<![CDATA[انجمن تخصصی هوانوردی ایران

<![CDATA[انجمن تخصصی هوانوردی ایران - تمامی انجمن‌ها]]> http://www.IAF.aero/ Sat, 13 Jun 2026 12:46:16 +0000 MyBB <![CDATA[پیشنهاد ساخت هواپیمای پهن پیکر ایرانی با موتورجت مپنا]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=357 Tue, 12 Aug 2025 15:44:38 +0000 mehdialyani]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=357 با عرض سلام خدمت دوستان و مدیریت انجمن هوانوردی ایران
پیشنهاد می شود هر چه سریعتر یک تیم بزرگ فنی و مهندسی تشکیل دهیم و نسبت به ساخت انواع هواپیمای جت با موتور جت ملی داخلی ساخت شرکت مپنا و دیگر شرکت های داخلی اقدام نماییم و پرچم اقتدار ایران و ایرانی را سرافزارتر از همیشه به احتزاز در اوریم
با سپاس فراوان
مهدی عالیانی]]> با عرض سلام خدمت دوستان و مدیریت انجمن هوانوردی ایران
پیشنهاد می شود هر چه سریعتر یک تیم بزرگ فنی و مهندسی تشکیل دهیم و نسبت به ساخت انواع هواپیمای جت با موتور جت ملی داخلی ساخت شرکت مپنا و دیگر شرکت های داخلی اقدام نماییم و پرچم اقتدار ایران و ایرانی را سرافزارتر از همیشه به احتزاز در اوریم
با سپاس فراوان
مهدی عالیانی]]> <![CDATA[ساخت پرنده دوزیست در ایران]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=354 Mon, 11 Aug 2025 11:51:40 +0000 mehdialyani]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=354 ساخت پرنده های دو زیست در ایران خیلی راحت هست و به راحتی قابل انجام
چرا تو کشور ایران که اینقدر به این هواپیماها نیاز داره کسی برای ساخت اونا اقدامی نمی کنه
من حاضرم یه تیم تشکیل بدیم و اولین پرنده دوزیست ساخت ایران رو تولید کنیم]]> ساخت پرنده های دو زیست در ایران خیلی راحت هست و به راحتی قابل انجام
چرا تو کشور ایران که اینقدر به این هواپیماها نیاز داره کسی برای ساخت اونا اقدامی نمی کنه
من حاضرم یه تیم تشکیل بدیم و اولین پرنده دوزیست ساخت ایران رو تولید کنیم]]> <![CDATA[7 day run-up]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=346 Sun, 15 Nov 2020 19:06:25 +0000 amir_razing]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=346 جهت روغنکاری قطعات چرخنده و اطمینان حاصل کردن از سالم بودن سیستم های هلیکوپتر
روشن بشوند که زمان انجام این کار بسته به تایپ بالگرذ متفاوت است

پی نوشت: اگر بالگرد قبل از هفت روز پرواز داشته باشه احتیاجی به انجام این ران اپ نیست
و اگر شرایظ برعکس رقم خورد یعنی از هفت روز بیشتر شد باید تست پایلوت استارت انجام بشه]]> جهت روغنکاری قطعات چرخنده و اطمینان حاصل کردن از سالم بودن سیستم های هلیکوپتر
روشن بشوند که زمان انجام این کار بسته به تایپ بالگرذ متفاوت است

پی نوشت: اگر بالگرد قبل از هفت روز پرواز داشته باشه احتیاجی به انجام این ران اپ نیست
و اگر شرایظ برعکس رقم خورد یعنی از هفت روز بیشتر شد باید تست پایلوت استارت انجام بشه]]> <![CDATA[آیا می دانید 12 فرودگاه پررفت و آمد بین المللی دنیا کدامند؟]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=322 Sun, 24 Feb 2019 12:08:54 +0000 mahno0osh]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=322 حمل و نقل هوایی روز به روز به محبوبیت خود می افزاید. همچنین هر روزه تعداد کسانیکه که در حال رفت و آمد در بین کشورها و مناطق مختلف جهان هستند رو به افزایش می باشد. از این رو حمل و نقل هوایی و فرودگاه ها در نقاط مختلف دنیا شروع به کار می کنند.

جمعیت مسافران در بین این مقاصد به طور گسترده ای با توجه به تعداد کسانیکه به این فرودگاه ها سفر می کنند متفاوت می باشد. محبوبیت خطوط هوایی و مقاصد مختلف از عواملی هستند که باعث پرتردد بودن یک فرودگاه می شود. در ادامه با 12 مورد از پررفت و آمدترین فرودگاه های دنیا جهان بر پایه شمار مسافر در سال 2019 آشنا خواهید شد.

1: فرودگاه بین‌المللی هارتسفیلد - جکسون آتلانتا

این فرودگاه در منطقه تجاری آتلانتا واقع شده است و بزرگترین فرودگاه دنیا در خصوص ترافیک مسافر می باشد. فرودگاه بین‌المللی هارتسفیلد – جکسون با رکورد بیش از صد میلیون مسافر در سال یعنی به طور میانگین 260 هزار مسافر در روز مقام نخست را در سال 2012 بدست آورده است. در سال 2017 تعداد 104 میلیون و 171 هزار و 935 مسافر در سال از این فرودگاه استفاده کرده اند که بالاترین تعداد در یک سال می باشد. از دیگر عناوینی که این فرودگاه به خود اختصاص داده است می توان به پررفت و آمدترین فرودگاه جهان بر پایه تعداد پروازها در آن اشاره کرد.

2: فرودگاه بین‌المللی پکن

فرودگاه بین‌المللی پکن در ناحیه چاویانگ چین واقع شده است و در 32 کیلومتری شمال شرقی مرکز شهر قرار گرفته است. این فرودگاه از لحاظ بنا بزرگترین فرودگاه دنیاست و در المپیک سال 2008 بود که این اقدام بزرگ صورت گرفت. فرودگاه بین‌المللی پکن در فضایی به وسعت 1480 هکتار گسترده شده و در سال 2017 میزبان 94 میلیون و 393 هزار و 454 سافر و در حدود 1.787 تن بار مرسوله بوده است.

3: فرودگاه بین‌المللی دبی

فرودگاه بین‌المللی دبی در دبی امارات متحد عربی واقع شده است و در جایگاه سوم پررفت و آمدترین فرودگاه های دنیا جهان بر پایه شمار مسافر جهان ایستاده است. اما این فرودگاه در خصوص اداره بیشترین تعداد مسافران بین المللی جایگاه نخست را دارد. فرودگاه بین‌المللی دبی در سال 2017 میزبان 83 میلیون و 654 هزار و 250 مسافر و در حدود 2.59 میلیون تن بار مرسوله بوده و در کل تعداد 418220 حرکت هواپیما در سال گزارش شده است. با وجود رتبه بندی این فرودگاه در میان شلوغ ترین فرودگاه ها، فرودگاه بین‌المللی دبی تنها دو باند پرواز دارد که مخصوص هواپیماهای غولپیکر ایرباس ای 380 و بوئینگ 777 می باشد.

4: فرودگاه بین‌المللی لس آنجلس

فرودگاه بین‌المللی لس آنجلس در منطقه لس آنجلس ایالت کالیفرنیا واقع شده است و در سال 2017 میزبان 80 میلیون و 921 هزار و 527 مسافر بوده که این تعداد نسبت به سال 2015 هشت درصد افزایش داشته است. این فرودگاه در جایگاه چهارم پررفت و آمدترین فرودگاه های دنیا جهان بر پایه شمار مسافر قرار دارد و همچنین پررفت و آمدترین فرودگاه مبدا و مقصد دنیا نیز می باشد. این بدان معنیست که این فرودگاه بالاترین میزان مسافری را دارد که سفر خود را از این فرودگاه شروع و یا در آن به پایان می رسانند. همچنین فرودگاه بین‌المللی لوس آنجلس در جایگاه سوم بزرگترین فرودگاه جهان بر پایه تعداد پروازها نیز می باشد.

5: فرودگاه بین‌المللی توکیو

فرودگاه بین‌المللی توکیو به فرودگاه هاندا نیز مشهور است که در منطقه اوتای شهر توکیو، ژاپن واقع شده است. این فرودگاه یکی از دو فرودگاه اصلی در این منطقه می باشد که به عنوان فرودگاه بین‌المللی اصلی توکیو از سال 1978 مشغول به کار است. پس از اینکه برنامه گسترش در سال 2010 تکمیل شد این فرودگاه قادر به اداره حدود 90 میلیون مسافر را در سال شد. در سال 2017 تعداد 79 میلیون و 699 هزار و 762 مسافر در این فرودگاه جابجا شدند که باعث شد جایگاه پنجم این لیست را از آن خود کنند.

6: فرودگاه بین‌المللی اوهر شیکاگو

فرودگاه بین‌المللی اوهر شیکاگو در ایالت ایلینوی واقع شده است. در سال 2014 این فرودگاه به عنوان بزرگترین فرودگاه جهان بر پایه تعداد پروازها انتخاب شد. فرودگاه بین‌المللی اوهر شیکاگو در ابتدا تا سال 1998 پررفت و آمدترین فرودگاه جهان بر پایه شمار مسافر بود. در حال حاضر این فرودگاه به 208 مقصد داخلی و خارجی پرواز دارد. در سال 2017 تعداد 78 میلیون و 327 هزار و 479 مسافر در اینجا جابجا شدند و آن را در جایگاه ششم پررفت و آمدترین فرودگاه جهان بر پایه شمار مسافر قرار داده است.

7: فرودگاه بین‌المللی هیترو

فرودگاه بین‌المللی هیترو در لندن واقع شده است و به عنوان یکی از فرودگاه های اصلی این منطقه مشغول به کار می باشد. در سال 2017 تعداد 75.7 میلیون مسافر از این فرودگاه استفاده کرده اند که نسبت به سال 2015 یک درصد افزایش یافته است. این فرودگاه ابتدا در سال 1929 به عنوان یک پایگاه نظامی کوچک شروع به کار کرد که در سال 1944 به یک فرودگاه تغییر یافت. این فرودگاه دومین فرودگاه پررفت ‌و آمد جهان بر پایه جابه‌جایی مسافران بین‌المللی، پررفت و آمدترین فرودگاه‌ در اروپا و هفتمین فرودگاه‌ پررفت و آمد جهان بر پایه شمار مسافر می باشد.

8: فرودگاه بین‌المللی هنگ کنگ

فرودگاه بین‌المللی هنگ کنگ در چک لپ کوک واقع شده است. چک لپ کوک جزیره ای مصنوعی می باشد که به منظور بنای این فرودگاه ساخته شده است. این فرودگاه مهم ترین شاهراه ارتباطی با سرزمین اصلی چین از نظر مراودات تجاری و تردد مسافر می باشد و در میان پررفت و آمدترین فرودگاه های جهان از لحاظ جابجایی بار و همچنین یک پایانه بزرگ مسافریست. این فرودگاه در سال 1998 شروع به کار کرد و همچنین یکی از سازه های مدرن در زمان خود بوده است. فرودگاه بین‌المللی هنگ کنگ در سال 2017 میزبان 70 میلیون و 314 هزار و 462 مسافر بوده و در جایگاه هشتم پررفت و آمدترین فرودگاه جهان بر پایه شمار مسافر قرار گرفته است.

9: فرودگاه بین‌المللی شانگهای پودنگ

فرودگاه بین‌المللی شانگهای پودنگ در شانگهای کشور چین قرار دارد و بزرگترین فرودگاه این کشور می باشد که اغلب پروازهای بین‌المللی در آن انجام می شود. این فرودگاه که در حاشیه دریا می باشد با مساحت 40 کیلومتر مربع در 30 کیلومتری شرق مرکز شهر قرار گرفته است. فرودگاه بین‌المللی شانگهای پودنگ در سال 2017 میزبان 66 میلیون و 2 هزار و 414 مسافر و 3 میلیون و 440 هزار و 279 تن بار مرسوله بوده.

10: فرودگاه شارل دوگل

فرودگاه شارل دوگل در پاریس فرانسه واقع شده است و بزرگترین فرودگاه منطقه می باشد. نام این فرودگاه به احترام رهبر مشهور جنبش مقاومت فرانسه در جنگ جهانی دوم انتخاب شده است. فرودگاه شارل دوگل به عنوان قطب هوایی فرانسه و همچنین پایانه ای برای اکثر خطوط هوایی ارزان در منطقه ایفای نقش می کند. در سال 2017 این فرودگاه میزبان 65 میلیون و 933 هزار و 145 مسافر بوده است و آن را به دهمین فرودگاه پررفت و آمد جهان بر پایه شمار مسافر تبدیل کرده است.

11: فرودگاه بین‌المللی فورت ورث، دالاس

فرودگاه بین‌المللی فورت ورث پایانه اصلی تگزاس ایالات متحده آمریکا می باشد و رتبه جهانی سومین فرودگاه پررفت و آمد جهان بر پایه تعداد پروازها را از آن خود کرده است. در سال 2017 فرودگاه بین‌المللی فورت ورث میزبان 65 میلیون و 670 هزار و 697 مسافر بوده که بالاترین رکورد در تاریخ این فرودگاه نیز بوده است. این فرودگاه به بیش از 227 مقصد در ایالات متحده و دیگر نقاط دنیا پرواز داد.

12: فرودگاه شیپخول آمستردام

فرودگاه آمستردام بزرگترین فرودگاه کشور هلند است که برای اولین بار در سال 1916 به عنوان یک پایگاه نظامی شروع به کار کرد و در سال 1949 به عنوان فرودگاه کار خود را ادامه داد. مسافران این فرودگاه می توانند علاوه بر رسیدن به پروازهای خود از امکاناتی نظیر یک موزه و یک کتابخانه استفاده کنند. همچنین میهمانان فرودگاه قادر خواهند بود از غذاها و امکانات اقامتی هتل هیلتون موجود در این فرودگاه نهایت لذت را ببرند. در سال 2017 تعداد 63 میلیون و 625 هزار و 534 مسافر از این فرودگاه به نقاط مختلف دنیا سفر کرده اند.

]]> حمل و نقل هوایی روز به روز به محبوبیت خود می افزاید. همچنین هر روزه تعداد کسانیکه که در حال رفت و آمد در بین کشورها و مناطق مختلف جهان هستند رو به افزایش می باشد. از این رو حمل و نقل هوایی و فرودگاه ها در نقاط مختلف دنیا شروع به کار می کنند.

1: فرودگاه بین‌المللی هارتسفیلد - جکسون آتلانتا

2: فرودگاه بین‌المللی پکن

3: فرودگاه بین‌المللی دبی

4: فرودگاه بین‌المللی لس آنجلس

5: فرودگاه بین‌المللی توکیو

6: فرودگاه بین‌المللی اوهر شیکاگو

7: فرودگاه بین‌المللی هیترو

8: فرودگاه بین‌المللی هنگ کنگ

9: فرودگاه بین‌المللی شانگهای پودنگ

10: فرودگاه شارل دوگل

11: فرودگاه بین‌المللی فورت ورث، دالاس

12: فرودگاه شیپخول آمستردام

]]> <![CDATA[بورسیه خلبانی]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=318 Mon, 11 Feb 2019 12:14:15 +0000 shahofoundation]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=318 من شاهو کریمی هستم عضو جدید وبسایت

من به کمک بعضی از دوستان عاشق پرواز و البته با همکاری و مشاوره متخصصین سازمان هواپیمایی کشوری در بخش معاونت استاندارد پرواز و همچنین متخصصین برجسته کشور در امر روانشناسی هوانوردی که مورد تایید سازمان هواپیمایی کشوری می باشند اقدام به تاسیس یک بنیاد جهت کمک به بچه های عاشق پرواز هستیم . بچه هایی که به دنیا اومدن که خلبان بشن (pilot-born) .

هدف اصلی ما کمک به دوستایی هست که شرایط زیر رو دارا هستند:

1) عاشق پرواز هستند و انگیزه بالایی دارن واسه خلبان شدن.

2) توانایی های فیزیکی و روانشناختی لازم رو دارا باشن برای شغل خلبانی.

3) از لحاظ مادی بضاعت کافی برای شرکت در آموزش خلبانی رو نداشته باشن. ( با توجه به هزینه بالای آموزش پرواز که باعث شده اکثر کسایی که وارد این عرصه شدن صرفا پشتوانه مالی دارن و نه لزوما شایستگیهای لازم)

انشا اله در تلاش هستیم که وبسایت در اردیبهشت ماه 98 شروع به کار کنه و قطعا در آینده اطلاع رسانیهای لازم رو انجام میدم.

دو تا خواهش از دوستان و مدیر وبسایت دارم:

اول اینکه لطفا مدیریت محترم وبسایت پیام بنده رو تایید کنن تا به دوستان عاشق پرواز اطلاع رسانی لازم انجام بشه.

دوم اینکه از دوستان عزیزی که این پیام رو میخونن خواهش میکنم به همه اطرافیان دوستان و آشنایان اطلاع رسانی کنند تا سریع پخش بشه چون هدف ما اینه که استعداد یابی کنیم .

هدف کوتاه مدت ما اینه که در سال اول و دوم هر ساله حدود 3-4 نفر رو بورسیه کاملا رایگان کنیم برای آموزش خلبانی (ppl, cpl, IR) و البته برنامه های بلند مدت زیادتری داریم که در آینده متعاقبا اعلام میشه.

ممنونم از وقتی که گذاشتید.

با تشکر
شاهو کریمی]]> من شاهو کریمی هستم عضو جدید وبسایت

من به کمک بعضی از دوستان عاشق پرواز و البته با همکاری و مشاوره متخصصین سازمان هواپیمایی کشوری در بخش معاونت استاندارد پرواز و همچنین متخصصین برجسته کشور در امر روانشناسی هوانوردی که مورد تایید سازمان هواپیمایی کشوری می باشند اقدام به تاسیس یک بنیاد جهت کمک به بچه های عاشق پرواز هستیم . بچه هایی که به دنیا اومدن که خلبان بشن (pilot-born) .

هدف اصلی ما کمک به دوستایی هست که شرایط زیر رو دارا هستند:

1) عاشق پرواز هستند و انگیزه بالایی دارن واسه خلبان شدن.

2) توانایی های فیزیکی و روانشناختی لازم رو دارا باشن برای شغل خلبانی.

3) از لحاظ مادی بضاعت کافی برای شرکت در آموزش خلبانی رو نداشته باشن. ( با توجه به هزینه بالای آموزش پرواز که باعث شده اکثر کسایی که وارد این عرصه شدن صرفا پشتوانه مالی دارن و نه لزوما شایستگیهای لازم)

انشا اله در تلاش هستیم که وبسایت در اردیبهشت ماه 98 شروع به کار کنه و قطعا در آینده اطلاع رسانیهای لازم رو انجام میدم.

دو تا خواهش از دوستان و مدیر وبسایت دارم:

اول اینکه لطفا مدیریت محترم وبسایت پیام بنده رو تایید کنن تا به دوستان عاشق پرواز اطلاع رسانی لازم انجام بشه.

دوم اینکه از دوستان عزیزی که این پیام رو میخونن خواهش میکنم به همه اطرافیان دوستان و آشنایان اطلاع رسانی کنند تا سریع پخش بشه چون هدف ما اینه که استعداد یابی کنیم .

هدف کوتاه مدت ما اینه که در سال اول و دوم هر ساله حدود 3-4 نفر رو بورسیه کاملا رایگان کنیم برای آموزش خلبانی (ppl, cpl, IR) و البته برنامه های بلند مدت زیادتری داریم که در آینده متعاقبا اعلام میشه.

ممنونم از وقتی که گذاشتید.

با تشکر
شاهو کریمی]]> <![CDATA[شبیه ساز مسیر پرواز]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=312 Wed, 26 Dec 2018 07:47:18 +0000 leon_199194]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=312 نرم افزاری هست برای شبیه سازی مسیر پرواز بر اساس اطلاعات راداری؟؟؟ برای یه کار تحقیقاتی میخوام]]> نرم افزاری هست برای شبیه سازی مسیر پرواز بر اساس اطلاعات راداری؟؟؟ برای یه کار تحقیقاتی میخوام]]> <![CDATA[فلایت چک چیست؟]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=304 Mon, 08 Oct 2018 07:41:20 +0000 mkheiry]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=304 هواپیمایی فلایت چک، هواپیمایی است که به طور مداوم بین تمام فرودگاه‌های فعال در کشور پرواز کند و شرایط آنها را برای ایمنی و مراقبت از پرواز تایید کند. موضوعی که می‌تواند چه از نظر اقتصادی و چه از نظر نظامی و امنیتی برای کشور به شدت مهم و اساسی باشد.

این هواپیما وظیفه سرک‌کشی به کلیه فرودگاه‌های کشور را دارد تا با پرواز در ارتفاع‌های مختلف، نقاط و نشان‌های جغرافیایی، اطلاعات پرواز، تجهیزات ناوبری و کمک‌ناوبری را به طور دقیق بررسی کرده و وضعیت فرودگاه را مشخص کند.

تنها هواپیمای جت فالکن و فلایت چک ایران ساعت 18و 46 دقیقه روز 12 اسفند ماه سال 1392 به علت نقص فنی در اطراف آب های جزیره کیش سقوط کرد.

با سقوط این فلایت چک ،‌سازمان هواپیمایی کشوری تنها هواپیمای کنترل سیستم های پروازهای فرودگاه های کشور را از دست داد و این شرکت مجبور شد از اسفند ماه سال 1392 برای کنترل سیستم های پروازی از هواپیمای اجاره ای فلایت چک یکی از کشورهای همسایه استفاده کند.

نقل قول: متخصصان واحد بررسي پرواز به سه گروه تقسيم ميشوند:

1- خلبانان بازرسي پرواز

2- مهندسان بازرسي پرواز

3- مهندسان اويونيك و كاليبراسيون

خلبانان فلايت چك:

اين گروه شامل يك نفر خلبان و يك كمك خلبان واجد شرايط جهت پرواز با جت فالكون فلايت چك ميباشد . افراد اين گروه ضمن دارا بودن گواهينامه تايپ جت فالكون 20 ، پس از گذراندن دوره هاي آموزش پروازي فلايت چك و طي دوره كانتر پارت پروازي تحت نظر خلبانان مجرب بازرسي پرواز و موفقيت در تست پروازي و دريافت مجوز لازم ميتوانند در عمليات فلايت چك شركت نمايند.

گفته ميشود خانم شهلا ده بزرگي مدتي خلبان و مسوول واحد فلايت چك بوده اند.

مهندسان بازرسي پرواز :

اين گروه شامل مهندسان آموزش ديده و با تجربه اي در قالب تيم كار ي خواهند بود كه از ميان دارندگان ليسانس الكترونيك هواپيمايي و يا الكترونيك انتخاب و پس از گذراندن دوره هاي آموزش زميني به صورت كانتر پارت در پرواز هاي بازرسي تحت نظر كارشناسان با تجربه انجام وظيفه خواهند نمود.وظايفي كه يك مهندس بازرسي پرواز بعهده دارد عبارتند از:

1- بررسي و تحقيق در زمينه پديده هاي نوين سيستمهاي ناوبري و ارتباطي و گسترش تجهيزات سيستمهاي ناوبري و راديويي هواپيماي.

2- انجام فلايت چك بمنظور بازرسي دوره اي از كليه دستگاههاي كمك ناوبري داخل كشور از قبيلVOR, DVOR,VORDME,DME, TACAN,RADAR,ILS,PAPIو DFبمنظور بررسي صحت كاركرد آنها بر ساس استانداردهاي بين المللي ايكائو ( سند شماره 8071 ) .

3- بررسي نقشه هاي هوايي و تجزيه و تحليل محاسبات مربوط به پخش امواج دستگاههاي ناوبري زميني و تنظيم گزارش هاي بازرسي پروازي در فرم هاي مخصوص و اعلام آن به اداره مراقبت پرواز.

بازرسي هاي مذكور به صورت دوره اي ( معمولا" 2 ،6،3 ماهه و يكساله) انجام ميشود.

مهندسان اويونيك و كاليبراسيون:

اين مهندسان نيز همانند سايرمهندسان فلايت چك بايد داراي مدرك كارشناسي و يا كارداني در رشته هاي اويونيك و الكترونيك باشند و پس از گذراندن دوره و اخذ مجوز هاي لازم در اين واحد شروع بكار نمايند. وظايف اين گروه به شرح زير ميباشد:

1-تعمير و نگهداري و كاليبراسيون گيرنده هاي ناوبري هواپيما و پانل مخصوص آن و دستگاه ركوردر هواپيماي فلايت چك .

2- شركت در عمليات فلايت چك در قسمت Positon Fixing و رهگيري هواپيماي فلايت چك با دوربين تئودوليت.( مهندس مربوطه در نزديكي دستگاه كمك ناوبري زميني مستقر ميشود.)

اهم فعاليت هاي واحد فلايت چك به شرح ذيل است:

1- بازرسي و آزمايش زميني و پروازي جهت تعيين محل مناسب نصب دستگاه جديد ( Site Evaluation )

2- بازرسي و آزمايش زميني و پروازي پس از نصب دستگاه ( Commissioning )

3- بازرسي و آزمايش زميني و پروازي دوره اي .

4- باررسي و آزمايش زميني و پروازي ويژه ( Spesial ). اين بازرسي پس از انجام تعميرات بر روي دستگاه، وقوع سانحه در حوزه فعاليت آن دستگاه و يا دريافت گزارش مبني بر عدم كاركرد مطلوب آن دستگاه انجام ميگيرد.

5- بررسي و چك دستورالعملهاي ورودي و خروجي فرودگاهها كه توسط اداره مراقبت پرواز تهيه شده است.

نقل قول: حدود ۲۱ ماه پس از سقوط مرگبار هواپیمای فالکن سازمان هواپیمایی در جزیره کیش مدیرعامل شرکت مادر تخصصی قطعات هوایی کشور از ورود هواپیمای فلایت‌چک دانمارکی برای کنترل تجهیزات ناوبری فرودگاه‌ها به کشور خبر داد.

این هواپیمای فلایت چک مدل کینگ ایر 350 ساخت شرکت "بیچ‌کرفت" در سال 2013 است که تا پیش از ورود به ایران در بخش هوانوردی کشور دانمارک فعال بوده است.

]]> هواپیمایی فلایت چک، هواپیمایی است که به طور مداوم بین تمام فرودگاه‌های فعال در کشور پرواز کند و شرایط آنها را برای ایمنی و مراقبت از پرواز تایید کند. موضوعی که می‌تواند چه از نظر اقتصادی و چه از نظر نظامی و امنیتی برای کشور به شدت مهم و اساسی باشد.

نقل قول: متخصصان واحد بررسي پرواز به سه گروه تقسيم ميشوند:

1- خلبانان بازرسي پرواز

2- مهندسان بازرسي پرواز

3- مهندسان اويونيك و كاليبراسيون

خلبانان فلايت چك:

اين گروه شامل يك نفر خلبان و يك كمك خلبان واجد شرايط جهت پرواز با جت فالكون فلايت چك ميباشد . افراد اين گروه ضمن دارا بودن گواهينامه تايپ جت فالكون 20 ، پس از گذراندن دوره هاي آموزش پروازي فلايت چك و طي دوره كانتر پارت پروازي تحت نظر خلبانان مجرب بازرسي پرواز و موفقيت در تست پروازي و دريافت مجوز لازم ميتوانند در عمليات فلايت چك شركت نمايند.

گفته ميشود خانم شهلا ده بزرگي مدتي خلبان و مسوول واحد فلايت چك بوده اند.

مهندسان بازرسي پرواز :

اين گروه شامل مهندسان آموزش ديده و با تجربه اي در قالب تيم كار ي خواهند بود كه از ميان دارندگان ليسانس الكترونيك هواپيمايي و يا الكترونيك انتخاب و پس از گذراندن دوره هاي آموزش زميني به صورت كانتر پارت در پرواز هاي بازرسي تحت نظر كارشناسان با تجربه انجام وظيفه خواهند نمود.وظايفي كه يك مهندس بازرسي پرواز بعهده دارد عبارتند از:

1- بررسي و تحقيق در زمينه پديده هاي نوين سيستمهاي ناوبري و ارتباطي و گسترش تجهيزات سيستمهاي ناوبري و راديويي هواپيماي.

2- انجام فلايت چك بمنظور بازرسي دوره اي از كليه دستگاههاي كمك ناوبري داخل كشور از قبيلVOR, DVOR,VORDME,DME, TACAN,RADAR,ILS,PAPIو DFبمنظور بررسي صحت كاركرد آنها بر ساس استانداردهاي بين المللي ايكائو ( سند شماره 8071 ) .

3- بررسي نقشه هاي هوايي و تجزيه و تحليل محاسبات مربوط به پخش امواج دستگاههاي ناوبري زميني و تنظيم گزارش هاي بازرسي پروازي در فرم هاي مخصوص و اعلام آن به اداره مراقبت پرواز.

بازرسي هاي مذكور به صورت دوره اي ( معمولا" 2 ،6،3 ماهه و يكساله) انجام ميشود.

مهندسان اويونيك و كاليبراسيون:

اين مهندسان نيز همانند سايرمهندسان فلايت چك بايد داراي مدرك كارشناسي و يا كارداني در رشته هاي اويونيك و الكترونيك باشند و پس از گذراندن دوره و اخذ مجوز هاي لازم در اين واحد شروع بكار نمايند. وظايف اين گروه به شرح زير ميباشد:

1-تعمير و نگهداري و كاليبراسيون گيرنده هاي ناوبري هواپيما و پانل مخصوص آن و دستگاه ركوردر هواپيماي فلايت چك .

2- شركت در عمليات فلايت چك در قسمت Positon Fixing و رهگيري هواپيماي فلايت چك با دوربين تئودوليت.( مهندس مربوطه در نزديكي دستگاه كمك ناوبري زميني مستقر ميشود.)

اهم فعاليت هاي واحد فلايت چك به شرح ذيل است:

1- بازرسي و آزمايش زميني و پروازي جهت تعيين محل مناسب نصب دستگاه جديد ( Site Evaluation )

2- بازرسي و آزمايش زميني و پروازي پس از نصب دستگاه ( Commissioning )

3- بازرسي و آزمايش زميني و پروازي دوره اي .

4- باررسي و آزمايش زميني و پروازي ويژه ( Spesial ). اين بازرسي پس از انجام تعميرات بر روي دستگاه، وقوع سانحه در حوزه فعاليت آن دستگاه و يا دريافت گزارش مبني بر عدم كاركرد مطلوب آن دستگاه انجام ميگيرد.

5- بررسي و چك دستورالعملهاي ورودي و خروجي فرودگاهها كه توسط اداره مراقبت پرواز تهيه شده است.

نقل قول: حدود ۲۱ ماه پس از سقوط مرگبار هواپیمای فالکن سازمان هواپیمایی در جزیره کیش مدیرعامل شرکت مادر تخصصی قطعات هوایی کشور از ورود هواپیمای فلایت‌چک دانمارکی برای کنترل تجهیزات ناوبری فرودگاه‌ها به کشور خبر داد.

این هواپیمای فلایت چک مدل کینگ ایر 350 ساخت شرکت "بیچ‌کرفت" در سال 2013 است که تا پیش از ورود به ایران در بخش هوانوردی کشور دانمارک فعال بوده است.

]]> <![CDATA[هواپیماهای ATR به ایران تحویل داده نمی‌شود]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=303 Mon, 08 Oct 2018 07:39:15 +0000 mkheiry]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=303 کریستین شرر رئیس شرکت هواپیمایی ATR در مصاحبه‌ای گفت: در سال 2018 اهداف و برنامه تحویل هواپیما به ایران احتمالا تحت تاثیر برنامه‌های تحریمی آمریکا قرار می گیرد.

براساس این گزارش ایران ایر قراردادی را برای خرید 20 فروند هواپیمای ATR با موتور توربین‌دار در آوریل 2017 امضا کرد که البته پیش از این ایران قراردادهایی را برای خرید ایرباس و بوئینگ به تعداد 180 فروند امضا کرده بود.

رئیس شرکت هواپیمایی ATR که سرمایه‌گذاری مشترک با ایرباس دارد، گفت: از 80 فروند هواپیمایی که ما انتظار داشتیم در سال 2018 تحویل دهیم 12 فروند هواپیمای سفارش ایران بود.

ایران 4 فروند هواپیمای ATRخود را ماه می گذشته دریافت کرد،‌دو فروند نیز در ماه سپتامبر و دو فروند دیگر را در ماه دسامبر دریافت کرده بودو قرار بود که تا پایان امسال بقیه هواپیماها تحویل داده شود.

«شرر» گفت: ایرانی‌ها به دنبال این هستند که هواپیماهای ATR به آنها تحویل داده شود اما این شرکت نمی‌تواند خطر افتادن در تله تحریمی آمریکا را بپذیرد و سهامداران دو شرکت لئوناردو و ایرباس را با خطر تحریم مواجه کند.

وی گفت: دو هواپیما پیش از این تکمیل شده بود، 6 فروند هواپیما مونتاژ و 4 فروند هواپیمای دیگر حتی با استفاده از فلزات فشرده برای پرواز در شرایط کوهستانی نیز سازگار شده بود.

نتیجه اینکه ما در حال حاضر به شدت روی ساخت هواپیما کار می‌کنیم اما هنوز رد پای محکمی برای تحویل به موقع نداریم و برای تحویل هواپیما به ایران ATRبه دنبال گرفتن معافیت تحریمی از آمریکا هستیم اما اعتمادی به این کار وجود ندارد.

پس از اعلام دونالد ترامپ برای اعمال تحریم‌های جدید بر تهران آمریکا مهلت سه ماهه به شرکت‌ها داده تا کالاها و محصولات خود را براساس قرارداد تحویل دهند این زمان در فاصله ماه می تا آ‌گوست است.

رئیس شرکت هواپیمایی ATRمی‌گوید این زمان سه ماهه برای صنعت هواپیمایی بسیار کم است.

«شرر» گفت: ATR به کمک‌های دولت فرانسه چشم دوخته تا برای شرکت‌ها معافیت تحریمی بگیرد.

وی همچنین گفت:ما می‌خواهیم که دولت فرانسه تا حد ممکن در طی این مدت سه ماهه بتواند مجوز تحویل هواپیما به ایران را بگیرد که در غیر این صورت این شرکت بسیار آسیب خواهد دید.

وی همچنین ابراز امیدواری کرد تا در قالب مجوزهای جدید به فعالیت اقتصادی با ایران ادامه دهد و حتیآماده ارائه خدمات پس از فروش به ایران در قالب مجوزهای جدید است.

وی همچنین گفت: طرف‌های ایرانی در حال مذاکره با ما هستند تا زمینه تحویل هواپیماها فراهم شود.

براساس این گزارش قرارداد ایران ایر با ATR شامل 20 فروند هواپیما و برنامه‌های آموزشی برای خلبانان و مهندسان ایرانی بود. این نوع هواپیماهای 70 صندلی با هدف پرواز به فاصله‌های حداکثر 1528 کیلومتر طراحی شده بود. ایران پیش از این سه فروند هواپیمای ایرباس، شامل یک فروند ایرباس A321 و دو فروند A330 راتحویل گرفته بود اما تحریم‌های آمریکا تحویل بقیه هواپیماها را در شک و تردید قرار داده است.

نخستین فروند هواپیمای بوئینگ قرار بود در می 2018 تحویل شود اما این شرکت اعلام کرده است که به دلیل تحریم‌های آمریکا هیچ هواپیمایی را به ایران تحویل نخواهد داد.

شرکت بوئینگ در دسامبر 2016 اعلام کرد توافقی برای فروش 80 فروند هواپیما به ارزش 16.6 میلیارد دلار با ایران منعقد کرده است.

همچنین اعلام کرد قراردادی را در آوریل 2017 برای فروش 30 فروند بوئینگ 737 مکس به ارزش 3 میلیارد دلار با شرکت هواپیمایی آسمان منعقد کرده است.

سخنگوی بوئینگ اعلام کرده ما هیچ هواپیمایی را به ایران تحویل نداده ایم و دیگر مجوزی برای فروش به ایران نداریم. ]]> کریستین شرر رئیس شرکت هواپیمایی ATR در مصاحبه‌ای گفت: در سال 2018 اهداف و برنامه تحویل هواپیما به ایران احتمالا تحت تاثیر برنامه‌های تحریمی آمریکا قرار می گیرد.

رئیس شرکت هواپیمایی ATRمی‌گوید این زمان سه ماهه برای صنعت هواپیمایی بسیار کم است.

«شرر» گفت: ATR به کمک‌های دولت فرانسه چشم دوخته تا برای شرکت‌ها معافیت تحریمی بگیرد.

وی همچنین گفت: طرف‌های ایرانی در حال مذاکره با ما هستند تا زمینه تحویل هواپیماها فراهم شود.

سخنگوی بوئینگ اعلام کرده ما هیچ هواپیمایی را به ایران تحویل نداده ایم و دیگر مجوزی برای فروش به ایران نداریم. ]]> <![CDATA[امنیت هوانوردی غیرنظامی]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=300 Tue, 25 Sep 2018 08:11:06 +0000 mkheiry]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=300 تاریخچه این اداره در ۶ ژوئیه ۱۹۹۵ هنگامیکه بخش مقررات ایمنی هوایی اداره هوانوردی غیرنظامی پیشین از بخش دیگر مقررات نظارتی کنترل ترافیک هوایی جدا شد پدید آمد.
شرح مظایف
وظیفه اداره امنیت هوانوردی غیرنظامی دادن گواهینامه به خلبانان، خدمه زمینی، هواگرد و اپراتورهای فرودگاهی است. همچنین موظف به اجرای ایمنی هوانوردی بر اساس لایحه هوانوردی غیرنظامی (مصوب سال ۱۹۸۸ در قانون رفاه عمومی) و لایحه ناوبری هوایی (مصوب سال ۱۹۲۰) است. اگرچه این اداره از بدنه اصلی دولت استرالیا جدا است اما ملزم به پاسخگویی به وزارت فدارل استرالیا در مورد زیر ساخت و حمل و نقل است.
این اداره موظف به تنظیم مقررات ایمنی مربوط به:

فعالیت‌های مرتبط با هوانوردی در خاک استرالیا
عملکرد هواگردهای استرالیایی در خارج از خاک این کشور
توسعه و ترویج استانداردهای مناسب، واضح و مختصر امنیت هوایی
توسعه استراتژی‌های اجرایی مؤثر برای ایمن‌سازی انطباق ایمن با استانداردهای امنیت هوانوردی
مدیریت جابجایی و آزمایش مواد مخدر و مشروبات الکلی
امور مربوط به گواهینامه‌ها، تاییدیه‌ها، مجوزها و ثبت وسایل، دستگاه‌ها و هواپیماها
نظارت گسترده بر صنعت هوانوردی
انجام بازرسی‌های منظم از سیستم‌های امنیت هوانوردی غیرنظامی
انجام براوردهای منظم از توسعه سیستم‌های امنیت هوانوردی در جهان

مهم‌ترین وظیفه اداره امنیت هوانوردی غیرنظامی ایجاد امنیت برای ناوبری هوایی است.]]> تاریخچه این اداره در ۶ ژوئیه ۱۹۹۵ هنگامیکه بخش مقررات ایمنی هوایی اداره هوانوردی غیرنظامی پیشین از بخش دیگر مقررات نظارتی کنترل ترافیک هوایی جدا شد پدید آمد.
شرح مظایف
وظیفه اداره امنیت هوانوردی غیرنظامی دادن گواهینامه به خلبانان، خدمه زمینی، هواگرد و اپراتورهای فرودگاهی است. همچنین موظف به اجرای ایمنی هوانوردی بر اساس لایحه هوانوردی غیرنظامی (مصوب سال ۱۹۸۸ در قانون رفاه عمومی) و لایحه ناوبری هوایی (مصوب سال ۱۹۲۰) است. اگرچه این اداره از بدنه اصلی دولت استرالیا جدا است اما ملزم به پاسخگویی به وزارت فدارل استرالیا در مورد زیر ساخت و حمل و نقل است.
این اداره موظف به تنظیم مقررات ایمنی مربوط به:

فعالیت‌های مرتبط با هوانوردی در خاک استرالیا
عملکرد هواگردهای استرالیایی در خارج از خاک این کشور
توسعه و ترویج استانداردهای مناسب، واضح و مختصر امنیت هوایی
توسعه استراتژی‌های اجرایی مؤثر برای ایمن‌سازی انطباق ایمن با استانداردهای امنیت هوانوردی
مدیریت جابجایی و آزمایش مواد مخدر و مشروبات الکلی
امور مربوط به گواهینامه‌ها، تاییدیه‌ها، مجوزها و ثبت وسایل، دستگاه‌ها و هواپیماها
نظارت گسترده بر صنعت هوانوردی
انجام بازرسی‌های منظم از سیستم‌های امنیت هوانوردی غیرنظامی
انجام براوردهای منظم از توسعه سیستم‌های امنیت هوانوردی در جهان

مهم‌ترین وظیفه اداره امنیت هوانوردی غیرنظامی ایجاد امنیت برای ناوبری هوایی است.]]> <![CDATA[کاسپین، هر روز بهتر از دیروز...]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=295 Sat, 09 Jun 2018 21:53:22 +0000 amir3658]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=295 [تصویر: sdbfhgsdgfhj.jpg]

بعد از آن و در طول 24 سال تجربه هواپیماهای دیگری در این ناوگان به کار گرفته شدند: 5 فروند هواپیمای ملکی توپولوف 154 در سال 1379، 5 فروند هواپیمای بوئینگ MD در سال 1388و بوئینگ400- 737 در بهمن ماه سال 1392. در حال حاضر 10 فروند از این تعداد هواپیما برای انجام بیش از 50 پرواز داخلی و خارجی فعال هستند.
مشتری مداری، کارمندانی ماهر، خلاق و خوش برخورد، مهندسی و تعمیرات با کیفیت بالا، دنبال نمودن استانداردهای بین المللی، انجام به موقع پروازها و خود کفایی در همه زمینه های عملیاتی، مهندسی و بازرگانی از مهمترین اهداف پیش بینی شده در سند چشم انداز این شرکت هستند.
[تصویر: sdfhsdgfhsgdf.jpg]

طراحی و به کار گیری مجموعه سامانه های یکپارچه سیمرغ در سال 1393 از بزرگترین دستاورد شرکت کاسپین است. سامانه ای برای رزرواسیون و فروش، پذیرش مسافر، مدیریت ناوگان و نگهداری و تعمیرات و … که اولین و تنها مجموعه سامانه یکپارچه در صنعت حمل و نقل هوایی کشورمان محسوب می گردد. انجام همه امور مربوط به نگهداری و تعمیرات هواپیما تا سطح چک C در آشیانه و به دست مهندسان مجرب و آموزش دیده خود شرکت موفقیت چشمگیر دیگری است که در تاریخچه آن خودنمایی می نماید.

شرکت های هواپیمایی کاسپین در بین ایرلاین ها پرواز های داخلی و خارجی متعددی را از تهران و برخی شهرستان ها با کلاس های مختلف پروازی K, M, H و کلاس تجاری انجام می دهد. پروازهایی از تهران به سمت اهواز، مشهد، کیش، قشم، دزفول، چابهار، تبریز، عسلویه، کرمانشاه و از مشهد به مقصد تهران، شیراز و اهواز برخی از پرواز های داخلی این شرکت را شامل می شوند.

پرواز از تهران به مقصد های دبی، اربیل، نجف، اسپارتا، ازمیر، سلیمانیه، بغداد و استانبول، پرواز از مشهد به بغداد و نجف، پروازهایی از شیراز به سمت استانبول، از کرمان به سمت نجف و از چابهار به مقصد های دبی و مسقط از پرواز های خارجی انجام گرفته در شرکت کاسپین هستند. 20 کیلوگرم و 30 کیلو گرم میزان بار مجازی هستند که هر مسافر به ترتیب در سفر داخلی و خارجی می تواند به همراه داشته باشد.]]> [تصویر: sdbfhgsdgfhj.jpg]

بوئینگ 747 اولین سرویس‌دهی خود را در سال 1970 یعنی از سال 1345 شمسی برای شرکت هواپیمایی پان امریکن انجام داد. محبوبیت این هواپیما امروزه در میان مردم بسیار زیاد است تا جایی که به آن لقب ملکه آسمان‌ها را نیز داده‌اند.
مدل های مختلف بوئینگ 747
هواپیمای بوئینگ 747 مدل‌های مختلف و متنوعی دارد که هرکدام از آنها در مواردی همچون، ظرفیت، میزان باری که می‌توانند تحمل کنند؛ ارتفاع و… با هم تفاوت‌های کوچکی دارند. مثلا مدل ۱۰۰–۷۴۷ توانایی حمل بار هنگام بلند شدن حداکثر ۳۴۰٬۱۹۵ کیلوگرم است درحالی که در مدل مدل ۲۰۰–۷۴۷ حداکثر تحمل ۳۷۷٬۸۴۰ کیلوگرم در هنگام بلند شدن می‌باشد.
یا برای مثال هواپیمای بوئینگ مدل ۷۴۷–۳۰۰ قابلیت جابه‌جایی 560تا 660 نفر مسافر را دارد؛ در صورتی که مدل ۷۴۷–۴۰۰ می‌تواند حداکثر 700 مسافر را در هر پرواز جابه‌جا کند. در مدل‌های دیگر هم همانطور که در بالاتر ذکر شد تفاوت‌های کوچک این چنینی وجود دارد.
[تصویر: 21619_1526210391.jpg]

اما داستان برخی از مدل‌های این هواپیما کمی متفاوت است. مثلا سلطان 747 که برای حسن البوکیاه ، پادشاه کشور بروئنی و ثروتمندترین فرد دنیا در سال 1997 ساخته شده است. داخل این هواپیما نرم‌ترین مبل‌ها و تخت‌ها وجود دارد و از دیگر امکانات آن باید به سرویس‌های بهداشتی از طلا و کریستال اشاره کرد.
یکی دیگر از این مدل‌های ویژه، هواپیمای ایرفورس وان نام دارد. این هواپیما که مخصوص حمل روسای جمهور ایالات متحده آمریکا ساخته شده است، به‌طور مستقیم با نیروی هوایی آمریکا در ارتباط است. این هواپیما سیستم امنیت فوق‌العاده بالایی دارد.
جزییات فنی بوئینگ 747
برای مثال می‌تواند رادارهای دشمن را مختل کند و همچنین می‌تواند در برابر انفجارهای ای ام پی مقاومت نشان دهد و همچنین می‌تواند از موشک‌های گرمامحور و رادار‌محور فرار کند. یکی دیگر از خصوصیات ایرفورس وان امکان سوختگیری در حین پرواز می‌باشد. جالب است بدانید در این هواپیما یک دفتر مخصوص برای رئیس جمهور، اتاق کنفرانس و یک پناهگاه برای رئیس جمهور و بانوی اول طراحی شده است.
[تصویر: sdfsd.jpg]

