل هوایی به وجود آمده‌ است.
به گزارش خبرنگار پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی علی عابدزاده امروز سه‌شنبه ۳۱ فروردین در سمینار بررسی فرصت‌های همکاری ایران و فرانسه در زمینه‌های آموزش عالی و آموزش‌های تخصصی در حوزه هوانوردی ایران گفت: صنعت هوانوردی کشور ما از نیروهای مجرب و خوبی برخوردار است٬ به طوری که توانسته‌ایم در بخش توانمندی نیروها دستاوردهای بزرگی به دست آوریم. همین امروز غربی‌ها از اینکه ما در طی ۳۰ سال اخیر چگونه توانسته‌ایم هواپیما را با استانداردهای روز دنیا پرواز دهیم تعجب می‌کنند ولی ما توانسته‌ایم این کار را با تکیه بر نیروهای خود انجام دهیم.

وی با بیان اینکه پس از اتفاق‌های اخیر بین‌المللی و توسعه روابط سیاست‌خارجی کشور در پسابرجام فرصت برای به‌روز رسانی آموزش‌های تخصصی در حمل ونقل هوایی به وجود آمده و ما می‌توانیم با تعامل قوی با کشورهای پیشرفته این آموزش‌ها را به روزرسانی کنیم.
معاون وزیر راه و شهرسازی با یادآوری اینکه صنعت حمل ونقل هوایی یک صنعت بین المللی است افزود: قوانین و مقررات این صنعت در همه جای این دنیا یکسان است و لازم است که در این صنعت ما با دنیا تعامل داشته باشیم.
عابدزاده با اشاره به توسعه روزافزون حمل ونقل هوایی در دنیا گفت: به روز رسانی و آموزش‌های تخحصصی نیروی انسانی در بخش هوانوردی و فرودگاهی برای کشور یک ضرورت به شمار می آید.
وی اضافه کرد: فرانسه نیز امکانات بسیار خوبی در بخش‌های آموزشی دارد و یکی از مسائلی که قرار است با فرانسوی‌ها دنبال شود آموزش‌های تخصصی نیروی انسانی در حوزه هوایی و تعاملات آموزشی میان دو کشور است.
رئیس سازمان هواپیمایی کشوری تصریح کرد: فرانسوی‌ها در صنعت هوانوردی دنیا دارای قدمت فعالیت طولانی و بسیاری هستند  و به همین منظور ما از آنان دعوت کردیم که با حضور در دانشکده صنعت هواپیمایی کشوری همکاری‌های خود را با ایران در زمینه آموزشی گسترش دهند.
در ادامه این مراسم محمد خداکرمی با اشاره به ساختارهای صنعت هوانوردی ایران اظهار کرد: با فعالیت مراکز آموزشی طی چند سال اخیر پیشرفت های خوبی در این حوزه حاصل شده است که لازم است این روند با تعامل بیشتر با کشورهای دارای سابقه در این زمینه ادامه یابد.
وی ادامه داد: صنعت هوانوردی در سال‌های اخیر رشد و توسعه پیدا کرده و ما در نظر داریم این روند را گسترش دهیم به طوریکه یکی از برنامه‌های ما افزایش ظرفیت فرودگاه امام از جابه جایی ۶ میلیون مسافر در سال به ۳۰ میلیون مسافر است.
وی اضافه کرد: برای توسعه صنعت هوانوردی نیازمند همکاری بیشتر با کشورهای پیشرفته هستیم تا بتوانیم سرویس‌ها وخدمات بهتری متناسب با سرویس‌های جهانی به مسافران ارائه دهیم.
معاون هوانوردی سازمان هواپیمایی کشوری از برنامه‌ریزی برای توسعه فرودگاه‌های مهرآباد، مشهد، کیش، قشم و امام خبر داد و گفت: این مسئله اهمیت زیادی دارد که در زمینه توسعه صنعت هوانوردی٬ فرودگاههای کشور را تقویت کنیم.

منبع : پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی

رئیس سازمان هواپیمایی با اشاره به اين كه برای برقراری پرواز بین ایران و آمریكا باید قراردادهای آن بین سازمان های هواپیمایی دو كشور به امضا برسد گفت: بسیاری از شركت‌های اروپایی به دنبال برقراری و افزایش پروازهای هوایی خود بین ایران و اروپا هستند.
به گزارش پايگاه خبري وزارت راه و شهرسازي «علی عابدزاده» افزود: هنوز درخواستی از سوی شركت‌های آمریكایی برای برقراری پرواز به ایران به سازمان هواپیمایی كشوری ارائه نشده و ما نیز برای برقراری این پروازها به آمریكا هیچ درخواستی نداشته‌ایم.
رئیس سازمان هواپیمایی كشوری اضافه كرد: بر اساس مقررات بین المللی برقراری هر گونه پروازها بین دو كشور باید به طور دوجانبه باشد.
وی به ايرنا گفت: بسیاری از شركت های اروپایی به دنبال برقراری و افزایش پروازهای هوایی خود بین ایران و اروپا هستند و هم اكنون سازمان هواپیمایی كشوری با شماری از این شركت ها در حال مذاكره است.
عابدزاده افزود: با از سرگیری پروازهای ایرفرانس و «كی.ال.ام» هلند به تهران شمار شركت های هوایی كه به ایران پرواز می كنند به بیش از 40 شركت افزایش یافت و سازمان هواپیمایی كشوری هر روز شاهد درخواست شركت های هوایی برای افزایش پرواز به ایران است.
معاون وزیر راه و شهرسازی گفت: صنعت حمل و نقل هوایی یك صنعت بین المللی است و قوانین آن نیز در همه كشورهای جهان به طور یكسان پیاده می شود. ما نیز باید برای فعالیت در این صنعت مقررات خود را با قوانین بین المللی یكسان سازی كنیم تا همكاری با دیگر كشورهای جهان را ادامه دهیم.

منبع : پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی