<![CDATA[انجمن تخصصی هوانوردی ایران - سوانح داخلی]]> http://www.IAF.aero/ Sun, 03 May 2026 09:04:46 +0000 MyBB <![CDATA[نقص فنئ پرواز تهران به مشهد]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=261 Tue, 04 Jul 2017 11:15:43 +0000 EP-IJB]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=261 - هواپیمای بوئينگ 747 شرکت ماهان به رجیستر EP-MND که قرار بود در این روز از تهران به مشهد پرواز کند، هنگام شتاب گرفتن برای پرواز، به دليل نقص فنى از تیک‌آف انصراف داده و به رمپ بازگشت. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای  ايرباس 340 به ريجستر EP-MMT  به مشهد منتقل شدند.

- نخستین پرواز مسافری جدیدترین ايرباس 340 شرکت ماهان به رجیستر EP-MMT در این روز به مقصد مشهد انجام شد. این پرواز قرار بود با هواپیمای بوئينگ 747 انجام شود، اما به دلیل نقص فنی جامبوجت، با این ایرباس انجام شد.]]> - هواپیمای بوئينگ 747 شرکت ماهان به رجیستر EP-MND که قرار بود در این روز از تهران به مشهد پرواز کند، هنگام شتاب گرفتن برای پرواز، به دليل نقص فنى از تیک‌آف انصراف داده و به رمپ بازگشت. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای  ايرباس 340 به ريجستر EP-MMT  به مشهد منتقل شدند.

- نخستین پرواز مسافری جدیدترین ايرباس 340 شرکت ماهان به رجیستر EP-MMT در این روز به مقصد مشهد انجام شد. این پرواز قرار بود با هواپیمای بوئينگ 747 انجام شود، اما به دلیل نقص فنی جامبوجت، با این ایرباس انجام شد.]]> <![CDATA[۷ قانون طلایی برای زنده ماندن در سوانح هوایی]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=241 Wed, 02 Nov 2016 09:48:16 +0000 fns4565]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=241
[تصویر: bb7fdad1-8309-4c89-80ad-eced0a607292.jpg]

عباس خاراباف:‌ پرواز با هواپیما به شرطی که تمام پروتکل‌ها و دستورالعمل‌های ایمنی رعایت شده باشد، پروازی امن محسوب می‌شود. البته این نکته را هم نباید از ذهن برد که شرایط پرواز در هوا، شرایط کنترل‌شده‌ای نیست و همیشه احتمال خطر وجود دارد. در هنگام خطر و بدتر از آن در شرایط اضطراری، تنها کاری که می‌توانید انجام دهید، حفظ آرامش و رعایت دستورالعمل‌های ایمنی است که توسط خدمه پرواز اعلام می‌شود. بخشی از این دستورالعمل‌ها روی کارت دستورالعمل‌های ایمنی که در مقابل هر صندلی هواپیما قرار دارد، درج شده و هر مسافری باید قبل از پرواز آن را مطالعه کند.
اما اگر خدای ناکرده هواپیما دچار مشکلی جدی شد و سقوط کرد، چه باید کرد؟ در این مطلب قصد داریم بر اساس تجربیاتی از سوانح هوایی مختلف بدست آمده، چند راه‌کار کلی ارائه دهیم تا احتمال نجات از سانحه هوایی را به بیشترین مقدار ممکن افزایش دهیم.
۹۰ ثانیه طلایی
طبق آمار ۶۸درصد افرادی که در سوانح هوایی کشته می‌شوند در مرحله آتش‌سوزی پس از سقوط می‌میرند. بعد از برخورد هواپیما به زمین اگر هنوز به‌هوش هستید، حدود ۹۰ ثانیه وقت دارید که آتش‌سوزی تمام هواپیما را فرا بگیرد. حدود ۹۰درصد مسافران هواپیما در چنین مواقعی هیچ کاری نمی‌کنند و شوک زده در صندلی خود نشسته‌اند. برای نجات خود باید به سرعت به سمت خروجی‌ها بروید. درضمن وسایل خود را هم رها کنید وبه دنبال کسانی باشید که هرچه سریع‌تر می‌توانید آنها را خارج کنید، مانند کودکان.
کجای هواپیما بنشینیم؟
بررسی‌های کارشناسان نشان داده است مسافرانی که در قسمت‌های انتهایی هواپیما یعنی از پشت بال تا انتهای راهرو می‌نشینند، درمقایسه با مسافرانی که در ردیف‌های جلویی نشسته‌اند تا ۴۰ درصد شانس بیشتری برای نجات یافتن در یک سانحه هوایی دارند. به همین دلیل است که جعبه سیاه هواپیما را در دم هواپیما نصب می‌کنند (که طبق آمار کمترین آسیب را در سوانح هوایی می‌بیند). با این حال باید دقت کرد که پس از تعلق گرفتن شماره صندلی و نشستن، دیگر حق ندارید جای خود را عوض کنید.
همیشه برای خروج برنامه داشته باشید!
برای زمانی که هواپیما دچار سانحه می‌شود، برنامه داشته باشید. مثلا هنگام نشستن حتما بدانید تا هر خروجی چقدر فاصله دارید. دیگر اینکه در نظر داشته باشید اگر خروجی مد نظر شما دچار ازدحام بیش از حد شد، گزینه دومی نیز داشته باشید.
لباس مناسب بپوشید
قبل از سوار شدن به هواپیما حواستان باشد که از لباس‌های با اشتعال‌پذیری بالا استفاده نکنید که خطر را چند برابر می‌کنند. قبل از حرکت از درستی عملکرد تجهیزات ایمنی خود در صندلی هواپیما مطمئن شوید و باز وبسته کردن کمربند ایمنی را خوب یاد بگیرید. طبق آمار افراد بسیاری هستند که موقع سانحه به همین دلیل جان خود را از دست داده اند.
قانون نجات از سانحه
قانونی وجود دارد به نام مثبت ۳ و منفی ۸. به این معنا که سه دقیقه اول بعد از بلند شدن هواپیما و هم‌چنین هشت دقیقه قبل از فرود هواپیما بیشترین احتمال سانحه وجود دارد (طبق آمار تاریخ سوانح هوایی، ۵۵ درصد سوانح هوایی در این بازه زمانی اتفاق افتاده‌اند). بنابراین در این مدت حواستان کاملا جمع باشد.
ماسک بزنید
درموقع سانحه اگر حالت ایزوله بودن هواپیما به‌هم خورد و شرایطی مثل تغییر فشار پیش آمد که نیازمند استفاده از ماسک اکسیژن است، بلافاصله ماسک بزنید. عده‌ای فکر می‌کنند می‌توانند حتی تا یک ساعت در همان شرایط دوام آورند. حال آنکه بعد از چندین ثانیه عملکرد مغز پایین می‌‌آید و نمی‌تواند برای خارج شدن از هواپیما به درستی فکر کنید. در موقعی که احساس کردید اتفاقی می‌خواهد بیفتد، طبق دستورالعمل شرایط اضطراری، به جلو خم شوید و سر خود را به صندلی روبرو بچسبانید و یا در بین پاهایتان قرار دهید که سرتان کمترین تکان را بخورد.
تمرکز در خروج
زمانی‌ که همه مسافران به سمت خروجی ها هجوم می‌آورند، تمرکز خود را از دست ندهید. این را هم بدانید جوان‌ترها در مقایسه با افراد سالمند یا چاق حدود ۳۰ درصد از لحاظ زمانی زودتر بیرون می‌پرند. بعد از خارج شدن هم به اندازه کافی از لاشه هواپیما دور شوید تا در صورت آتش‌سوزی آسیبی نبینید. البته خیلی هم دور نشوید که نیروهای امداد راحت‌تر وسریع‌تر به کمک شما بیایند.]]>
[تصویر: bb7fdad1-8309-4c89-80ad-eced0a607292.jpg]

عباس خاراباف:‌ پرواز با هواپیما به شرطی که تمام پروتکل‌ها و دستورالعمل‌های ایمنی رعایت شده باشد، پروازی امن محسوب می‌شود. البته این نکته را هم نباید از ذهن برد که شرایط پرواز در هوا، شرایط کنترل‌شده‌ای نیست و همیشه احتمال خطر وجود دارد. در هنگام خطر و بدتر از آن در شرایط اضطراری، تنها کاری که می‌توانید انجام دهید، حفظ آرامش و رعایت دستورالعمل‌های ایمنی است که توسط خدمه پرواز اعلام می‌شود. بخشی از این دستورالعمل‌ها روی کارت دستورالعمل‌های ایمنی که در مقابل هر صندلی هواپیما قرار دارد، درج شده و هر مسافری باید قبل از پرواز آن را مطالعه کند.
