Iran Aviation Forum

مهمان گرامی، خوش‌آمدید!
شما قبل از این که بتوانید در این انجمن مطلبی ارسال کنید باید ثبت نام کنید.

نام کاربری
  

گذرواژه‌
  





جستجوی انجمن‌ها

(جستجوی پیشرفته)

آمار انجمن
» اعضا: 345
» آخرین عضو: arashariya
» موضوعات انجمن: 233
» ارسال‌های انجمن: 363

آمار کامل

کاربران آنلاین
در حال حاضر 5 کاربر آنلاین وجود دارد.
» 0 عضو | 5 مهمان

آخرین موضوع‌ها
فلایت چک چیست؟
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: mkheiry
2018/10/08، 12:11 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 22
هواپیماهای ATR به ایران ت...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: mkheiry
2018/10/08، 12:09 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 50
امنیت هوانوردی غیرنظامی
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: mkheiry
2018/09/25، 12:41 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 68
کاسپین، هر روز بهتر از دی...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: amir3658
2018/06/10، 02:23 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 518
همیشه در آسمان... بوئینگ ...
انجمن: بوئینگ B747-8
آخرین ارسال توسط: amir3658
2018/05/25، 02:54 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 250
هواپیمایی آسمان را بهتر ب...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: amir3658
2018/04/06، 12:57 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,566
ایران ایرتور، شرکت هواپیم...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: amir3658
2018/03/11، 11:26 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,785
بریتیش ایرویز را بیشتر بش...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: mirori25
2018/03/10، 02:49 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 611
بهترین پروازهای آنتالیا
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: shima dadkhah
2017/09/02، 03:14 PM
» پاسخ: 1
» بازدید: 3,729
نقص فنئ پرواز تهران به مش...
انجمن: سوانح داخلی
آخرین ارسال توسط: EP-IJB
2017/07/04، 03:45 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,707
شركت قطر ايرويز بهترين اي...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-IJB
2017/07/04، 03:31 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,864
ورود نسل جديد هواپيماهائ ...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-IJB
2017/07/04، 03:45 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,265
علايم و نشانه هائ باند پر...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-IJB
2017/07/04، 01:43 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,903
۱۲ نکته جالب درباره خلبان...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: Nima1985
2017/06/29، 08:14 AM
» پاسخ: 1
» بازدید: 2,954
یک لپ تاپ، ناجی جان یک ان...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: saeid1989
2017/06/28، 01:16 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,658
دانستنی های جالب در باره ...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: saeid1989
2017/06/28، 01:08 PM
» پاسخ: 2
» بازدید: 4,382
ارسال لینک مخفی در پست
انجمن: قوانین
آخرین ارسال توسط: Administrator
2017/06/02، 10:54 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,507
رشد پیوسته و پی در پی فرو...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: tina7719
2017/05/14، 03:30 PM
» پاسخ: 1
» بازدید: 3,448
کاربرد سوراخ کوچک روی پنج...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: tina7719
2017/05/14، 03:28 PM
» پاسخ: 1
» بازدید: 3,633
گالری تصاویر Nima1985 از ...
انجمن: از پرواز
آخرین ارسال توسط: tina7719
2017/05/14، 03:27 PM
» پاسخ: 28
» بازدید: 40,399
آشنایی با چند هواپیمای فو...
انجمن: هواپیماهای فوق سبک
آخرین ارسال توسط: tina7719
2017/05/14، 03:26 PM
» پاسخ: 1
» بازدید: 4,543
اولین ایرباس A330 هواپیما...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2017/03/11، 10:11 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,570
گالری تصاویر Nima1985 از ...
انجمن: از هواپیما
آخرین ارسال توسط: Nima1985
2017/02/06، 06:04 PM
» پاسخ: 45
» بازدید: 58,670
ایرباس ۳۲۱ جدید ایران ایر...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2017/01/12، 04:04 PM
» پاسخ: 1
» بازدید: 3,693
معاون استاندارد پرواز ساز...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: roozbeh.rahmani
2017/01/04، 04:50 PM
» پاسخ: 3
» بازدید: 8,342
ایرباس A320 Type Rating
انجمن: Full Flight Simulators
آخرین ارسال توسط: Nima1985
2016/12/29، 04:37 PM
» پاسخ: 1
» بازدید: 5,023
۷ قانون طلایی برای زنده م...
انجمن: سوانح داخلی
آخرین ارسال توسط: fns4565
2016/11/02، 02:18 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,346
تفاوت ایرباس A350-1000 با...
انجمن: ایرباس A350-1000
آخرین ارسال توسط: A380
2016/09/07، 01:53 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,514
دانلود چارت های فرودگاه ه...
انجمن: IR
آخرین ارسال توسط: Nima1985
2016/08/29، 03:17 PM
» پاسخ: 3
» بازدید: 4,180
دانلود چارت های فرودگاه ه...
انجمن: IR
آخرین ارسال توسط: Nima1985
2016/08/28، 01:43 PM
» پاسخ: 4
» بازدید: 6,071
انتظار ده ها ایرباس A320n...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/08/10، 11:22 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,302
هواپیمای بمب افکن استراتژ...
انجمن: هوانوردی نظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/08/02، 12:35 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,137
بزرگترین هواپیما با قابلی...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/07/31، 01:33 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,119
ضخامت شیشه جلوی هواپیمای ...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/07/27، 11:32 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,339
گالری تصاویر Nima1985 از ...
انجمن: از فرودگاه
آخرین ارسال توسط: Nima1985
2016/07/21، 02:36 PM
» پاسخ: 6
» بازدید: 10,319
نتیجه مطالعات جدید در مور...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/07/19، 01:14 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,210
شبیه‌ ساز کابین هواپیما ب...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/07/17، 07:15 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,375
آیا پرنده ها می توانند با...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/07/12، 01:50 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,630
مقایسه Bombardier CS100 ب...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: A380
2016/07/05، 11:21 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,139
تولید و اختراع توالت های ...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/07/03، 12:47 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,989
حادثه سقوط هواپیمای آموزش...
انجمن: سوانح داخلی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/07/02، 05:58 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,845
کاربرد برآمدگی پشت هواپیم...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/07/01، 12:52 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,463
طناب متصل به دم هواپیماها...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/06/29، 11:48 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,675
سانحه آتش سوزی موتور و با...
انجمن: سوانح خارجی
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/06/27، 01:04 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,868
ورود هواپیمای فلایت‌چک شر...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/06/26، 12:54 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,158
برای رنگ آمیزی یک هواپیما...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/06/26، 11:36 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,096
پرواز مستقیم تهران - بانک...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/06/25، 12:39 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,040
هواپیماهای با عمر بالای ۲...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/06/22، 12:19 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 2,042
خروج هواپیماى آر‌جى ‌١٠٠ ...
انجمن: سوانح داخلی
آخرین ارسال توسط: Nima1985
2016/06/20، 01:42 PM
» پاسخ: 2
» بازدید: 3,539

 
  فلایت چک چیست؟
ارسال کننده: mkheiry - 2018/10/08، 12:11 PM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - بدون پاسخ

هواپیمایی فلایت چک، هواپیمایی است که به طور مداوم بین تمام فرودگاه‌های فعال در کشور پرواز کند و شرایط آنها را برای ایمنی و مراقبت از پرواز تایید کند. موضوعی که می‌تواند چه از نظر اقتصادی و چه از نظر نظامی و امنیتی برای کشور به شدت مهم و اساسی باشد.

این هواپیما وظیفه سرک‌کشی به کلیه فرودگاه‌های کشور را دارد تا با پرواز در ارتفاع‌های مختلف، نقاط و نشان‌های جغرافیایی، اطلاعات پرواز، تجهیزات ناوبری و کمک‌ناوبری را به طور دقیق بررسی کرده و وضعیت فرودگاه را مشخص کند.

تنها هواپیمای جت فالکن و فلایت چک ایران ساعت 18و 46 دقیقه روز 12 اسفند ماه سال 1392 به علت نقص فنی در اطراف آب های جزیره کیش سقوط کرد.
با سقوط این فلایت چک ،‌سازمان هواپیمایی کشوری تنها هواپیمای کنترل سیستم های پروازهای فرودگاه های کشور را از دست داد و این شرکت مجبور شد از اسفند ماه سال 1392 برای کنترل سیستم های پروازی از هواپیمای اجاره ای فلایت چک یکی از کشورهای همسایه استفاده کند.
 
[تصویر:  05349514507457845530.jpg]
نقل قول: متخصصان واحد بررسي پرواز به سه گروه تقسيم ميشوند:

1- خلبانان بازرسي پرواز

2- مهندسان بازرسي پرواز

3- مهندسان اويونيك و كاليبراسيون

خلبانان فلايت چك:

اين گروه شامل يك نفر خلبان و يك كمك خلبان واجد شرايط جهت پرواز با جت فالكون فلايت چك ميباشد . افراد اين گروه ضمن دارا بودن گواهينامه تايپ جت فالكون 20 ، پس از گذراندن دوره هاي آموزش پروازي فلايت چك و طي دوره كانتر پارت پروازي تحت نظر خلبانان مجرب بازرسي پرواز و موفقيت در تست پروازي و دريافت مجوز لازم ميتوانند در عمليات فلايت چك شركت نمايند.

گفته ميشود خانم شهلا ده بزرگي مدتي خلبان و مسوول واحد فلايت چك بوده اند.

مهندسان بازرسي پرواز :

اين گروه شامل مهندسان آموزش ديده و با تجربه اي در قالب تيم كار ي خواهند بود كه از ميان دارندگان ليسانس الكترونيك هواپيمايي و يا الكترونيك انتخاب و پس از گذراندن دوره هاي آموزش زميني به صورت كانتر پارت در پرواز هاي بازرسي تحت نظر كارشناسان با تجربه انجام وظيفه خواهند نمود.وظايفي كه يك مهندس بازرسي پرواز بعهده دارد عبارتند از:

1- بررسي و تحقيق در زمينه پديده هاي نوين سيستمهاي ناوبري و ارتباطي و گسترش تجهيزات سيستمهاي ناوبري و راديويي هواپيماي.