بوئینگ 747 مدل‌های خاص و استثنایی این چنینی دیگری نیز دارد که از میان آنها می‌توان به اندیزانی، پیکاچو پوکمون، نایت واچ و سوفیا اشاره کرد.بوئینگ 747 را می‌توان یکی از تولیدات موفق شرکت بوئینگ دانست. جالب است بدانید تا پایان سال ۲۰۱۷ مجموعا ۱۵۵۴ سفارش برای این نوع هواپیما در تمامی مدل‌ها توسط شرکت بوئینگ ثبت شده است. البته در سال‌های اخیر سفارش این هواپیما کاهش یافته است و بعید نیست در آینده نزدیک تولید بوئینگ 747 متوقف شود.
چند نمونه از انواع مدل‌های بوئینگ 747 در ایرلاین‌های ایرانی نیز وجود دارند برای مثال ایران ایر 9 فروند بوئینگ 747 به‌صورت ملکی و 3 فروند به صورت اجاره‌ای و همچنین ماهان ایر 4 فروند بوئینگ 474 را در ایرلاین خود دارد.برای بوئینگ 747 تاکنون 147 سانحه ثبت شده است. طبق آمار در 61 نمونه از این حوادث هواپیماها به‌کلی از دست رفته‌اند.]]> <![CDATA[هواپیمایی آسمان را بهتر بشناسیم...]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=292 Fri, 06 Apr 2018 08:27:31 +0000 amir3658]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=292
در هر کدام از این مرکز ها خدمه پروازی و آشیانه های تعمیر و نگهداری مستقل خود را دارند و در نتیجه در زمینه جذب و آموزش نیروی متخصص بومی و انجام پرواز های روزانه به طور مستقل عمل می نمایند. با معرفی هواپیمایی آسمان همراه باشید:

[تصویر: aseman-air3.png]

هواپیمای MD آسمان، عکس از محمدرضا زین‌لو

پس از واگذاری این شرکت هوایی به صندوق بازنشستگی کشوری که در سال 1381 رخ داد، زمینه برای رشد و گسترش هر چه بیشتر برای آن فراهم شد.
عضویت در مجامع معتبر هوایی جهان مانند یاتا، گسترش شبکه پروازی، ساخت آشیانه ها، جذب و آموزش نیروی متخصص، نرخ صعودی جا به جایی مسافر و ساخت کارگاه های متعدد مهندسی تعمیرات از جمله نتایج مهمی هستند که شرکت هوایی ماهان با توجه به 2 هدف اصلی خود به آن ها دست پیدا کرده است: توسعه ناوگان و توسعه توانمندی های فنی و عملیاتی.

کسب گواهینامه معتبر IOSA از یاتا برای افزایش ایمنی و کارایی هم زمان با کاهش هزینه بازرسی های ایمنی افتخار دیگری برای این شرکت هوایی ایرانی است. ایجاد سیستم مدیریت ایمنی (S.M.S) اقدامی در جهت اعمال و نظارت بر آخرین رهیافت های جهانی ایمنی است تا سفر های امن و آرامی را برای مسافران فراهم آورد.

[تصویر: aseman-air2.png]

عکس از علیرضا کریم‌آقایی
از آنجایی که شرکت آسمان بیشتر قصد ارائه پرواز به مناطق محروم را دارد، 16 فروند از 33 فروند هواپیمای ناوگان آن را هواپیما های کوچک فوکر 100 با ظرفیت 105 نفر مسافر تشکیل می دهند. هواپیماهای ایرباس A340, A320، بوئینگ 727، 737 و ART 72 از دیگر هواپیما های تشکیل دهنده ناوگان آسمان می باشند. متاسفانه از نظر میزان تاخیر در انجام پرواز این شرکت با میانگین 45 دقیقه در میان شرکت های هوایی کشور در رتبه نخست قرار دارد. علاوه بر تذکر کتبی، مجوز پرواز های فوق العاده شرکت نیز از سوی سازمان هواپیمایی کشوری در مرداد ماه 1394 به دلیل تاخیر 10 ساعته در مسیر تهران- اهواز به حالت تعلیق درآمد.
[تصویر: aseman-air.png]

داخل بخش VIP هواپیمایی آسمان – عکس از Henrik Hedde
دو حادثه تلخ سقوط هواپیمای فوکر 28 در سال 1373 در مسیر تهران- اصفهان و سقوط هواپیمای آیتک در مسیر بیشکک- تهران در سال 1387 که منجر به کشته شدن 59 مسافر و 7 خدمه در حادثه اول و 68 مسافر در حادثه دوم شد، در کارنامه این شرکت ثبت شده اند. آخرین حین حادثه این ایرلاین هم که مربوط به سقوط هواپیمایی آسمان در یاسوج بود که یک فروند هواپیمای فوکر این شرکت به کوه دنا برخورد کرد.

[تصویر: yasooj.jpg]

سقوط هواپیمای فوکر آسمان در یاسوج

مقاصد ایرلاین آسمان:
شرکت هواپیمایی آسمان به 40 مقصد داخلی و 18 مقصد خارجی در 13 کشور مختلف جهان پرواز دارد که در زیر به آن ها اشاره می کنیم:
اصفهان، ایلام، اردبیل، بوشهر، پارس آباد، آبادان، ارومیه، کیش، گرگان، طبس، عسلویه، دزفول، رامسر، سیرجان، رشت، ساری، زاهدان، بجنورد، بم، بیرجند، قشم، کرمام، رفسنجان، سنندج، کرمانشاه، مشهد، یاسوج، یزد، تبریز، تهران، سبزه وار، سهند، شیراز، چابهار، لار، نوشهر و لامرد از پروازهای داخلی صورت گرفته در شرکت هوایی آسمان و دوشنبه، قندهار، مزار شریف، دمشق، دبی، دوحه، ایروان، استکهلم، هرات، آنکارا، حیدر آباد، سلیمانیه، کویت، کابل، نجف، بیشکک و مسقط از پرواز های خارجی صورت گرفته در ایرلاین آسمان می باشند.
شرکت کیترینگ آرمان یکی از معتبر ترین شرکت ها در زمینه سرو غذا است که 50 درصد سهام آن متعلق به شرکت هوایی آسمان است. این شرکت موفق به کسب استانداردها و مجوزهای مورد نیاز از سازمان بهداشت جهانی، تجارت جهانی، اتحادیه اروپا و نیز کسب گواهینامه های حلال، موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی و وزارت بهداشت کشور شده است.]]>
در هر کدام از این مرکز ها خدمه پروازی و آشیانه های تعمیر و نگهداری مستقل خود را دارند و در نتیجه در زمینه جذب و آموزش نیروی متخصص بومی و انجام پرواز های روزانه به طور مستقل عمل می نمایند. با معرفی هواپیمایی آسمان همراه باشید:

[تصویر: aseman-air3.png]

سقوط هواپیمای فوکر آسمان در یاسوج

مقاصد ایرلاین آسمان:
شرکت هواپیمایی آسمان به 40 مقصد داخلی و 18 مقصد خارجی در 13 کشور مختلف جهان پرواز دارد که در زیر به آن ها اشاره می کنیم:
اصفهان، ایلام، اردبیل، بوشهر، پارس آباد، آبادان، ارومیه، کیش، گرگان، طبس، عسلویه، دزفول، رامسر، سیرجان، رشت، ساری، زاهدان، بجنورد، بم، بیرجند، قشم، کرمام، رفسنجان، سنندج، کرمانشاه، مشهد، یاسوج، یزد، تبریز، تهران، سبزه وار، سهند، شیراز، چابهار، لار، نوشهر و لامرد از پروازهای داخلی صورت گرفته در شرکت هوایی آسمان و دوشنبه، قندهار، مزار شریف، دمشق، دبی، دوحه، ایروان، استکهلم، هرات، آنکارا، حیدر آباد، سلیمانیه، کویت، کابل، نجف، بیشکک و مسقط از پرواز های خارجی صورت گرفته در ایرلاین آسمان می باشند.
شرکت کیترینگ آرمان یکی از معتبر ترین شرکت ها در زمینه سرو غذا است که 50 درصد سهام آن متعلق به شرکت هوایی آسمان است. این شرکت موفق به کسب استانداردها و مجوزهای مورد نیاز از سازمان بهداشت جهانی، تجارت جهانی، اتحادیه اروپا و نیز کسب گواهینامه های حلال، موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی و وزارت بهداشت کشور شده است.]]> <![CDATA[ایران ایرتور، شرکت هواپیمایی زیرمجموعه ایران ایر]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=289 Sun, 11 Mar 2018 18:56:02 +0000 amir3658]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=289 پس از آن در سال 1361 توانست تور های منظمی به شهر مقدس مشهد برگزار نماید که با استقبال خوبی رو به رو شد. همین امر به این شرکت کمک کرد تا تور های خارجی به شارجه، هند، دبی، کوالالامپور، سنگاپور و چین را از 2 سال بعد برقرار نماید.
[تصویر: Iran-Air-Tours-2.jpg]