اما اگر خدای ناکرده هواپیما دچار مشکلی جدی شد و سقوط کرد، چه باید کرد؟ در این مطلب قصد داریم بر اساس تجربیاتی از سوانح هوایی مختلف بدست آمده، چند راه‌کار کلی ارائه دهیم تا احتمال نجات از سانحه هوایی را به بیشترین مقدار ممکن افزایش دهیم.
۹۰ ثانیه طلایی
طبق آمار ۶۸درصد افرادی که در سوانح هوایی کشته می‌شوند در مرحله آتش‌سوزی پس از سقوط می‌میرند. بعد از برخورد هواپیما به زمین اگر هنوز به‌هوش هستید، حدود ۹۰ ثانیه وقت دارید که آتش‌سوزی تمام هواپیما را فرا بگیرد. حدود ۹۰درصد مسافران هواپیما در چنین مواقعی هیچ کاری نمی‌کنند و شوک زده در صندلی خود نشسته‌اند. برای نجات خود باید به سرعت به سمت خروجی‌ها بروید. درضمن وسایل خود را هم رها کنید وبه دنبال کسانی باشید که هرچه سریع‌تر می‌توانید آنها را خارج کنید، مانند کودکان.
کجای هواپیما بنشینیم؟
بررسی‌های کارشناسان نشان داده است مسافرانی که در قسمت‌های انتهایی هواپیما یعنی از پشت بال تا انتهای راهرو می‌نشینند، درمقایسه با مسافرانی که در ردیف‌های جلویی نشسته‌اند تا ۴۰ درصد شانس بیشتری برای نجات یافتن در یک سانحه هوایی دارند. به همین دلیل است که جعبه سیاه هواپیما را در دم هواپیما نصب می‌کنند (که طبق آمار کمترین آسیب را در سوانح هوایی می‌بیند). با این حال باید دقت کرد که پس از تعلق گرفتن شماره صندلی و نشستن، دیگر حق ندارید جای خود را عوض کنید.
همیشه برای خروج برنامه داشته باشید!
برای زمانی که هواپیما دچار سانحه می‌شود، برنامه داشته باشید. مثلا هنگام نشستن حتما بدانید تا هر خروجی چقدر فاصله دارید. دیگر اینکه در نظر داشته باشید اگر خروجی مد نظر شما دچار ازدحام بیش از حد شد، گزینه دومی نیز داشته باشید.
لباس مناسب بپوشید
قبل از سوار شدن به هواپیما حواستان باشد که از لباس‌های با اشتعال‌پذیری بالا استفاده نکنید که خطر را چند برابر می‌کنند. قبل از حرکت از درستی عملکرد تجهیزات ایمنی خود در صندلی هواپیما مطمئن شوید و باز وبسته کردن کمربند ایمنی را خوب یاد بگیرید. طبق آمار افراد بسیاری هستند که موقع سانحه به همین دلیل جان خود را از دست داده اند.
قانون نجات از سانحه
قانونی وجود دارد به نام مثبت ۳ و منفی ۸. به این معنا که سه دقیقه اول بعد از بلند شدن هواپیما و هم‌چنین هشت دقیقه قبل از فرود هواپیما بیشترین احتمال سانحه وجود دارد (طبق آمار تاریخ سوانح هوایی، ۵۵ درصد سوانح هوایی در این بازه زمانی اتفاق افتاده‌اند). بنابراین در این مدت حواستان کاملا جمع باشد.