2- انجام فلايت چك بمنظور بازرسي دوره اي از كليه دستگاههاي كمك ناوبري داخل كشور از قبيلVOR, DVOR,VORDME,DME, TACAN,RADAR,ILS,PAPIو DFبمنظور بررسي صحت كاركرد آنها بر ساس استانداردهاي بين المللي ايكائو ( سند شماره 8071 ) .

3- بررسي نقشه هاي هوايي و تجزيه و تحليل محاسبات مربوط به پخش امواج دستگاههاي ناوبري زميني و تنظيم گزارش هاي بازرسي پروازي در فرم هاي مخصوص و اعلام آن به اداره مراقبت پرواز.

بازرسي هاي مذكور به صورت دوره اي ( معمولا" 2 ،6،3 ماهه و يكساله) انجام ميشود.

مهندسان اويونيك و كاليبراسيون:

اين مهندسان نيز همانند سايرمهندسان فلايت چك بايد داراي مدرك كارشناسي و يا كارداني در رشته هاي اويونيك و الكترونيك باشند و پس از گذراندن دوره و اخذ مجوز هاي لازم در اين واحد شروع بكار نمايند. وظايف اين گروه به شرح زير ميباشد:

1-تعمير و نگهداري و كاليبراسيون گيرنده هاي ناوبري هواپيما و پانل مخصوص آن و دستگاه ركوردر هواپيماي فلايت چك .

2- شركت در عمليات فلايت چك در قسمت Positon Fixing و رهگيري هواپيماي فلايت چك با دوربين تئودوليت.( مهندس مربوطه در نزديكي دستگاه كمك ناوبري زميني مستقر ميشود.)

اهم فعاليت هاي واحد فلايت چك به شرح ذيل است:


1- بازرسي و آزمايش زميني و پروازي جهت تعيين محل مناسب نصب دستگاه جديد ( Site Evaluation )

2- بازرسي و آزمايش زميني و پروازي پس از نصب دستگاه ( Commissioning )

3- بازرسي و آزمايش زميني و پروازي دوره اي .

4- باررسي و آزمايش زميني و پروازي ويژه ( Spesial ). اين بازرسي پس از انجام تعميرات بر روي دستگاه، وقوع سانحه در حوزه فعاليت آن دستگاه و يا دريافت گزارش مبني بر عدم كاركرد مطلوب آن دستگاه انجام ميگيرد.

5- بررسي و چك دستورالعملهاي ورودي و خروجي فرودگاهها كه توسط اداره مراقبت پرواز تهيه شده است.
نقل قول: حدود ۲۱ ماه پس از سقوط مرگبار هواپیمای فالکن سازمان هواپیمایی در جزیره کیش مدیرعامل شرکت مادر تخصصی قطعات هوایی کشور از ورود هواپیمای فلایت‌چک دانمارکی برای کنترل تجهیزات ناوبری فرودگاه‌ها به کشور خبر داد.

[تصویر:  139409041536557346583084.jpg]

این هواپیمای فلایت چک مدل کینگ ایر 350 ساخت شرکت "بیچ‌کرفت" در سال 2013 است که تا پیش از ورود به ایران در بخش هوانوردی کشور دانمارک فعال بوده است.

چاپ این مطلب

  هواپیماهای ATR به ایران تحویل داده نمی‌شود
ارسال کننده: mkheiry - 2018/10/08، 12:09 PM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - بدون پاسخ

کریستین شرر رئیس شرکت هواپیمایی ATR در مصاحبه‌ای گفت: در سال 2018 اهداف و برنامه تحویل هواپیما به ایران احتمالا تحت تاثیر برنامه‌های تحریمی آمریکا قرار می گیرد. 

براساس این گزارش ایران ایر قراردادی را برای خرید 20 فروند هواپیمای ATR با موتور توربین‌دار در آوریل 2017  امضا کرد که البته پیش از این ایران قراردادهایی را برای خرید ایرباس و بوئینگ به تعداد 180 فروند امضا کرده بود. 
رئیس شرکت هواپیمایی ATR که سرمایه‌گذاری مشترک با ایرباس دارد، گفت: از 80 فروند هواپیمایی که ما انتظار داشتیم در سال 2018 تحویل دهیم  12 فروند هواپیمای سفارش ایران بود.
ایران 4 فروند هواپیمای ATRخود را ماه می گذشته دریافت کرد،‌دو فروند نیز در ماه سپتامبر و دو فروند دیگر را در ماه دسامبر دریافت کرده بودو قرار بود که تا پایان امسال بقیه هواپیماها تحویل داده شود. 
«شرر» گفت: ایرانی‌ها به دنبال این هستند که هواپیماهای ATR به آنها تحویل داده شود اما این شرکت نمی‌تواند خطر  افتادن در تله تحریمی آمریکا را بپذیرد و سهامداران دو شرکت لئوناردو و ایرباس را با خطر تحریم مواجه کند. 
وی گفت: دو هواپیما پیش از این تکمیل شده بود، 6 فروند هواپیما مونتاژ و 4 فروند هواپیمای دیگر حتی با استفاده از فلزات فشرده برای پرواز در شرایط کوهستانی نیز سازگار شده بود. 
نتیجه اینکه ما در حال حاضر به شدت روی ساخت هواپیما کار می‌کنیم اما هنوز رد پای محکمی برای تحویل به موقع نداریم و  برای تحویل هواپیما به ایران ATRبه دنبال گرفتن معافیت تحریمی از آمریکا هستیم اما اعتمادی به این کار وجود ندارد. 
پس از اعلام دونالد ترامپ برای اعمال تحریم‌های جدید بر تهران آمریکا مهلت سه ماهه به شرکت‌ها داده تا کالاها و محصولات خود را براساس قرارداد تحویل دهند این زمان در فاصله ماه می تا آ‌گوست است. 
رئیس شرکت هواپیمایی ATRمی‌گوید این زمان سه ماهه برای صنعت هواپیمایی بسیار کم است. 
«شرر» گفت: ATR به کمک‌های دولت فرانسه چشم دوخته تا برای شرکت‌ها معافیت تحریمی بگیرد. 
وی همچنین گفت:ما می‌خواهیم که دولت فرانسه تا حد ممکن در طی این مدت سه ماهه بتواند مجوز تحویل هواپیما به ایران را بگیرد که در غیر این صورت این شرکت بسیار آسیب خواهد دید. 
وی همچنین ابراز امیدواری کرد تا در قالب مجوزهای جدید به فعالیت اقتصادی با ایران ادامه دهد و حتیآماده ارائه خدمات پس از فروش به ایران در قالب مجوزهای جدید است. 
وی همچنین گفت: طرف‌های ایرانی در حال مذاکره با ما هستند تا زمینه تحویل هواپیماها فراهم شود. 
 براساس این گزارش قرارداد ایران ایر با ATR شامل 20 فروند هواپیما و برنامه‌های آموزشی برای خلبانان و مهندسان ایرانی بود. این نوع هواپیماهای 70 صندلی با هدف پرواز به فاصله‌های حداکثر 1528 کیلومتر طراحی شده بود. ایران پیش از این سه فروند هواپیمای ایرباس، شامل یک فروند ایرباس A321   و دو فروند A330 راتحویل گرفته بود اما تحریم‌های آمریکا تحویل بقیه هواپیماها را در شک و تردید قرار داده است. 
نخستین فروند هواپیمای بوئینگ قرار بود در می 2018 تحویل شود اما این شرکت اعلام کرده است که به دلیل تحریم‌های آمریکا هیچ هواپیمایی را به ایران تحویل نخواهد داد.
شرکت بوئینگ در دسامبر 2016 اعلام کرد توافقی برای فروش 80 فروند هواپیما به ارزش 16.6 میلیارد دلار با ایران منعقد کرده است. 
همچنین اعلام کرد قراردادی را در آوریل 2017 برای فروش 30 فروند بوئینگ 737 مکس به ارزش 3 میلیارد دلار با شرکت هواپیمایی آسمان منعقد کرده است. 
سخنگوی بوئینگ اعلام کرده ما هیچ هواپیمایی را به ایران تحویل نداده ایم و دیگر مجوزی برای فروش به ایران نداریم. 

چاپ این مطلب

  امنیت هوانوردی غیرنظامی
ارسال کننده: mkheiry - 2018/09/25، 12:41 PM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - بدون پاسخ

تاریخچه این اداره در ۶ ژوئیه ۱۹۹۵ هنگامیکه بخش مقررات ایمنی هوایی اداره هوانوردی غیرنظامی پیشین از بخش دیگر مقررات نظارتی کنترل ترافیک هوایی جدا شد پدید آمد.
شرح مظایف
وظیفه اداره امنیت هوانوردی غیرنظامی دادن گواهینامه به خلبانان، خدمه زمینی، هواگرد و اپراتورهای فرودگاهی است. همچنین موظف به اجرای ایمنی هوانوردی بر اساس لایحه هوانوردی غیرنظامی (مصوب سال ۱۹۸۸ در قانون رفاه عمومی) و لایحه ناوبری هوایی (مصوب سال ۱۹۲۰) است. اگرچه این اداره از بدنه اصلی دولت استرالیا جدا است اما ملزم به پاسخگویی به وزارت فدارل استرالیا در مورد زیر ساخت و حمل و نقل است.
این اداره موظف به تنظیم مقررات ایمنی مربوط به:

  • فعالیت‌های مرتبط با هوانوردی در خاک استرالیا

  • عملکرد هواگردهای استرالیایی در خارج از خاک این کشور

  • توسعه و ترویج استانداردهای مناسب، واضح و مختصر امنیت هوایی

  • توسعه استراتژی‌های اجرایی مؤثر برای ایمن‌سازی انطباق ایمن با استانداردهای امنیت هوانوردی

  • مدیریت جابجایی و آزمایش مواد مخدر و مشروبات الکلی

  • امور مربوط به گواهینامه‌ها، تاییدیه‌ها، مجوزها و ثبت وسایل، دستگاه‌ها و هواپیماها
  • نظارت گسترده بر صنعت هوانوردی

  • انجام بازرسی‌های منظم از سیستم‌های امنیت هوانوردی غیرنظامی

  • انجام براوردهای منظم از توسعه سیستم‌های امنیت هوانوردی در جهان
مهم‌ترین وظیفه اداره امنیت هوانوردی غیرنظامی ایجاد امنیت برای ناوبری هوایی است.