هواپیمایی ایران ایرتور – عکس از Marius Höpner (Jet Photos)
برگزاری سمینار هایی با حضور مسئولان شرکت های توریستی، شرکت در نمایشگاه های بین المللی و پذیرایی مناسب از مهمانان خارجی از کشور هایی چون آلمان، فرانسه، ایتالیا، انگلستان، اتریش، سوئیس، امارات، ژاپن، بحرین، کویت و ژاپن اقدامات مناسب و رو به جلویی در جهت جذب مسافران خارجی بودند.
در سال 1389 و بر اساس اصل 44 قانون اساسی این شرکت به قیمت 54 میلیارد تومان به شرکت هصایار، شرکتی وابسته به وزارت دفاع کشور، واگذار شد که به دلیل عدم توانایی این شرکت در پرداخت چک ها، مزایده دیگری در سال 1394 انجام گرفت و با قیمت 34 میلیارد تومان به بخش خصوصی واگذار شد.
تعداد هواپیمای فعال شرکت هواپیمایی ایران ایرتور در حال حاضر 7 فروند هواپیمای MD است. شهر مشهد مرکز اصلی عملیات پروازی شرکت است که با 13 مرکز استان کشور ارتباط دارد. هم اکنون این شرکت توانسته تا مسیر های بین المللی خود را به بیش از 23 مسیر و مسیر های داخلی خود را به 20 مسیر و پرواز های خود را به بیش از 50 پرواز داخلی و خارجی در هفته افزایش دهد. 5 میلیون و 564 هزار نفر در داخل و 1 میلیون و 648 هزار نفر در خارج در سال 1382 توسط این شرکت جا به جا شدند.
[تصویر: Iran-Air-Tours-3.jpg]

هواپیمایی ایران ایرتور – عکس از فراز مرادی (Jet Photos)

مقاصد داخلی و خارجی
آبادان، اهواز، بندر عباس، بندر چابهار، بوشهر، اصفهان، دزفول، رشت، مشهد، شیراز، تبریز، کرمانشاه، تهران، زاهدان، یزد، کاشان، کیش، عسلویه و ارومیه از مقصد های داخلی و بغداد، دبی (امارات متحده عربی)، اسپارتا و استانبول از مقصد های خارجی انجام گرفته توسط شرکت هواپیمایی ایران ایرتور می باشند.
در ادامه به برخی از اهداف شرکت ایران ایرتور اشاره می شود:

افزایش کیفیت و امنیت پروازها
کسب شاخص های ایمنی و استاندارد های بین الملل
تعامل با سازمان های هوانوردی و افزایش تحقیقات برای بهسازی روش ها

این شرکت هوایی توانسته است تا به جوایز متعددی دست یابد؛ همچون:

جایزه بین المللی جهانگردی، 1374
تندیس طلایی اروپا در 2 سال پیاپی، 1375 و 1376
تندیس طلایی هزار جدید کیفیت اروپا و دیپلم افتخار از کشور پاریس در سال 1382
گواهینامه سیستم مدیریت کیفیت مبتنی بر استاندارد ISO9001-2000 از شرکت TYU NORD آلمان، 1386
استاندارد IOSA در 2 سال 1393 و 1395
جایزه گاو زرین (فتیور) از نمایشگاه مادرید در سال 1993 و از نمایشگاه برلین در سال 1994

هواپیمایی ایران ایرتور – عکس از علی ارسلانی (Jet Photos)

سوانح هوایی ایران ایرتور
متاسفانه برخی سوانح هوایی نیز در خلال پرواز های انجام گرفته توسط این شرکت هواپیمایی صورت گرفته که از آن جمله می توان به موارد زیر اشاره داشت:

بهمن 1371، هواپیمای توپولوف 154 با هواپیمای سوخو 24 ارتش جمهوری ایران در فرودگاه مهر آباد تهران تصادف نمود و 131 نفر کشته شدند.
بهمن 1380، مسیر تهران- خرم آباد، هواپیمای توپولوف 154 به کوه برخورد نمود و منفجر شد و 119 مسافر آن جان باختند.
شهریور 1385، مسیر بندر عباس- مشهد، با ترکیدن لاستیک موقع فرود هواپیمای توپولوف 154 آتش سوزی رخ داد که منجر به کشته شدن 28 نفر و زخمی شدن 54 نفر شد.

]]> پس از آن در سال 1361 توانست تور های منظمی به شهر مقدس مشهد برگزار نماید که با استقبال خوبی رو به رو شد. همین امر به این شرکت کمک کرد تا تور های خارجی به شارجه، هند، دبی، کوالالامپور، سنگاپور و چین را از 2 سال بعد برقرار نماید.
[تصویر: Iran-Air-Tours-2.jpg]

افزایش کیفیت و امنیت پروازها
کسب شاخص های ایمنی و استاندارد های بین الملل
تعامل با سازمان های هوانوردی و افزایش تحقیقات برای بهسازی روش ها

این شرکت هوایی توانسته است تا به جوایز متعددی دست یابد؛ همچون:

جایزه بین المللی جهانگردی، 1374
تندیس طلایی اروپا در 2 سال پیاپی، 1375 و 1376
تندیس طلایی هزار جدید کیفیت اروپا و دیپلم افتخار از کشور پاریس در سال 1382
گواهینامه سیستم مدیریت کیفیت مبتنی بر استاندارد ISO9001-2000 از شرکت TYU NORD آلمان، 1386
استاندارد IOSA در 2 سال 1393 و 1395
جایزه گاو زرین (فتیور) از نمایشگاه مادرید در سال 1993 و از نمایشگاه برلین در سال 1994

بهمن 1371، هواپیمای توپولوف 154 با هواپیمای سوخو 24 ارتش جمهوری ایران در فرودگاه مهر آباد تهران تصادف نمود و 131 نفر کشته شدند.
بهمن 1380، مسیر تهران- خرم آباد، هواپیمای توپولوف 154 به کوه برخورد نمود و منفجر شد و 119 مسافر آن جان باختند.
شهریور 1385، مسیر بندر عباس- مشهد، با ترکیدن لاستیک موقع فرود هواپیمای توپولوف 154 آتش سوزی رخ داد که منجر به کشته شدن 28 نفر و زخمی شدن 54 نفر شد.

]]> <![CDATA[بریتیش ایرویز را بیشتر بشناسیم...]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=288 Sat, 10 Mar 2018 10:19:27 +0000 mirori25]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=288
همچنین از جهت دیگر نام این ایرلاین بعنوان نهمین شرکت بزرگ هواپیمایی در دنیا از نظر برخورداری از مقاصد پروازی گوناگون به چشم می آید. بریتیش ایرویز در سال 1972 بصورت رسمی توسط انگلستان برای مدیریت بر چهار شرکت هواپیمایی دیگر شروع به کار کرد و بعد از دو سال این چهار شرکت جمع شده و British Airways کنونی را تشکیل دادند.

انگلستان همواره و حتی از زمان جنگ جهانی دوم، یکی از معروف ترین کشورها در زمینه هوانوردی بوده است. همانطور که حتما خودتان هم می دانید انگلستان یکی از مهمترین کشورهای قاره اروپا به لحاظ دارا بودن جاذبه های گردشگری فراوان نیز می باشد. هر ساله هزاران گردشگر از سراسر دنیا برای بازدید از این جاذبه های گردشگری دیدنی و سپری کردن تعطیلات خود به این کشور سفر می کنند. از این رو اهمیت راه اندازی یک زیرساخت بزرگ گردشگری در این کشور به حدی زیاد است که فرودگاه بزرگ هیث رو لندن و ایرلاین قدرتمند بریتیش ایرویز را راه اندازی کردند.

نکته دیگری که وجود دارد این است که لیگ فوتبال این کشور یکی از بهترین لیگ های فوتبال در سراسر دنیاست و معروف ترین بازیکنان دنیا در باشگاه های ورزشی آن در حال فعالیت می باشند. حال مسئله ای که در اینجا اهمیت پیدا می کند، موضوع حمل و نقل این همه مسافر علاقه مند به تماشای مسابقات فوتبال این کشور از نزدیک است که باید گفت هر ساله از تمامی نقاط دنیا برای تماشای این بازی های فوتبال به شهرهای مختلف انگلستان ازجمله لندن و منچستر سفر می کنند که بالطبع وسیله حمل و نقل اکثر آنها هواپیماست.

از سرگیری پرواز بریتیش ایرویز به تهران
پنج ماه پیش یکی از سرشناس ترین بوئینگ های 777 شرکت بریتیش ایرویز در فرودگاه بین المللی امام خمینی(ره) بعد از 4 سال فرود آمد. به علت تحریم ها و شرایط خاص کشور ایران، بسیاری از ایرلاین ها، پروازهای خود را به ایران لغو کرده بودند که خوشبختانه بعد از توافقات صورت گرفته و لغو این تحریم ها با ورود ایرلاین های مختلف اروپایی به خط هوایی ایران، این موضوع نگران کننده برطرف شده است.

تاخیرهای عجیب و غریب این شرکت در پروازهای ایران
بر خلاف توقعی که از این شرکت معتبر می رود، این ایرلاین گهگاهی با معضلاتی از قبیل مشکلات فنی و... دچار شده است. برای مثال حدود دو ماه پیش پروازهای این ایرلاین از تهران، با مشکل نقصان فنی رو به رو گشت که این امر موجب تاخیر فراوان پروازها و نارضایتی مسافران ایرانی و خارجی شد، اما با این وجود همچنان می توان به این ایرلاین قدرتمند امیدوار ماند.
حادثه در بریتیش ایروز
یکی از آخرین حوادث مربوط به بریتیش ایرویز در سال 2008 میلادی رخ داد که یکی از پروارزهای این شرکت که با هواپیمای بوئینگ 777 انجام می شد و مقصد خود را از پکن به سمت لندن ترک کرده بود، پس از این که 8100 کیلومتر را طی کرد، در فاصله 300 متری فرودگاه لندن بعلت نقص فنی مجبور به فرود اضطراری گردید.