ماسک بزنید
درموقع سانحه اگر حالت ایزوله بودن هواپیما به‌هم خورد و شرایطی مثل تغییر فشار پیش آمد که نیازمند استفاده از ماسک اکسیژن است، بلافاصله ماسک بزنید. عده‌ای فکر می‌کنند می‌توانند حتی تا یک ساعت در همان شرایط دوام آورند. حال آنکه بعد از چندین ثانیه عملکرد مغز پایین می‌‌آید و نمی‌تواند برای خارج شدن از هواپیما به درستی فکر کنید. در موقعی که احساس کردید اتفاقی می‌خواهد بیفتد، طبق دستورالعمل شرایط اضطراری، به جلو خم شوید و سر خود را به صندلی روبرو بچسبانید و یا در بین پاهایتان قرار دهید که سرتان کمترین تکان را بخورد.
تمرکز در خروج
زمانی‌ که همه مسافران به سمت خروجی ها هجوم می‌آورند، تمرکز خود را از دست ندهید. این را هم بدانید جوان‌ترها در مقایسه با افراد سالمند یا چاق حدود ۳۰ درصد از لحاظ زمانی زودتر بیرون می‌پرند. بعد از خارج شدن هم به اندازه کافی از لاشه هواپیما دور شوید تا در صورت آتش‌سوزی آسیبی نبینید. البته خیلی هم دور نشوید که نیروهای امداد راحت‌تر وسریع‌تر به کمک شما بیایند.]]> <![CDATA[حادثه سقوط هواپیمای آموزشی در نظرآباد]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=216 Sat, 02 Jul 2016 13:28:05 +0000 EP-FQP]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=216 مشاور رئیس سازمان هواپیمایی‌کشوری از اعزام تیم بررسی سانحه به محل سقوط هواپیمای آموزشی هما‌ که در نزدیکی نظر آباد کرج سقوط کرده است خبر داده و گفته: دلایل سقوط هواپیما اعلام می شود.

مدیرکل بحران استانداری البرز از سقوط یک فروند هواپیما آموزشی در شهرستان نظرآباد خبر داده است و گفته: این حادثه یک کشته و یک زخمی بر جای گذاشت.
مهدی مهرور، با اشاره به سقوط یک فروند هواپیمای آموزشی سبک در حوالی شرکت محور خودرو شهرستان نظرآباد گفته است: در این حادثه فردی که درحال آموزش بود جان خود را از دست داد که ۳۵ سال سن داشت.
مدیرکل بحران استانداری البرز با اعلام اینکه استاد آموزشی خلبان نیز در این حادثه مجروح و بلافاصله توسط نیروهای امدادی به بیمارستان منتقل شد، گفت: این هواپیمای آموزشی سبک از فرودگاه پیام در استان البرز بلند شده و در شهرستان نظرآباد سقوط کرده است.
به گزارش مهر بعد از این حادثه یک مقام مسئول در سازمان هواپیمایی کشوری از اعزام تیم بررسی سانحه به محل سقوط هواپیمای آموزشی در نزدیکی نظر آباد کرج خبر داد.
رضا جعفر زاده در خصوص سانحه سقوط این هواپیمای آموزشی، گفته است:هواپیمای آموزشی متعلق به مرکز آموزش خلبانی هما  است که در نزدیکی نظر آباد کرج سقوط کرده است.
وی با بیان اینکه ساعت سقوط این هواپیمای آموزشی ساعت ۸ و ۳۰ دقیقه صبح بوده است، گفته: در این هواپیما یک دانشجو و دیگری استاد خلبان حضور داشتند که متاسفانه دانشجو در این حادثه کشته شده و استاد خلبان به بیمارستان منتقل شده است.
مشاور رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه تیم بررسی سانحه این سازمان به محل اعزام شده است، ادامه داده است: این تیم برای‌بررسی دلایل سقوط این هواپیما به محل اعزام شده که پس از بررسی‌های لازم، دلایل سقوط اعلام می‌شود.

(هواپیما سسنا 172 با ریجستر EP-VAA می باشد)
[تصویر: 34782.jpg]
منبع : پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی]]> مشاور رئیس سازمان هواپیمایی‌کشوری از اعزام تیم بررسی سانحه به محل سقوط هواپیمای آموزشی هما‌ که در نزدیکی نظر آباد کرج سقوط کرده است خبر داده و گفته: دلایل سقوط هواپیما اعلام می شود.