چاپ این مطلب

  کاسپین، هر روز بهتر از دیروز...
ارسال کننده: amir3658 - 2018/06/10، 02:23 AM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - بدون پاسخ

کاسپین نام یکی از شرکت های هواپیمایی ایرانی است که از نام قبیله ای سفید پوست گرفته شده است که هم زمان با دوره مادها در کنار دریای خزر زندگی می کردند. این شرکت در سال 1372 به عنوان اولین شرکت خصوصی تاسیس گشت. 4 فروند هواپیمای یاک 42 در شروع فعالیت در این شرکت مورد استفاده قرار می گرفتند.
[تصویر:  sdbfhgsdgfhj.jpg]

بعد از آن و در طول 24 سال تجربه هواپیماهای دیگری در این ناوگان به کار گرفته شدند: 5 فروند هواپیمای ملکی توپولوف 154 در سال 1379، 5 فروند هواپیمای بوئینگ MD در سال 1388و بوئینگ400- 737 در بهمن ماه سال 1392. در حال حاضر 10 فروند از این تعداد هواپیما برای انجام بیش از 50 پرواز داخلی و خارجی فعال هستند.
مشتری مداری، کارمندانی ماهر، خلاق و خوش برخورد، مهندسی و تعمیرات با کیفیت بالا، دنبال نمودن استانداردهای بین المللی، انجام به موقع پروازها و خود کفایی در همه زمینه های عملیاتی، مهندسی و بازرگانی از مهمترین اهداف پیش بینی شده در سند چشم انداز این شرکت هستند.
[تصویر:  sdfhsdgfhsgdf.jpg]
طراحی و به کار گیری مجموعه سامانه های یکپارچه سیمرغ در سال 1393 از بزرگترین دستاورد شرکت کاسپین است. سامانه ای برای رزرواسیون و فروش، پذیرش مسافر، مدیریت ناوگان و نگهداری و تعمیرات و … که اولین و تنها مجموعه سامانه یکپارچه در صنعت حمل و نقل هوایی کشورمان محسوب می گردد. انجام همه امور مربوط به نگهداری و تعمیرات هواپیما تا سطح چک C در آشیانه و به دست مهندسان مجرب و آموزش دیده خود شرکت موفقیت چشمگیر دیگری است که در تاریخچه آن خودنمایی می نماید.
 
شرکت های هواپیمایی کاسپین در بین ایرلاین ها پرواز های داخلی و خارجی متعددی را از تهران و برخی شهرستان ها با کلاس های مختلف پروازی K, M, H و کلاس تجاری انجام می دهد. پروازهایی از تهران به سمت اهواز، مشهد، کیش، قشم، دزفول، چابهار، تبریز، عسلویه، کرمانشاه و از مشهد به مقصد تهران، شیراز و اهواز برخی از پرواز های داخلی این شرکت را شامل می شوند.

پرواز از تهران به مقصد های دبی، اربیل، نجف، اسپارتا، ازمیر، سلیمانیه، بغداد و استانبول، پرواز از مشهد به بغداد و نجف، پروازهایی از شیراز به سمت استانبول، از کرمان به سمت نجف و از چابهار به مقصد های دبی و مسقط از پرواز های خارجی انجام گرفته در شرکت کاسپین هستند. 20 کیلوگرم و 30 کیلو گرم میزان بار مجازی هستند که هر مسافر به ترتیب در سفر داخلی و خارجی می تواند به همراه داشته باشد.

چاپ این مطلب

  همیشه در آسمان... بوئینگ 747
ارسال کننده: amir3658 - 2018/05/25، 02:54 PM - انجمن: بوئینگ B747-8 - بدون پاسخ

بوئینگ 747 یک هواپیمای جت 4 موتوره است که به جمبوجت نیز معروف می‌باشد. در بین مدل های هواپیما این هواپیمای مسافربری را باید بعد از ایرباس آ-380 بزرگ‌ترین هواپیمای مسافربری در جهان دانست. این هواپیما در ساختاری دو طبقه می‌تواند 550 مسافر را جابه‌جا کند. البته نکته‌ای که باید در خصوص بوئینگ 747 بدانید این است که طبقه دوم در این هواپیمای عظیم‌الجثه فقط مختص به قسمت جلوی هواپیما است.
[تصویر:  21460_1526202405.jpg]
بوئینگ 747 اولین سرویس‌دهی خود را در سال 1970 یعنی از سال 1345 شمسی  برای شرکت هواپیمایی پان امریکن انجام داد. محبوبیت این هواپیما امروزه در میان مردم بسیار زیاد است تا جایی که به آن لقب ملکه آسمان‌ها را نیز داده‌اند.
مدل های مختلف بوئینگ 747
هواپیمای بوئینگ 747 مدل‌های مختلف و متنوعی دارد که هرکدام از آنها در مواردی همچون، ظرفیت، میزان باری که می‌توانند تحمل کنند؛ ارتفاع و… با هم تفاوت‌های کوچکی دارند. مثلا مدل ۱۰۰–۷۴۷ توانایی حمل بار هنگام بلند شدن حداکثر ۳۴۰٬۱۹۵ کیلوگرم است درحالی که در مدل مدل ۲۰۰–۷۴۷ حداکثر تحمل ۳۷۷٬۸۴۰ کیلوگرم در هنگام بلند شدن می‌باشد.
یا برای مثال هواپیمای بوئینگ مدل ۷۴۷–۳۰۰ قابلیت جابه‌جایی 560تا 660 نفر مسافر را دارد؛ در صورتی که مدل ۷۴۷–۴۰۰ می‌تواند حداکثر 700 مسافر را در هر پرواز جابه‌جا کند. در مدل‌های دیگر هم همانطور که در بالاتر ذکر شد تفاوت‌های کوچک این چنینی وجود دارد.
[تصویر:  21619_1526210391.jpg]
اما داستان برخی از مدل‌های این هواپیما کمی متفاوت است. مثلا سلطان 747 که برای حسن البوکیاه ، پادشاه کشور بروئنی و ثروتمندترین فرد دنیا در سال 1997 ساخته شده است. داخل این هواپیما نرم‌ترین مبل‌ها و تخت‌ها وجود دارد و از دیگر امکانات آن باید به سرویس‌های بهداشتی از طلا و کریستال اشاره کرد.
یکی دیگر از این مدل‌های ویژه، هواپیمای ایرفورس وان نام  دارد. این هواپیما که مخصوص حمل روسای جمهور ایالات متحده آمریکا ساخته شده است، به‌طور مستقیم با نیروی هوایی آمریکا در ارتباط است. این هواپیما سیستم امنیت فوق‌العاده بالایی دارد.
جزییات فنی بوئینگ 747
برای مثال می‌تواند رادارهای دشمن را مختل کند و همچنین می‌تواند در برابر انفجارهای ای ام پی مقاومت نشان دهد و همچنین می‌تواند از موشک‌های گرمامحور و رادار‌محور فرار کند. یکی دیگر از خصوصیات ایرفورس وان امکان سوختگیری در حین پرواز می‌باشد. جالب است بدانید در این هواپیما یک دفتر مخصوص برای رئیس جمهور، اتاق کنفرانس و یک پناهگاه برای رئیس جمهور و بانوی اول طراحی شده است.
[تصویر:  sdfsd.jpg]
بوئینگ 747 مدل‌های خاص و استثنایی این چنینی دیگری نیز دارد که از میان آنها می‌توان به اندیزانی، پیکاچو پوکمون، نایت واچ و سوفیا اشاره کرد.بوئینگ 747 را می‌توان یکی از تولیدات موفق شرکت بوئینگ دانست. جالب است بدانید تا پایان سال ۲۰۱۷ مجموعا ۱۵۵۴ سفارش برای این نوع هواپیما در تمامی مدل‌ها توسط شرکت بوئینگ ثبت شده است. البته در سال‌های اخیر سفارش این هواپیما کاهش یافته است و بعید نیست در آینده نزدیک تولید بوئینگ 747 متوقف شود.
چند نمونه از انواع مدل‌های بوئینگ 747 در ایرلاین‌های ایرانی نیز وجود دارند برای مثال ایران ایر 9 فروند بوئینگ 747 به‌صورت ملکی و 3 فروند به صورت اجاره‌ای و همچنین  ماهان ایر 4 فروند بوئینگ 474 را در ایرلاین خود دارد.برای بوئینگ 747 تاکنون 147 سانحه ثبت شده است. طبق آمار در 61 نمونه از این حوادث هواپیماها به‌کلی از دست رفته‌اند.

چاپ این مطلب

  هواپیمایی آسمان را بهتر بشناسیم...
ارسال کننده: amir3658 - 2018/04/06، 12:57 PM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - بدون پاسخ

در سال 1359 چهار شرکت هوایی به نام های پارس ایر، ایر سرویس، ایر تاکسی و هور آسمان با یکدیگر ادغام شده و شرکت هوایی آسمان را تاسیس نمودند. هدف اصلی این شرکت ارائه پرواز ها به مناطق محروم کشور می باشد. علاوه بر تهران این شرکت در شهر های شیراز و مشهد نیز دارای مرکز است که این منجر به پوشش گسترده تر شبکه پروازی آسمان شده است.

در هر کدام از این مرکز ها خدمه پروازی و آشیانه های تعمیر و نگهداری مستقل خود را دارند و در نتیجه در زمینه جذب و آموزش نیروی متخصص بومی و انجام پرواز های روزانه به طور مستقل عمل می نمایند. با معرفی هواپیمایی آسمان همراه باشید:

[تصویر:  aseman-air3.png]
هواپیمای MD آسمان، عکس از محمدرضا زین‌لو

پس از واگذاری این شرکت هوایی به صندوق بازنشستگی کشوری که در سال 1381 رخ داد، زمینه برای رشد و گسترش هر چه بیشتر برای آن فراهم شد.
عضویت در مجامع معتبر هوایی جهان مانند یاتا، گسترش شبکه پروازی، ساخت آشیانه ها، جذب و آموزش نیروی متخصص، نرخ صعودی جا به جایی مسافر و ساخت کارگاه های متعدد مهندسی تعمیرات از جمله نتایج مهمی هستند که شرکت هوایی ماهان با توجه به 2 هدف اصلی خود به آن ها دست پیدا کرده است: توسعه ناوگان و توسعه توانمندی های فنی و عملیاتی.