در این حادثه در میان 136 مسافر و 16 خدمه ی پرواز حدود 47 نفر صدمه دیده بودند ولی همه زنده ماندند که خود باعث خوشحالی بود. برای نخستین بار بود که این مشکل در دنیا برای هواپیمای بوئینگ 777 اتفاق می افتاد.]]>
همچنین از جهت دیگر نام این ایرلاین بعنوان نهمین شرکت بزرگ هواپیمایی در دنیا از نظر برخورداری از مقاصد پروازی گوناگون به چشم می آید. بریتیش ایرویز در سال 1972 بصورت رسمی توسط انگلستان برای مدیریت بر چهار شرکت هواپیمایی دیگر شروع به کار کرد و بعد از دو سال این چهار شرکت جمع شده و British Airways کنونی را تشکیل دادند.

انگلستان همواره و حتی از زمان جنگ جهانی دوم، یکی از معروف ترین کشورها در زمینه هوانوردی بوده است. همانطور که حتما خودتان هم می دانید انگلستان یکی از مهمترین کشورهای قاره اروپا به لحاظ دارا بودن جاذبه های گردشگری فراوان نیز می باشد. هر ساله هزاران گردشگر از سراسر دنیا برای بازدید از این جاذبه های گردشگری دیدنی و سپری کردن تعطیلات خود به این کشور سفر می کنند. از این رو اهمیت راه اندازی یک زیرساخت بزرگ گردشگری در این کشور به حدی زیاد است که فرودگاه بزرگ هیث رو لندن و ایرلاین قدرتمند بریتیش ایرویز را راه اندازی کردند.

نکته دیگری که وجود دارد این است که لیگ فوتبال این کشور یکی از بهترین لیگ های فوتبال در سراسر دنیاست و معروف ترین بازیکنان دنیا در باشگاه های ورزشی آن در حال فعالیت می باشند. حال مسئله ای که در اینجا اهمیت پیدا می کند، موضوع حمل و نقل این همه مسافر علاقه مند به تماشای مسابقات فوتبال این کشور از نزدیک است که باید گفت هر ساله از تمامی نقاط دنیا برای تماشای این بازی های فوتبال به شهرهای مختلف انگلستان ازجمله لندن و منچستر سفر می کنند که بالطبع وسیله حمل و نقل اکثر آنها هواپیماست.

از سرگیری پرواز بریتیش ایرویز به تهران
پنج ماه پیش یکی از سرشناس ترین بوئینگ های 777 شرکت بریتیش ایرویز در فرودگاه بین المللی امام خمینی(ره) بعد از 4 سال فرود آمد. به علت تحریم ها و شرایط خاص کشور ایران، بسیاری از ایرلاین ها، پروازهای خود را به ایران لغو کرده بودند که خوشبختانه بعد از توافقات صورت گرفته و لغو این تحریم ها با ورود ایرلاین های مختلف اروپایی به خط هوایی ایران، این موضوع نگران کننده برطرف شده است.

تاخیرهای عجیب و غریب این شرکت در پروازهای ایران
بر خلاف توقعی که از این شرکت معتبر می رود، این ایرلاین گهگاهی با معضلاتی از قبیل مشکلات فنی و... دچار شده است. برای مثال حدود دو ماه پیش پروازهای این ایرلاین از تهران، با مشکل نقصان فنی رو به رو گشت که این امر موجب تاخیر فراوان پروازها و نارضایتی مسافران ایرانی و خارجی شد، اما با این وجود همچنان می توان به این ایرلاین قدرتمند امیدوار ماند.
حادثه در بریتیش ایروز
یکی از آخرین حوادث مربوط به بریتیش ایرویز در سال 2008 میلادی رخ داد که یکی از پروارزهای این شرکت که با هواپیمای بوئینگ 777 انجام می شد و مقصد خود را از پکن به سمت لندن ترک کرده بود، پس از این که 8100 کیلومتر را طی کرد، در فاصله 300 متری فرودگاه لندن بعلت نقص فنی مجبور به فرود اضطراری گردید.

در این حادثه در میان 136 مسافر و 16 خدمه ی پرواز حدود 47 نفر صدمه دیده بودند ولی همه زنده ماندند که خود باعث خوشحالی بود. برای نخستین بار بود که این مشکل در دنیا برای هواپیمای بوئینگ 777 اتفاق می افتاد.]]> <![CDATA[بهترین پروازهای آنتالیا]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=280 Wed, 09 Aug 2017 10:46:28 +0000 shima dadkhah]]> http://www.IAF.aero/showthread.php?tid=280 فرودگاه اسپارتا آنتالیا در جنوب غرب ترکیه قرار دارد.این فرودگاه دارای 3 باند و 54 متر از سطح دریا می باشد. ظرفیت فرودگاه اسپارتا 35 میلیون مسافر تور آنتالیا در طول سال می باشد ، این فرودگاه در سال 2010 نزدیک به 22 میلیون مسافر که 18 میلیو آن خارجیان بودن را جا به جا نموده است. برای رسیدن به شهر آنتالیا نزدیک به 3 ساعت زمینی راه می باشد.
این فرودگاه یک فرودگاه بین المللی می باشد که به اکثر نقاط جهان پرواز دارد که شامل : آدانا، آمستردام، آنکارا، آنتالیا، بازل، بیروت، برلین، بدروم، بروکسل، بن، کلن، کپنهاگ، دالامان، دیاربکر، دوسلدورف، الازیغ، ارجان قبرس، فرانکفورت، غازی آنتپ، هانوور، حاتای، ازمیر، کایسری، قونیه، خارکف، کراسنودار، لینز، لندن-استانسد، مالاتیا، مارسی، میلان-برگامو، مونیخ، پاریس-اورولی، رم، سنتاتین، سامسون، صوفیه، استکهلم- آرلاندا، اشتوتگارت، تفلیس، تهران، تبریز، ترابزون، وان، وین نیز اشاره کرد.
ایر لاین هایی که در این فرودگاه فعال می باشند شامل : بلواکسپرس، بورا جت، داغستان ایرلاینز، دوبروونیک ایرلاینز، ایزی جت، ایزی جت سوئد، فلایدبی، گرمانوینگز، جزیره ایرویز، جت ایرفلای، اردن آوی یایشن، ایران ایر، کوبان ایرلاینز، مولدوویان ایرلاینز، شرکت هوایی پگاسوس، ساراتوف ایرلاینز، شاموینگز ایرلاین، اسپان ایر، استار لاینز قزاقستان، اسکای ایرلاینز، سانا کسپرس، ترانس آویا، ترکیش ایرلاینز، آنادولوجت، ویز ایر، یوروپایرپست، ترانس آویانیز می باشد. فاصله هوایی تهران تا آنتالیا 1863 کیلیومتر و مدت زمان پرواز تهران تا آنتالیا 2 ساعت و 50 دقیقه می باشد.]]> فرودگاه اسپارتا آنتالیا در جنوب غرب ترکیه قرار دارد.این فرودگاه دارای 3 باند و 54 متر از سطح دریا می باشد. ظرفیت فرودگاه اسپارتا 35 میلیون مسافر تور آنتالیا در طول سال می باشد ، این فرودگاه در سال 2010 نزدیک به 22 میلیون مسافر که 18 میلیو آن خارجیان بودن را جا به جا نموده است. برای رسیدن به شهر آنتالیا نزدیک به 3 ساعت زمینی راه می باشد.
این فرودگاه یک فرودگاه بین المللی می باشد که به اکثر نقاط جهان پرواز دارد که شامل : آدانا، آمستردام، آنکارا، آنتالیا، بازل، بیروت، برلین، بدروم، بروکسل، بن، کلن، کپنهاگ، دالامان، دیاربکر، دوسلدورف، الازیغ، ارجان قبرس، فرانکفورت، غازی آنتپ، هانوور، حاتای، ازمیر، کایسری، قونیه، خارکف، کراسنودار، لینز، لندن-استانسد، مالاتیا، مارسی، میلان-برگامو، مونیخ، پاریس-اورولی، رم، سنتاتین، سامسون، صوفیه، استکهلم- آرلاندا، اشتوتگارت، تفلیس، تهران، تبریز، ترابزون، وان، وین نیز اشاره کرد.
ایر لاین هایی که در این فرودگاه فعال می باشند شامل : بلواکسپرس، بورا جت، داغستان ایرلاینز، دوبروونیک ایرلاینز، ایزی جت، ایزی جت سوئد، فلایدبی، گرمانوینگز، جزیره ایرویز، جت ایرفلای، اردن آوی یایشن، ایران ایر، کوبان ایرلاینز، مولدوویان ایرلاینز، شرکت هوایی پگاسوس، ساراتوف ایرلاینز، شاموینگز ایرلاین، اسپان ایر، استار لاینز قزاقستان، اسکای ایرلاینز، سانا کسپرس، ترانس آویا، ترکیش ایرلاینز، آنادولوجت، ویز ایر، یوروپایرپست، ترانس آویانیز می باشد. فاصله هوایی تهران تا آنتالیا 1863 کیلیومتر و مدت زمان پرواز تهران تا آنتالیا 2 ساعت و 50 دقیقه می باشد.]]>