مدیرکل بحران استانداری البرز از سقوط یک فروند هواپیما آموزشی در شهرستان نظرآباد خبر داده است و گفته: این حادثه یک کشته و یک زخمی بر جای گذاشت.
مهدی مهرور، با اشاره به سقوط یک فروند هواپیمای آموزشی سبک در حوالی شرکت محور خودرو شهرستان نظرآباد گفته است: در این حادثه فردی که درحال آموزش بود جان خود را از دست داد که ۳۵ سال سن داشت.
مدیرکل بحران استانداری البرز با اعلام اینکه استاد آموزشی خلبان نیز در این حادثه مجروح و بلافاصله توسط نیروهای امدادی به بیمارستان منتقل شد، گفت: این هواپیمای آموزشی سبک از فرودگاه پیام در استان البرز بلند شده و در شهرستان نظرآباد سقوط کرده است.
به گزارش مهر بعد از این حادثه یک مقام مسئول در سازمان هواپیمایی کشوری از اعزام تیم بررسی سانحه به محل سقوط هواپیمای آموزشی در نزدیکی نظر آباد کرج خبر داد.
رضا جعفر زاده در خصوص سانحه سقوط این هواپیمای آموزشی، گفته است:هواپیمای آموزشی متعلق به مرکز آموزش خلبانی هما  است که در نزدیکی نظر آباد کرج سقوط کرده است.
وی با بیان اینکه ساعت سقوط این هواپیمای آموزشی ساعت ۸ و ۳۰ دقیقه صبح بوده است، گفته: در این هواپیما یک دانشجو و دیگری استاد خلبان حضور داشتند که متاسفانه دانشجو در این حادثه کشته شده و استاد خلبان به بیمارستان منتقل شده است.
مشاور رئیس سازمان هواپیمایی کشوری با اشاره به اینکه تیم بررسی سانحه این سازمان به محل اعزام شده است، ادامه داده است: این تیم برای‌بررسی دلایل سقوط این هواپیما به محل اعزام شده که پس از بررسی‌های لازم، دلایل سقوط اعلام می‌شود.

(هواپیما سسنا 172 با ریجستر EP-VAA می باشد)
[تصویر: 34782.jpg]
منبع : پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی]]> <![CDATA[خروج هواپیماى آر‌جى ‌١٠٠ ماهان از باند فرودگاه خارک]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=207 Sun, 19 Jun 2016 13:29:55 +0000 EP-FQP]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=207 مدیر‌ روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری با تایید خبرخروج یک فروند هواپیمای ماهان از باند فرودگاه خارک، گفت: هیچ یک از
مسافران پرواز شماره ۴۵۲۵ ماهان در مسیر اهواز - خارک صدمه ندیده‌اند.

رضا جعفرزاده در خصوص حادثه در پرواز اهواز-خارک گفت: این پرواز که از اهواز عازم جزیره خارگ بود راس ساعت ۱۳ به وقت محلی، هنگام فرود به علت باد شدید از باند فرودگاه خارک خارج شد.
مدیر روابط عمومی سازمان هوایپمایی کشوری با بیان اینکه در این حادثه تنها دماغه هواپیمای BAE صدمه دیده است، گفت: همه مسافران این پرواز در سلامت کامل هستند.
به گفته جعفرزاده، هم اکنون مسئولان شرکت هواپیمایی ماهان برای جابه جایی مسافران این هواپیما در این مسیر، هواپیمای جایگزین به جزیره خارک اعزام کرده اند.
بخشدار ویژه خارک نیز در گفت و گو با مهر از بروز حادثه برای پرواز اهواز - خارک خبر داد و گفت: در این حادثه هواپیما از باند فرود خارج شد.
محمود رضايی بخشدار ويژه خارک توضیح داده است که هواپيمای ماهان BAE ۱۴۶ -۳۰۰ با ريجيستر EP-MOF ظهر یکشنبه از اهواز عازم جزيره خارک بود که موقع فرود از باند فرودگاه خارج شد.
وی با اعلام اینکه به‌زودی كارگروهی در ارتباط با اين حادثه تشكيل خواهد شد و علت بروز حادثه بررسی می شود. اضافه کرد: با تلاش تمامی كاركنان فرودگاه خارک و نيروهای مستقر در اين فرودگاه آسيبی به كسی وارد نشد.