کسب گواهینامه معتبر IOSA از یاتا برای افزایش ایمنی و کارایی هم زمان با کاهش هزینه بازرسی های ایمنی افتخار دیگری برای این شرکت هوایی ایرانی است. ایجاد سیستم مدیریت ایمنی (S.M.S) اقدامی در جهت اعمال و نظارت بر آخرین رهیافت های جهانی ایمنی است تا سفر های امن و آرامی را برای مسافران فراهم آورد.

[تصویر:  aseman-air2.png]
عکس از علیرضا کریم‌آقایی
از آنجایی که شرکت آسمان بیشتر قصد ارائه پرواز به مناطق محروم را دارد، 16 فروند از 33 فروند هواپیمای ناوگان آن را هواپیما های کوچک فوکر 100 با ظرفیت 105 نفر مسافر تشکیل می دهند. هواپیماهای ایرباس A340, A320، بوئینگ 727، 737 و ART 72 از دیگر هواپیما های تشکیل دهنده ناوگان آسمان می باشند. متاسفانه از نظر میزان تاخیر در انجام پرواز این شرکت با میانگین 45 دقیقه در میان شرکت های هوایی کشور در رتبه نخست قرار دارد. علاوه بر تذکر کتبی، مجوز پرواز های فوق العاده شرکت نیز از سوی سازمان هواپیمایی کشوری در مرداد ماه 1394 به دلیل تاخیر 10 ساعته در مسیر تهران- اهواز به حالت تعلیق درآمد.
[تصویر:  aseman-air.png]
داخل بخش VIP هواپیمایی آسمان – عکس از Henrik Hedde
دو حادثه تلخ سقوط هواپیمای فوکر 28 در سال 1373 در مسیر تهران- اصفهان و سقوط هواپیمای آیتک در مسیر بیشکک- تهران در سال 1387 که منجر به کشته شدن 59 مسافر و 7 خدمه در حادثه اول و 68 مسافر در حادثه دوم شد، در کارنامه این شرکت ثبت شده اند. آخرین حین حادثه این ایرلاین هم که مربوط به سقوط هواپیمایی آسمان در یاسوج بود که یک فروند هواپیمای فوکر این شرکت به کوه دنا برخورد کرد.

[تصویر:  yasooj.jpg]
سقوط هواپیمای فوکر آسمان در یاسوج

مقاصد ایرلاین آسمان:
شرکت هواپیمایی آسمان به 40 مقصد داخلی و 18 مقصد خارجی در 13 کشور مختلف جهان پرواز دارد که در زیر به آن ها اشاره می کنیم:
اصفهان، ایلام، اردبیل، بوشهر، پارس آباد، آبادان، ارومیه، کیش، گرگان، طبس، عسلویه، دزفول، رامسر، سیرجان، رشت، ساری، زاهدان، بجنورد، بم، بیرجند، قشم، کرمام، رفسنجان، سنندج، کرمانشاه، مشهد، یاسوج، یزد، تبریز، تهران، سبزه وار، سهند، شیراز، چابهار، لار، نوشهر و لامرد از پروازهای داخلی صورت گرفته در شرکت هوایی آسمان و دوشنبه، قندهار، مزار شریف، دمشق، دبی، دوحه، ایروان، استکهلم، هرات، آنکارا، حیدر آباد، سلیمانیه، کویت، کابل، نجف، بیشکک و مسقط از پرواز های خارجی صورت گرفته در ایرلاین آسمان می باشند.
شرکت کیترینگ آرمان یکی از معتبر ترین شرکت ها در زمینه سرو غذا است که 50 درصد سهام آن متعلق به شرکت هوایی آسمان است. این شرکت موفق به کسب استانداردها و مجوزهای مورد نیاز از سازمان بهداشت جهانی، تجارت جهانی، اتحادیه اروپا و نیز کسب گواهینامه های حلال، موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی و وزارت بهداشت کشور شده است.

چاپ این مطلب

  ایران ایرتور، شرکت هواپیمایی زیرمجموعه ایران ایر
ارسال کننده: amir3658 - 2018/03/11، 11:26 PM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - بدون پاسخ

شرکت هواپیمایی ایران ایرتور در ابتدا برای برگزاری تورهای زیارتی و تورهای چارتری و برنامه ای در داخل و خارج کشور توسط شرکت هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران (هما)، در سال 1351 تاسیس شد.
پس از آن در سال 1361 توانست تور های منظمی به شهر مقدس مشهد برگزار نماید که با استقبال خوبی رو به رو شد. همین امر به این شرکت کمک کرد تا تور های خارجی به شارجه، هند، دبی، کوالالامپور، سنگاپور و چین را از 2 سال بعد برقرار نماید. 
[تصویر:  Iran-Air-Tours-2.jpg]هواپیمایی ایران ایرتور – عکس از Marius Höpner (Jet Photos)
برگزاری سمینار هایی با حضور مسئولان شرکت های توریستی، شرکت در نمایشگاه های بین المللی و پذیرایی مناسب از مهمانان خارجی از کشور هایی چون آلمان، فرانسه، ایتالیا، انگلستان، اتریش، سوئیس، امارات، ژاپن، بحرین، کویت و ژاپن اقدامات مناسب و رو به جلویی در جهت جذب مسافران خارجی بودند.
در سال 1389 و بر اساس اصل 44 قانون اساسی این شرکت به قیمت 54 میلیارد تومان به شرکت هصایار، شرکتی وابسته به وزارت دفاع کشور، واگذار شد که به دلیل عدم توانایی این شرکت در پرداخت چک ها، مزایده دیگری در سال 1394 انجام گرفت و با قیمت 34 میلیارد تومان به بخش خصوصی واگذار شد.
تعداد هواپیمای فعال شرکت هواپیمایی ایران ایرتور در حال حاضر 7 فروند هواپیمای MD است. شهر مشهد مرکز اصلی عملیات پروازی شرکت است که با 13 مرکز استان کشور ارتباط دارد. هم اکنون این شرکت توانسته تا مسیر های بین المللی خود را به بیش از 23 مسیر و مسیر های داخلی خود را به 20 مسیر و پرواز های خود را به بیش از 50 پرواز داخلی و خارجی در هفته افزایش دهد. 5 میلیون و 564 هزار نفر در داخل و 1 میلیون و 648 هزار نفر در خارج در سال 1382 توسط این شرکت جا به جا شدند.
[تصویر:  Iran-Air-Tours-3.jpg]هواپیمایی ایران ایرتور – عکس از فراز مرادی (Jet Photos)

مقاصد داخلی و خارجی
آبادان، اهواز، بندر عباس، بندر چابهار، بوشهر، اصفهان، دزفول، رشت، مشهد، شیراز، تبریز، کرمانشاه، تهران، زاهدان، یزد، کاشان، کیش، عسلویه و ارومیه از مقصد های داخلی و بغداد، دبی (امارات متحده عربی)، اسپارتا و استانبول از مقصد های خارجی انجام گرفته توسط شرکت هواپیمایی ایران ایرتور می باشند.
در ادامه به برخی از اهداف شرکت ایران ایرتور اشاره می شود:

  • افزایش کیفیت و امنیت پروازها
  • کسب شاخص های ایمنی و استاندارد های بین الملل
  • تعامل با سازمان های هوانوردی و افزایش تحقیقات برای بهسازی روش ها
این شرکت هوایی توانسته است تا به جوایز متعددی دست یابد؛ همچون:
  • جایزه بین المللی جهانگردی، 1374
  • تندیس طلایی اروپا در 2 سال پیاپی، 1375 و 1376
  • تندیس طلایی هزار جدید کیفیت اروپا و دیپلم افتخار از کشور پاریس در سال 1382
  • گواهینامه سیستم مدیریت کیفیت مبتنی بر استاندارد ISO9001-2000 از شرکت TYU NORD آلمان، 1386
  • استاندارد IOSA در 2 سال 1393 و 1395
  • جایزه گاو زرین (فتیور) از نمایشگاه مادرید در سال 1993 و از نمایشگاه برلین در سال 1994
[تصویر:  Iran-Air-Tours-4.jpg]هواپیمایی ایران ایرتور – عکس از علی ارسلانی (Jet Photos)

سوانح هوایی ایران ایرتور
متاسفانه برخی سوانح هوایی نیز در خلال پرواز های انجام گرفته توسط این شرکت هواپیمایی صورت گرفته که از آن جمله می توان به موارد زیر اشاره داشت:
  • بهمن 1371، هواپیمای توپولوف 154 با هواپیمای سوخو 24 ارتش جمهوری ایران در فرودگاه مهر آباد تهران تصادف نمود و 131 نفر کشته شدند.
  • بهمن 1380، مسیر تهران- خرم آباد، هواپیمای توپولوف 154 به کوه برخورد نمود و منفجر شد و 119 مسافر آن جان باختند.
  • شهریور 1385، مسیر بندر عباس- مشهد، با ترکیدن لاستیک موقع فرود هواپیمای توپولوف 154 آتش سوزی رخ داد که منجر به کشته شدن 28 نفر و زخمی شدن 54 نفر شد.

چاپ این مطلب

  بریتیش ایرویز را بیشتر بشناسیم...
ارسال کننده: mirori25 - 2018/03/10، 02:49 PM - انجمن: دانستنیها - بدون پاسخ

بدون شک همه ما به دنبال یک پرواز خوب و راحت برای سفر می گردیم یا حتی برای جا به جایی اجسام و فرستادن آن ها به نقاط مختلف جهان به سلامت و البته سروقت به یک شرکت هواپیمایی خوب باید اطمینان کنیم.یکی از مهمترین شرکت های هواپیمایی در جهان بریتیش ایرویز می باشد که حتما اسم آن به گوش شما هم خورده است. این شرکت که به اسم the BA نیز شناخته می شود، درواقع عظیم ترین شرکت هواپیمایی در انگلستان و اروپا از لحاظ تعداد ناوگان به حساب می آید. بد نیست بدانید که بریتیش ایرویز مقام اول را بعد از شرکت Easyjet که روزانه بیشترین تعداد مسافر را جا به جا می کند دارا می باشد و از آن می توان در میان بهترین شرکت های هواپیمایی در سراسر دنیا که از لحاظ خدمات دهی زبان زد خاص و عام هستند، نام برد.

همچنین از جهت دیگر نام این ایرلاین بعنوان نهمین شرکت بزرگ هواپیمایی در دنیا از نظر برخورداری از مقاصد پروازی گوناگون به چشم می آید. بریتیش ایرویز در سال 1972 بصورت رسمی توسط انگلستان برای مدیریت بر چهار شرکت هواپیمایی دیگر شروع به کار کرد و بعد از دو سال این چهار شرکت جمع شده و British Airways کنونی را تشکیل دادند.

انگلستان همواره و حتی از زمان جنگ جهانی دوم، یکی از معروف ترین کشورها در زمینه هوانوردی بوده است. همانطور که حتما خودتان هم می دانید انگلستان یکی از مهمترین کشورهای قاره اروپا به لحاظ دارا بودن جاذبه های گردشگری فراوان نیز می باشد. هر ساله هزاران گردشگر از سراسر دنیا برای بازدید از این جاذبه های گردشگری دیدنی و سپری کردن تعطیلات خود به این کشور سفر می کنند. از این رو اهمیت راه اندازی یک زیرساخت بزرگ گردشگری در این کشور به حدی زیاد است که فرودگاه بزرگ هیث رو لندن و ایرلاین قدرتمند بریتیش ایرویز را راه اندازی کردند.

نکته دیگری که وجود دارد این است که لیگ فوتبال این کشور یکی از بهترین لیگ های فوتبال در سراسر دنیاست و معروف ترین بازیکنان دنیا در باشگاه های ورزشی آن در حال فعالیت می باشند. حال مسئله ای که در اینجا اهمیت پیدا می کند، موضوع حمل و نقل این همه مسافر علاقه مند به تماشای مسابقات فوتبال این کشور از نزدیک است که باید گفت هر ساله از تمامی نقاط دنیا برای تماشای این بازی های فوتبال به شهرهای مختلف انگلستان ازجمله لندن و منچستر سفر می کنند که بالطبع وسیله حمل و نقل اکثر آنها هواپیماست.

از سرگیری پرواز بریتیش ایرویز به تهران
پنج ماه پیش یکی از سرشناس ترین بوئینگ های 777 شرکت بریتیش ایرویز در فرودگاه بین المللی امام خمینی(ره) بعد از 4 سال فرود آمد. به علت تحریم ها و شرایط خاص کشور ایران، بسیاری از ایرلاین ها، پروازهای خود را به ایران لغو کرده بودند که خوشبختانه بعد از توافقات صورت گرفته و لغو این تحریم ها با ورود ایرلاین های مختلف اروپایی به خط هوایی ایران، این موضوع نگران کننده برطرف شده است.

تاخیرهای عجیب و غریب این شرکت در پروازهای ایران
بر خلاف توقعی که از این شرکت معتبر می رود، این ایرلاین گهگاهی با معضلاتی از قبیل مشکلات فنی و... دچار شده است. برای مثال حدود دو ماه پیش پروازهای این ایرلاین از تهران، با مشکل نقصان فنی رو به رو گشت که این امر موجب تاخیر فراوان پروازها و نارضایتی مسافران ایرانی و خارجی شد، اما با این وجود همچنان می توان به این ایرلاین قدرتمند امیدوار ماند.
حادثه در بریتیش ایروز
یکی از آخرین حوادث مربوط به بریتیش ایرویز در سال 2008 میلادی رخ داد که یکی از پروارزهای این شرکت که با هواپیمای بوئینگ 777 انجام می شد و مقصد خود را از پکن به سمت لندن ترک کرده بود، پس از این که 8100 کیلومتر را طی کرد، در فاصله 300 متری فرودگاه لندن بعلت نقص فنی مجبور به فرود اضطراری گردید.

در این حادثه در میان 136 مسافر  و 16 خدمه ی پرواز حدود 47 نفر صدمه دیده بودند ولی همه زنده ماندند که خود باعث خوشحالی بود. برای نخستین بار بود که این مشکل در دنیا برای هواپیمای بوئینگ 777 اتفاق می افتاد.

چاپ این مطلب

  بهترین پروازهای آنتالیا
ارسال کننده: shima dadkhah - 2017/08/09، 03:16 PM - انجمن: دانستنیها - پاسخ (1)

فرودگاه اسپارتا آنتالیا در جنوب غرب ترکیه قرار دارد.این فرودگاه دارای 3 باند و 54 متر از سطح دریا می باشد. ظرفیت فرودگاه اسپارتا 35 میلیون مسافر تور آنتالیا در طول سال می باشد ، این فرودگاه در سال 2010 نزدیک به 22 میلیون مسافر که 18 میلیو آن خارجیان بودن را جا به جا نموده است. برای رسیدن به شهر آنتالیا نزدیک به 3 ساعت زمینی راه می باشد. 
این فرودگاه یک فرودگاه بین المللی می باشد که به اکثر نقاط جهان پرواز دارد که شامل : آدانا، آمستردام، آنکارا، آنتالیا، بازل، بیروت، برلین، بدروم، بروکسل، بن، کلن، کپنهاگ، دالامان، دیاربکر، دوسلدورف، الازیغ، ارجان قبرس، فرانکفورت، غازی آنتپ، هانوور، حاتای، ازمیر، کایسری، قونیه، خارکف، کراسنودار، لینز، لندن-استانسد، مالاتیا، مارسی، میلان-برگامو، مونیخ، پاریس-اورولی، رم، سنتاتین، سامسون، صوفیه، استکهلم- آرلاندا، اشتوتگارت، تفلیس، تهران، تبریز، ترابزون، وان، وین نیز اشاره کرد. 
ایر لاین هایی که در این فرودگاه فعال می باشند شامل : بلواکسپرس، بورا جت، داغستان ایرلاینز، دوبروونیک ایرلاینز، ایزی جت، ایزی جت سوئد، فلایدبی، گرمانوینگز، جزیره ایرویز، جت ایرفلای، اردن آوی یایشن، ایران ایر، کوبان ایرلاینز، مولدوویان ایرلاینز، شرکت هوایی پگاسوس، ساراتوف ایرلاینز، شاموینگز ایرلاین، اسپان ایر، استار لاینز قزاقستان، اسکای ایرلاینز، سانا کسپرس، ترانس آویا، ترکیش ایرلاینز، آنادولوجت، ویز ایر، یوروپایرپست، ترانس آویانیز می باشد. فاصله هوایی تهران تا آنتالیا 1863 کیلیومتر و مدت زمان پرواز تهران تا آنتالیا 2 ساعت و 50 دقیقه می باشد.

چاپ این مطلب

  نقص فنئ پرواز تهران به مشهد
ارسال کننده: EP-IJB - 2017/07/04، 03:45 PM - انجمن: سوانح داخلی - بدون پاسخ

- هواپیمای بوئينگ 747 شرکت ماهان به رجیستر EP-MND که قرار بود در این روز از تهران به مشهد پرواز کند، هنگام شتاب گرفتن برای پرواز، به دليل نقص فنى از تیک‌آف انصراف داده و به رمپ بازگشت. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای  ايرباس 340 به ريجستر EP-MMT  به مشهد منتقل شدند.

- نخستین پرواز مسافری جدیدترین ايرباس 340 شرکت ماهان به رجیستر EP-MMT در این روز به مقصد مشهد انجام شد. این پرواز قرار بود با هواپیمای بوئينگ 747 انجام شود، اما به دلیل نقص فنی جامبوجت، با این ایرباس انجام شد.

چاپ این مطلب

  شركت قطر ايرويز بهترين ايرلاين جهان شناخته شد
ارسال کننده: EP-IJB - 2017/07/04، 03:31 PM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - بدون پاسخ

شرکت قطر ایرویز بهترین ایرلاین جهان شناخته شد
شرکت قطر ایرویز مقام نخست جایزه اسکای تکس امسال را که لیستی از
هواپيمايئ قطر در نمایشگاه هوایی پاریس به عنوان بهترین ایرلاین جهان انتخاب شد و هواپیمایی امارات در جایگاه دوم قرار گرفت. این رتبه‌ بندی بر اساس یک تحقیق سالانه از مسافران تهیه می‌شود.

«اکبر الباکر» مدیر شرکت قطر ایرویز، در سخنرانی مراسم اهدای جوایز، محاصره قطر از سوی کشورهای عربی را محکوم کرد.
[تصویر:  86a7e6ae-006d-4709-a041-23ec90e04d64.jpg]
الباکر در این مراسم گفت:
نقل قول:
این جایزه متعلق به من یا ایرلاین من نیست، بلکه متعلق به کشورم است.
وی افزود که قطر تحت محاصره «گرگ‌های بزرگ» قرار دارد.
[تصویر:  6e43e131-38ec-41ee-b327-36af839c52ab.jpg]
شرکت آلمانی لوفتهانزا با ۳ رتبه صعود در جایگاه هفتم جای گرفته و تنها شرکت حمل و نقل هوایی اروپایی است که در بین ۱۰ ایرلاین برتر جهان جای دارد. ۹ شرکت دیگر بالای این فهرست از شرکت‌های آسیایی یا حاشیه خليج فارس هستند. لوفتهانزا، به رغم قرار گرفتن در رده ۱۰ ایرلاین برتر جهان نتوانسته همانند دو ایرلاین خاورمیانه‌ای و ۷ ایرلاین آسیایی بالای جدول رتبه ۵ ستاره را کسب کند. در بین ۲۰ ایرلاین برتر این فهرست هیچ نامی از شرکت‌های امريكايئ دیده نمی‌شود. این در حالی است که بیش از ۲۳۵ ایرلاین در آمریکا فعال هستند.
[تصویر:  bb46f3f8-5dbb-4bc1-b957-5895db474f9b.jpg]
شرکت ترکیش ایرلاینز که سال گذشته در رده هفتم این فهرست جای داشت، امسال از بین ۱۰ ایرلاین برتر جهان خارج شده است.
جایزه بهترین کابین درجه یک جهان هم در این مراسم به شرکت اتحاد ایرویز اعطا شد.

چاپ این مطلب

  ورود نسل جديد هواپيماهائ ATR به ايران
ارسال کننده: EP-IJB - 2017/07/04، 03:45 AM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - بدون پاسخ

هواپیمای ATR-72از خانواده هواپیماهای توربوپراپ و با گنجایش کم است که توسط شرکت ایتالیایی ـ فرانسوی ATR تولید می‌شود. این هواپیما بسته به سفارش مشتری، ظرفیت 68 تا 78 مسافر را دارد و برای مسیرهای کوتاه استفاده می‌شود.