یک فروند هواپیمای آر‌جی ۱۰۰ متعلق به ماهان، امروز پس از پرواز از فرودگاه اهواز در باند فرودگاه خارک به زمین می‌نشیند اما با پایان یافتن باند، ۲۰ مترهم پس از انتهای باند حرکت می‌کند و در واقع از باند منحرف می‌شود. در این حادثه چرخ دماغه هواپیما آسیب دیده و می‌شکند و دماغه به زمین می‌خورد.
طبق اعلام ماهان، این هواپیما حامل ۷۹ مسافر و ۹ خدمه بود که همه به سلامت از هواپیما پیاده می‌شوند، همچنین هواپیمای دیگری برای اعزام مسافران بعدی این هواپیما (مسیر خارک-شیراز) به خارک اعزام شده است.
[تصویر: 34042.jpg]
منبع : پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی]]> مدیر‌ روابط عمومی سازمان هواپیمایی کشوری با تایید خبرخروج یک فروند هواپیمای ماهان از باند فرودگاه خارک، گفت: هیچ یک از
مسافران پرواز شماره ۴۵۲۵ ماهان در مسیر اهواز - خارک صدمه ندیده‌اند.

رضا جعفرزاده در خصوص حادثه در پرواز اهواز-خارک گفت: این پرواز که از اهواز عازم جزیره خارگ بود راس ساعت ۱۳ به وقت محلی، هنگام فرود به علت باد شدید از باند فرودگاه خارک خارج شد.
مدیر روابط عمومی سازمان هوایپمایی کشوری با بیان اینکه در این حادثه تنها دماغه هواپیمای BAE صدمه دیده است، گفت: همه مسافران این پرواز در سلامت کامل هستند.
به گفته جعفرزاده، هم اکنون مسئولان شرکت هواپیمایی ماهان برای جابه جایی مسافران این هواپیما در این مسیر، هواپیمای جایگزین به جزیره خارک اعزام کرده اند.
بخشدار ویژه خارک نیز در گفت و گو با مهر از بروز حادثه برای پرواز اهواز - خارک خبر داد و گفت: در این حادثه هواپیما از باند فرود خارج شد.
محمود رضايی بخشدار ويژه خارک توضیح داده است که هواپيمای ماهان BAE ۱۴۶ -۳۰۰ با ريجيستر EP-MOF ظهر یکشنبه از اهواز عازم جزيره خارک بود که موقع فرود از باند فرودگاه خارج شد.
وی با اعلام اینکه به‌زودی كارگروهی در ارتباط با اين حادثه تشكيل خواهد شد و علت بروز حادثه بررسی می شود. اضافه کرد: با تلاش تمامی كاركنان فرودگاه خارک و نيروهای مستقر در اين فرودگاه آسيبی به كسی وارد نشد.
یک فروند هواپیمای آر‌جی ۱۰۰ متعلق به ماهان، امروز پس از پرواز از فرودگاه اهواز در باند فرودگاه خارک به زمین می‌نشیند اما با پایان یافتن باند، ۲۰ مترهم پس از انتهای باند حرکت می‌کند و در واقع از باند منحرف می‌شود. در این حادثه چرخ دماغه هواپیما آسیب دیده و می‌شکند و دماغه به زمین می‌خورد.
طبق اعلام ماهان، این هواپیما حامل ۷۹ مسافر و ۹ خدمه بود که همه به سلامت از هواپیما پیاده می‌شوند، همچنین هواپیمای دیگری برای اعزام مسافران بعدی این هواپیما (مسیر خارک-شیراز) به خارک اعزام شده است.
[تصویر: 34042.jpg]
منبع : پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی]]> <![CDATA[نقص فنی، نتيجه نهايی سانحه پرواز مسير تهران – طبس اعلام شد]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=97 Sun, 13 Mar 2016 12:07:04 +0000 EP-FQP]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=97
رضا جعفرزاده مشاور رسانه ای رئيس و مدير روابط عمومی سازمان هواپيمايی كشوری گفت: پس از گذشت بيش از 18 ماه از سانحه هواپيمای آنتونف 140 و صرف هزاران نفر ساعت كار كارشناسی توسط تيم بررسی سانحه، كار بررسی سانحه هواپيمای مذكور به پايان رسيد و نقص فنی نتيجه نهايی سانحه پرواز مسير تهران - طبس علت اصلی سقوط هواپيما شناخته شد.