تولید سری 600 این هواپیما در سال 2007 اعلام شد که آخرین تکنولوژی‌های روز در آن مشاهده می‌شود. در این سری، مصرف سوخت اقتصادی‌تر شده و هزینه‌های نگهداری این هواپیما نیز به مراتب کاهش یافته است. این سری از موتور پرت اند ویتنی PW127M که موتوری جدید به حساب می‌آید نیرو می‌گیرد و عرشه پروازی آن دارای Glass Cockpit است که شامل 5 ال‌سی‌دی می‌شود.
یکی دیگر از اصلاحاتی که در سری 600 صورت گرفته افزایش قدرت موتورها و سیستم تنظیم خودکار و دیجیتالی تعادل هواپیماست. (این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است)
شرکت ATR اخیرا با ارائه کابین جدید ARMONIA در تولیدات خود، فضایی مدرن‌تر، جذاب‌تر و راحت‌تر را با صندلی‌های جدید، جامه‌دان بزرگتر و همچنین نصب LCDهای پنج اینچی به ازای هر دو ردیف صندلی فراهم کرده است.
[تصویر:  1396022714170793110899344.jpg]

ATR 72


ATR 72-100 شامل:
  - ATR 72-101: دارای دو درب ورودی در جلو و عقب هواپیما و دو موتور PW124B
  - ATR 72-102: در این مدل قسمت بار در جلو و مسافر در عقب هواپیماست و دارای دو موتور PW124B است
ATR 72-200 شامل:
  - ATR 72-201: بیشینه وزن برخاست بیشتر از مدل 101 و مجهز به دو موتور PW124B
  - ATR 72-202: بیشینه وزن برخاست بیشتر از مدل 102 و مجهز به دو موتور PW124B
ATR 72-210 شامل:
  - ATR 72-201: توانایی تحمل ارتفاع بیشتر و درجه حرارت بالاتر با استفاده از دو موتور PW127
  - ATR 72-202: این مدل با درب بزرگ قسمت بار، مخصوص حمل بارهای با سایز بزرگ ساخته شد و تفاوت دو مدل آن در محل قرار گرفتن درب‌های خروج اضطراری است.
ATR 72-212A شامل:
  - ATR 72-500: تحمل ارتفاع بیشتر و درجه حرارت بالاتر با استفاده از دو موتور PW127 با ملخ شش پره
  - ATR 72-600: مدل توسعه یافته‌تر با ملخ شش پره روی موتور PW127F و PW127M با افزایش توان و تقویت امکانات برای خلبان
در تولید ATR 42-600 و ATR 72-600 پیشرفت‌های مختلفی در راستای افزایش بهره‌وری، کاهش مصرف سوخت و هزینه‌های عملیاتی کمتر صورت گرفته است. این دو مدل مجهز به موتور کانادایی PW127M هستند که با ۵٪ افزایش توان به برخاست راحت‌تر باندهای کوتاه، در آب و هوای گرم و در ارتفاع زیاد از سطح دریا کمک می‌کند. تولیدکنندگان با اضافه کردن چندین صفحه نمایش کامپیوتری در کابین پرواز به امنیت پرواز اضافه کردند. همچنین با تغییر مدل صندلی‌ها و سبک‌تر کردن وزن آن‌ها ظرفیت مسافران را در برخی سفارشات به 74 تا 78 صندلی رسانده و محل قرار دادن چمدان‌ها را نیز بزرگتر کرده‌اندA
مشخصات هواپیمایATR 72–600
ویژگی‌های عمومی

ـ کرو: 2 نفر
ـ ظرفیت: 78-68 مسافر
ـ طول: 27.17 متر
ـ فاصله بین دو بال: 27.05 متر
ـ عرض: 2.57 متر
ـ ارتفاع: 7.65 متر
ـ مساحت بال: 61 متر مربع
ـ وزن خالص هواپیما: 13.010 کیلو گرم
ـ حداکثر وزن هنگام برخواست: 23.000 کیلوگرم
ـ ظرفیت سوخت: 5.000 کیلوگرم
ـ نیروی محرکه: دو موتور پرت‌اندویتنی کانادایی PW127 سری M یا N 
کارایی
ـ سرعت کروز: 509 کیلومتر بر ساعت
ـ محدوده پرواز: 1.528 کیلومتر
ـ سقف پرواز: 7.620 متر (25.000 پا)
ـ نرخ صعود: 6.88 متر بر ثانیه
 [تصویر:  ATR-delivery-300x336.jpg]
 ورود ATR هاى ايران اير به اشيانه
ورود نسل اول ATR به ایران
در سال 1372 شرکت هواپیمایی آسمان یک فروند هواپیمای ATR 42-320 و چهار فروند هواپیمای ATR 72-212 به صورت نو خریداری و وارد کشور کرد. در آذر 1379 و آذر 1381 نیز دو فروند دیگر از سری ATR 72-212A به صورت نو به ناوگان آسمان افزوده شد.
هواپیمای ATR 42-320 مدت نه سال در ایران پرواز می کرد و سپس توسط شرکت Olympic Aviation یونان خریداری شد و هم‌اکنون در کشور هندوراس زمینگیر است. از شش فروند باقیمانده نیز، دو فروند زمینگیر هستند. (این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است)
شرکت آسمان همچنین در سال 1381 یک فروند ATR را برای حدود سه ماه و یک فروند دیگر را برای حدود 19 ماه اجاره کرده بود
روزشمار ورود هواپیماهای ATR جدید به ایران
27 دی 1394
ـ در ساعت یک بامداد روز یکشنبه 27 دی 1394 به دنبال قرائت بیانیه مشترک ظریف ـ موگرینی درباره برجام، اساس تحریم‌های منعقد شده بر علیه ایران لغو شد و برای اولین‌بار پس از سه دهه تحریم غیرعادلانه، ممنوعیت خرید هواپیمای مسافربری مرتفع و امکان بازسازی ناوگان هوایی کشور و ارتقای ایمنی پروازها فراهم شد. (این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است)
یک روز قبل از آن، باراک اوباما، رئیس جمهور آمریکا در راستای اجرای برجام، به جان کری، وزیر خارجه این کشور مجوز داده بود تا ممنوعیت صادرات هواپیماهای مسافربری به ایران را لغو شود.
4 بهمن 1394
ـ در این روز همزمان با برگزاری اجلاس دو روزه هوانوردی «ایران 2016» نمایندگانی از شرکت ATR با حضور در ایران، در خصوص فروش هواپیما با مسئولان ایران‌ایر تبادل‌نظر و رایزنی کردند.
12 بهمن 1394
ـ در حاشیه سفر دكتر روحانی به رم، تفاهم‌نامه اولیه خرید 20 هواپیمای ATR 72-600 بین شرکت‌ هواپیمایی ایران‌ایر و هواپیماسازی ایتالیایی ـ فرانسوی ATR در تهران به امضا رسید. بر اساس این تفاهم‌نامه، ایران‌ایر سفارش ساخت 20 فروند از این هواپیما را به صورت قطعی و 20 فروند دیگر را به صورت اولویت خرید به شرکت ATR داد.
3 مهر 1395
ـ در این روز یک فروند هواپیمای ATR-72-600 جهت نمایش به مسئولان ایران‌ایر و انجام تعدادی پرواز آزمایشی به برخی از شهرهای ایران وارد فرودگاه مهرآباد شد.
8 دی 1395
ـ در این روز هواپیمای EP-ITD نخستین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.
14 دی 1395
ـ در این روز هواپیمای EP-ITA نخستین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.
15 دی 1395
ـ در این روز هواپیمای EP-ITD دومین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.
16 دی 1395
ـ در این روز هواپیمای EP-ITA دومین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.
22 دی 1395
ـ در این روز هواپیمای EP-ITC نخستین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.
25 دی 1395
ـ در این روز هواپیمای EP-ITB نخستین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.
28 دی 1395
ـ در این روز هواپیمای EP-ITB دومین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.
27 بهمن 1395
ـ در این روز وزیر راه‌وشهرسازی از نهایی شدن مذاکرات برای خرید هواپیمای ATR خبر داد و گفت که قرارداد خرید این هواپیماها در حال حاضر در مرحله تبادل سند به سر می‌برد. 
18 اسفند 1395
ـ فرهاد پرورش، مدیرعامل ایران‌ایر با بیان اینکه تا قبل از پایان سال هواپیمایی از ATR وارد کشور نخواهد شد، اظهار داشت: قرارداد ما در همه موارد بجز مسئله پشتیبانی موتور هواپیما تکمیل شده است و بعید می‌دانم بتوانیم قرارداد با ATR را تا قبل از پایان سال به امضا برسانیم.
19 اسفند 1395
ـ در این روز هواپیمای EP-ITA سومین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.
 23 فروردین 1396
ـ قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین‌الملل گفت: تا اوایل اردیبهشت‌ماه تعداد 4 فروند و تا پایان آذر ماه 1396 جمعا تعداد 13 هواپیمای ATR وارد ناوگان ایران‌ایر خواهد شد.
24 فروردین 1396
طى مراسمى در تهران، قرارداد بين شركت هواپيمايى ايران‌اير و شرکت هواپیماسازی ایتالیایی ـ فرانسوی ATR برای خرید 20 فروند هواپیما امضا شد. 
1 اردیبهشت 1396
ـ در این روز هواپیمای EP-ITA برای آماده‌سازی نهایی قبل از تحویل، از فرودگاه Francazal تولوز به فرودگاه اصلی تولوز (Blagnac) منتقل شد.
5 اردیبهشت 1396
ـ در این روز هواپیمای EP-ITB پرواز پذیرش خود را انجام داده و برای آماده‌سازی نهایی قبل از تحویل، از فرودگاه Francazal تولوز به فرودگاه اصلی تولوز منتقل شد. 
[b]6 اردیبهشت 1396
[/b]ـ در این روز هواپیمای EP-ITD پرواز پذیرش خود را انجام داده و برای آماده‌سازی نهایی قبل از تحویل، از فرودگاه Francazal تولوز به فرودگاه Blagnac منتقل شد.
- در این روز همچنین هواپیمای EP-ITA پرواز پذیرش انجام داد.

8 اردیبهشت 1396

ـ در این روز هواپیمای EP-ITC برای آماده‌سازی نهایی قبل از تحویل، از فرودگاه Francazal تولوز به فرودگاه اصلی تولوز (Blagnac) منتقل شد.
26 اردیبهشت 1396
ـ هواپیماهای EP-ITA و EP-ITB و EP-ITC و EP-ITD طی مراسمی در تولوز فرانسه به مدیرعامل ایران‌ایر تحویل داده شدند.
27 اردیبهشت 1396
ـ هر چهار هواپیما شب گذشته از تولوز به سمت تهران پرواز کرده و پس از یک فرود کوتاه در آتن یونان، جهت سوختگیری و استراحت، صبح این روز بصورت همزمان در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشستند.

[تصویر:  57489955.jpg?ts=1498045331768]
ATR هاى جديد در اشيانه ( هما )
[تصویر:  img_8649.jpg?itok=RtJzXzLf&c=1cd6d50d62b...37fe5bddf4]

چهار فروند ATR 72-600 ايران اير به ريجستر هائ : EP-ITA , EP-ITB , EP-ITC , EP-ITD

چاپ این مطلب

  علايم و نشانه هائ باند پرواز
ارسال کننده: EP-IJB - 2017/07/04، 01:43 AM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - بدون پاسخ

به محل نشستن و برخاستن هواپیما باند گویند که می‌تواند آسفالته یا بتنی باشد.

باند از قسمت‌های مختلفی تشکیل شده است مثل آستانه، تاچ‌ دان‌ زون، شانه خاکی دو سر باند و... باندها همچنین باید از نظر زیرسازی مقاوم شده باشد تا تحمل وزن هواپیما در هنگام نشست که با توجه به سرعت هواپیما ضربه چندین برابر وزن است را داشته باشند.
طول باند پرواز ممکن است بسیار متفاوت باشد اما باند پروازی با طول ۱۸۲۹ می‌تواند برای هواپیماهای زیر ۲۰۰٬۰۰۰ پوند مناسب باشد. برای هواپیماهای با وزن بیشتر به باندی با طول حداقل ۲۴۳۸ متر (در سطح دریا) نیاز است. در صورتیکه فرودگاه در ارتفاعی بالاتر از سطح دریا واقع باشد این مقدار افزایش می‌یابد. مثلاً فرودگاهی که در ارتفاع ۱۰۰۰۰ پا از سطح دریا واقع شده باشد برای برخاستن هواپیماهای غول‌پیکر به ۳۰۴۸ متر باند نیاز دارد.
طول باند 29L فرودگاه مهرآباد 13248 فوت (4038 متر) و طول باند 29R همین فرودگاه 13098 فوت (3992 متر) می‌باشد.
[تصویر:  Runway.png]
 
حاشیه باند ( Runway Strip)
سطحی است مستطیل شکل که تمام باند پروازی را در بر می‌گیرد و عرض آن 300 متر (150 متر از خط مرکزی باند به طرفین) و طول آن برابر باند پرواز به علاوه 360 متر در ابتدا و انتهای آن که می‌بایست عاری از موانع نگهداری شود تا عملیات هواپیماها بدون خطر انجام گیرد.

علایم روی باند

1. منطقه ایمن (Blast pad): این محدوده، که با خط‌های زرد رنگ هشتی‌شکل (۸) در ابتدای باند مشخص می‌شود، خارج از منطقه فرود بوده و در صورت فرود در این محدوده ممکن است نتواند وزن هواپیما را تحمل نماید و چرخ هواپیما در آن فرو رود. بنابراین از این قسمت باند نباید استفاده نمود.
[تصویر:  Blast_pad.png]
کارکرد این منطقه، جلوگیری از ریشه‌کن شدن درختان، شکستن شیشه‌ها، واژگون نمودن خودرو و کامیون‌ها و نهایتاً صدمه به اشخاص و اموال بدلیل انرژی بالای خارج شده از اگزوز موتورهای جت هواپیماهای بزرگ می‌باشد.

2. Displaced Threshhold: در این محدوده که با فلش‌های سفید رنگ مشخص شده نمی‌توان اقدام به فرود نمود، اما تاکسی کردن یا اقدام به تیک‌آف در آن بلامانع است.
[تصویر:  Displaced_Threshhold.png]

3. آستانه باند (Threshold): قسمت شروع باند که برای نشستن وسایل پرنده استفاده می‌شود. این نشانه که سرتاسر عرض باند را می‌پوشاند به خلبان کمک می‌کند که در هنگام فرود ابتدای باند را شناسایی کند.
[تصویر:  Threshold.png]
ـ اگر آستانه فرود، دارای 4 نوار بود به این معنی است که عرض باند حداقل 60 فوت (18 متر) است.
ـ اگر آستانه فرود، دارای 6 نوار بود به این معنی است که عرض باند حداقل 75 فوت (23 متر) است.
ـ اگر آستانه فرود، دارای 8 نوار بود به این معنی است که عرض باند حداقل 100 فوت (30.5 متر) است.
ـ اگر آستانه فرود، دارای 12 نوار بود به این معنی است که عرض باند حداقل 150 فوت (45.7 متر) است.
ـ اگر آستانه فرود، دارای 16 نوار بود به این معنی است که عرض باند حداقل 200 فوت (61 متر) است.

4. شماره باند (Runway Number): باندها را به وسیله یک عدد ۲ رقمی در دو سر باند مشخص و نام‌گذاری می‌کنند که این عدد نشانگر زاویه باند و میزان انحراف آن از شمال مغناطیسی است. اعداد دو سر باند همیشه ۱۸۰ درجه با هم اختلاف دارند که این اعداد زاویه (جهت) قطب‌نما را برای فرود هواپیما به خلبان اطلاع می‌دهند. برای مثال دو سر باند فرودگاه مهرآباد تهران را با اعداد ۲۹ و ۱۱ نام‌گذاری کرده‌اند که به معنای این است که زاویه یک سر آن ۲۹۰ درجه و سر دیگر باند ۱۱۰ درجه است.
[تصویر:  Runway_Number.png]
چند نکته:
ـ باند با زاویه 080 درجه، باند 08 نامیده می‌شود.
ـ باند با زاویه 084 درجه، باند 08 نامیده می‌شود.
ـ باند با زاویه 085 درجه، باند 08 یا باند 09 نامیده می‌شود.
ـ باند با زاویه 086 درجه، باند 09 نامیده می‌شود.
ـ باندهای موازی، علاوه بر دو عدد زاویه فرود، بوسیله دو حرف R (راست) و L (چپ) از هم تفکیک می‌شوند. مثلا فرودگاه مهرآباد تهران دارای دو باند موازی 29L و 29R می‌باشد.

5. خط مرکزی باند (Centerline): خط مرکزی باند برای شناسایی و راهنمایی وسط باند در هنگام تیک‌آف یا فرود مشخص شده است. رنگ این خط سفید است.
[تصویر:  CenterLine.png]

6. منطقه فرود (Touchdown Zone): این منطقه که با سه، دو و سپس یک نوار میله‌ای نازک و متقارن که در دو طرف خط مرکزی باند و با فاصله 500 فوت (152 متر) از یکدیگر کشیده شده است، محدوده‌ای است که در هنگام عملیات فرود، چرخ هواپیما مجاز است در آن محدوده زمین را لمس کند.
[تصویر:  Touchdown_Zone_1.png]
[تصویر:  Touchdown_Zone_2.png]

7. نقطه هدف (Aiming point): نقطه هدف به عنوان یک هدف بصری برای فرود هواپیما روی باند علامت‌گذاری می‌شود. نقطه هدف متشکل از دو راه‌راه گسترده سفید واقع در دو طرف خط مرکزی باند است که 1000 فوت (حدود 300 متر) از آستانه فرود فاصله دارد.
[تصویر:  Aiming_Point.png]

8. خطوط لبه باند  (Side Stripe): کاربرد این خطوط سفید که در دو طرف باند و بصورت ممتد کشیده شده، برای شناسایی لبه‌های باند و ایجاد تضاد بصری بین باند و زمین مجاور و یا شانه باند می‌باشد.
 [تصویر:  White_line.png]
 

چاپ این مطلب

  یک لپ تاپ، ناجی جان یک انسان!
ارسال کننده: saeid1989 - 2017/06/28، 01:16 PM - انجمن: دانستنیها - بدون پاسخ

در طول سفر ممکن است انتظار خیلی چیزها را نداشته باشید.
شاید تا به حال وقایع مختلفی را از زبان دیگران شنیده یا خودتان دیده باشید که انسانی، ناجی انسانی دیگر شده و یا حتی حیوانی جان انسانی را نجات داده است. اما تا به حال دیده یا شنیده اید که یک لپ تاپ نجات دهنده جان یک انسان باشد.؟!
بله درست شنیدید. به تازگی مردی که شاهد تیراندازی جنون آمیز فرودگاه فلوریدا بوده می گوید لپ تاپش جلوی ورود یک گلوله به بدن وی را گرفته و باعث شده وی از مرگ حتمی نجات یابد. در ادامه با الی گشت همراه باشید.