وی خاطر نشان كرد: با توجه به كارايی هواپيما و بررسی های تخصصی صورت گرفته روی تمامی احتمالات و نظريات، اشكال در سيستم كنترل الكترونيكی موتور هواپيما عامل محوری و موثر در سانحه بوده و اشكال در اين سيستم نه تنها موجب نارسايی در هشدار به موقع به خلبان شده بلكه خود عامل مهمی برای از دست رفتن موتور هواپيما شده است.
مدير روابط عمومی سازمان هواپيمايی گفت: سازمان هواپيمايی كشوری برای رسيدن به نتايج دقيق و رفع تمامی احتمالات مطرح شده و رسيدن به نتايج صحيح از تمامی ظرفيت های ممكن استفاده و در طول بررسی ها از كارشناسان روسی و اكراينی و شركت طراح و سازنده موتور هواپيما نيز بهره گرفته است.
مشاور رسانه ای رئيس سازمان هواپيمايی در ادامه اذعان كرد بررسی ها باتوجه به مستندات موجود از جمله اطلاعات استخراج شده از FDR و CVR (جعبه سياه) و لاشه هواپيما حاصل و از سه عامل سانحه ساز ماشين (هواپيما)، محيط (وضعيت جوی) و انسان عامل اول يعنی نقص فنی علت اصلی سانحه اعلام شد.
اين هواپيما با 48 سرنشين در مرداد ماه 93 در ساعت 9:22 به وقت محلی در حوالی فرودگاه مهرآباد تهران دچار سانحه شد و 2 خلبان و 4 كادر پروازی و 34 مسافر آن جان باختند.]]>
رضا جعفرزاده مشاور رسانه ای رئيس و مدير روابط عمومی سازمان هواپيمايی كشوری گفت: پس از گذشت بيش از 18 ماه از سانحه هواپيمای آنتونف 140 و صرف هزاران نفر ساعت كار كارشناسی توسط تيم بررسی سانحه، كار بررسی سانحه هواپيمای مذكور به پايان رسيد و نقص فنی نتيجه نهايی سانحه پرواز مسير تهران - طبس علت اصلی سقوط هواپيما شناخته شد.
وی خاطر نشان كرد: با توجه به كارايی هواپيما و بررسی های تخصصی صورت گرفته روی تمامی احتمالات و نظريات، اشكال در سيستم كنترل الكترونيكی موتور هواپيما عامل محوری و موثر در سانحه بوده و اشكال در اين سيستم نه تنها موجب نارسايی در هشدار به موقع به خلبان شده بلكه خود عامل مهمی برای از دست رفتن موتور هواپيما شده است.
مدير روابط عمومی سازمان هواپيمايی گفت: سازمان هواپيمايی كشوری برای رسيدن به نتايج دقيق و رفع تمامی احتمالات مطرح شده و رسيدن به نتايج صحيح از تمامی ظرفيت های ممكن استفاده و در طول بررسی ها از كارشناسان روسی و اكراينی و شركت طراح و سازنده موتور هواپيما نيز بهره گرفته است.
مشاور رسانه ای رئيس سازمان هواپيمايی در ادامه اذعان كرد بررسی ها باتوجه به مستندات موجود از جمله اطلاعات استخراج شده از FDR و CVR (جعبه سياه) و لاشه هواپيما حاصل و از سه عامل سانحه ساز ماشين (هواپيما)، محيط (وضعيت جوی) و انسان عامل اول يعنی نقص فنی علت اصلی سانحه اعلام شد.
اين هواپيما با 48 سرنشين در مرداد ماه 93 در ساعت 9:22 به وقت محلی در حوالی فرودگاه مهرآباد تهران دچار سانحه شد و 2 خلبان و 4 كادر پروازی و 34 مسافر آن جان باختند.]]>