[تصویر:  laptop-800x450.jpg]

استیو فراپیر، یکی از مسافرانی بود که در زمان آغاز تیراندازی تروریست اسلحه به دست در داخل ترمینال ۲ این فرودگاه بین المللی فلوریدا حضور داشت.
در جریان این حمله حداقل ۵ نفر کشته شده و شش نفر دیگر نیز زخمی شدند. بیش از ۴۰ نفر دیگر نیز به علت ترس ناشی از تیراندازی ها و هجوم جمعیت دچار جراحاتی شده اند.
پلیس، مظنون ۲۶ ساله این حملات که استبان سانتیاگو نام دارد را دستگیر کرده است. تحقیقات از وی برای شناسایی انگیزه اش از حملات مذکور ادامه خواهد داشت.
آقای فراپیر که به خاطر برخورد گلوله به لپ تاپش زنده مانده می گوید در انتظار دریافت چمدانش بوده که ناگهان تیراندازی آغاز شده است. به گفته وی صدای تیراندازی سکوت محوطه را از بین می برد. او بلافاصله بر روی زمین دراز می کشد و کوله اش را از پشتش آویزان می کند. سپس حس می کند که چیزی به پشتش اصابت کرد و در انجا گیر کرد.
پس از پایان حادثه و زمانی که وی برای کنترل سلامتی خود به دستشویی می رود متوجه می شود که گلوله ای در لپ تاپش گیر کرده است. وی کوله خود را برای تحقیقات در اختیار اف بی آی گذاشته است.
[تصویر:  laptop-backpack-800x450.jpeg]

چاپ این مطلب

  ۱۲ نکته جالب درباره خلبانان
ارسال کننده: saeid1989 - 2017/06/28، 01:13 PM - انجمن: دانستنیها - پاسخ (1)

[تصویر:  Airline-Cockpit-500x280.jpg]

۱٫ همه خلبانان شرکت های هواپیمایی بین المللی باید به زبان انگلیسی صحبت کنند.
۲٫ پرواز های بیشتر از ۸ ساعت نیاز به ۳ خلبان
(۱ کاپیتان و ۲ کمک خلبان) و پروازهای بیش از ۱۲ ساعت نیاز به ۴ خلبان (۱ کاپیتان و ۳ کمک خلبان) دارد و معمولاً هر ۳ تا ۴ ساعت یکبار شیفت خود را عوض می کنند.
۳٫ خلبانان در هواپیما به منظور کاهش ریسک بیماری، وعده های غذایی متفاوتی نسبت به مسافران و میهمانداران می خورند.
۴٫ خلبانان مدت زیادی را دور از خانه سپری می کنند. آنها اغلب برای رفع دلتنگی عکس خانواده خود را در آستر کلاه های خود نگه می دارند.
۵٫ برای جلوگیری از مسمومیت غذایی، خلبانان اجازه ندارند قبل و هنگام پرواز غذاهای دریایی نرم تنان، سخت پوستان و خار پوستان نظیر میگو، خرچنگ و هشت پا را بخورند. خلبان اجازه ندارند غذای خود را با هم تقسیم کنند.
۶٫ گوش دادن به موسیقی یکی از بخش هایی جدایی ناپذیر تجربه پرواز برای هر مسافری است. اما خلبانان هنگام پرواز اجازه گوش دادن به موسیقی را ندارند. در واقع ارتباطات رادیویی موسیقی متن آنها است.
۷٫ هواپیما وقتی در شب از روی یک کشتی عبور می کند، خلبانان چراغ فرود یا چراغ های بال ها را به عنوان سلام روشن می کنند.
۸٫ خلبانان تجاری بیش از ۷۰۰۰۰ دلار در آموزش خود سرمایه گذاری می کنند و نیاز به ۴۰۰۰ ساعت تجربه عملی دارند تا بتوانند در هواپیمایی ایر کانادا استخدام شوند.
۹٫ زمانی که دوره آموزشی شبیه ساز پرواز خلبانان به پایان رسید، آنها مستقیما یک هواپیمای پر از مسافر را می رانند. البته یک خلبان خبره در کنار آنها است. بعد از پرواز دوم، آنها به تنهایی می توانند یک هواپیما را برانند.
۱۰٫ خلبانان هر ۸ ماه یکبار به شبیه ساز پرواز می روند تا مجوز خود را تمدید کنند، این مدت برای خلبانان بوئینگ ۷۷۷، هر ۶ ماه یکبار می باشد.
۱۱٫ خلبانان در یک زمان خاص فقط اجازه پرواز با یک هواپیمای خاص را دارند. برای گرفتن مجوز پرواز با یک هواپیمای دیگر آنها باید یک دوره آموزشی ۸ تا ۱۲ ماهه را سپری کنند.
۱۲٫ بیشترین سوالی که خلبانان در مرکز برنامه ریزی پرواز از یکدیگر می پرسند، «Where are you off to» می باشد. خلبانان همیشه از یکدیگر
می پرسند، به کجا می روید؟

چاپ این مطلب

  ارسال لینک مخفی در پست
ارسال کننده: Administrator - 2017/06/02، 10:54 AM - انجمن: قوانین - بدون پاسخ

با سلام خدمت کاربران عزیز سایت

بدین وسیله به اطلاع می رساند درج هرگونه لینک که جنبه ی تبلیغاتی و یا بک لینک داشته باشد (چه به صورت آشکار و چه به صورت مخفی) در پست ها خلاف قوانین سایت انجمن تخصصی هوانوردی ایران است و در صورت مشاهده بلافاصله پست شما ادیت و لینک ها حذف خواهد شد.

با تشکر

چاپ این مطلب

  اولین ایرباس A330 هواپیمایی ایران ایر وارد ایران شد
ارسال کننده: EP-FQP - 2017/03/11، 10:11 PM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - بدون پاسخ

نخستین ایرباس 330 هواپیمایی ايران اير راس ساعت 9 صبح امروز شنبه 21 اسفند 1395 در فرودگاه مهرآباد به زمين نشست.
این هواپیما از نوع پهن پیکر دور برد است و براى اولین بار است که وارد ناوگان هوایی ایران می شود.

هواپیمای ايرباس 330 می‌تواند 15 ساعت بدون توقف پرواز کرده و 206 صندلی عادی و 32 صندلی بیزنس کلاس دارد.
[تصویر:  n71x_a330-200_iran_air.jpg]
ریجستر : EP-IJA
طول بدنه : 58.82 متر
طول نوک تا نوک بال : 60.30 متر
ارتفاع : 17.39 متر
برد پروازی : 13450 کیلومتر
حداکثر سرعت : 0.86 ماخ(سرعت صوت)
حداکثر وزن تیک آف : 230 تن
حداکثر وزن لندینگ : 180 تن
ظرفیت سوخت گیری : 139090 لیتر

موتورهای نصب شده در ایرباس A330-200

PW4000
[تصویر:  50p6_pw_4000.png]

GE CF6-80E1
[تصویر:  m5ee_ge_cf6-80.png]

RR Trent 700
[تصویر:  5my_rolls_royce_trent_700.png]

چاپ این مطلب

  ایرباس ۳۲۱ جدید ایران ایر ، با معرف پروازی «همای ۷۰۰» وارد آسمان ایران شد
ارسال کننده: A380 - 2017/01/12، 03:11 PM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - پاسخ (1)

پایان تحریم صنعت هوانوردی ایران

ایرباس ۳۲۱ جدید ایران ایر ، با معرف پروازی «همای ۷۰۰» ، وارد آسمان جمهوری اسلامی ایران شد.
[تصویر:  p11u_ira700.jpg]

چاپ این مطلب

  آشنایی با چند هواپیمای فوق سبک
ارسال کننده: fns4565 - 2016/11/02، 02:20 PM - انجمن: هواپیماهای فوق سبک - پاسخ (1)

هواپیماهای فوق سبک کوچک عموماً‌ یک یا دو نفره بوده و برای امور تفریحی، پروازهای کاری شخصی، گشت زنی برای بررسی و حفاظت از محیط زیست و برخی کاربردهای نظامی مورد استفاده قرار می‌گیرند.
این وسائل پروازی هم به صورت حرفه‌ای و توسط شرکت‌ها و هم توسط افراد علاقمند و با امکانات شخصی یا اصطلاحاً به صورت Homebuilt ساخته می‌شوند.
این هواپیماها عمدتاً با ابزارهای دستی و مواد بسیار سبک اما به اندازه کافی مقاوم مانند انواع کامپوزیت‌ها، چوب‌های مقاوم، مواد پلاستیکی و فلزات سبک ساخته می‌شوند که در نتیجه قیمت تمام شده هر فروند از آنها نیز در قیاس با هواپیماهای بزرگتر به میزان قابل توجهی کمتر است.
پائین بودن هزینه‌های تعمیرات و مصرف سوخت کم در عمده هواپیماهای این رده مورد توجه قرار داد. نیاز به باندهای کوچک و برخورداری از تجهیزات ناوبری عمومی اما پیشرفته نیز با توجه به دسترسی آسان به آنها در این وسائل دیده می‌شود.
BD-5
این هواپیمای تک نفره که به عنوان کوچکترین هواپیمای جت نیز شناخته می‌شود اولین پرواز خود را در سال 1971 به انجام رساند و بیش از 150 فروند از آن ساخته شده است.
سازنده آن را به صورت کیت‌های قابل مونتاژ تولید نموده تا به راحتی قابل ارسال به نقاط مختلف بوده و توسط خریدار به راحتی آماده به کار شود.

[تصویر:  bd-5.jpg]
نمونه‌های مختلف این هواپیما 3.88 تا 4.11 متر طول، 4.26 تا 6.55 متر دهانه بال و تنها 1.6 متر ارتفاع دارند. وزن خالی 140 تا 167 و بیشینه وزن برخاستن تا 498 کیلوگرم از دیگر ویژگی‌های این پرنده است.
چند نوع موتور از پیستونی گرفته تا جت توربوپراپ برای این پرنده ارائه شده که در نوع خود جالب است. بیشترین سرعت بی-دی-5 به 320 کیلومتر بر ساعت با موتور پیستونی و تا 500 کیلومتر بر ساعت با موتور جت می‌رسد.
البته برد آن با موتور اول به 1152 و با پیشران جت به 500 کیلومتر محدود شده است. خلبان آن نیز می تواند زمین را از بیشترین ارتفاع قابل دستیابی 3700 تا 7000 متر بسته به نوع موتور ببیند.
Quickie
طراح و سازنده مشهور هواپیماهای شخصی و خانگی یعنی «برت روتان» در 1977 این هواپیما را طراحی کرد که توسط یک شرکت به صورت کیت تولید شد.
هواپیمای کوئیکی، نوآوری های زیادی در طرح خود داشت که باعث افزایش بازدهی آن هم در مرحله ساخت و هم به هنگام استفاده توسط مشتریان شد. بیش از 2000 مجموعه کیت از این هواپیما به فروش رفت که آمار فروش بسیار بالایی است.

[تصویر:  Quickie.jpg]
عدم استفاده از دم افقی و به جای آن به کارگیری سطوح شبه کانارد که ارابه های فرود اصلی در انتهای آن قرار داده شده مزایایی از جمله حذف نیروی مقاوم(درگ) و نیروی برآ(لیفت) منفی دم، افزایش راحتی فرود با توجه به فاصله چرخ های ارابه فرود از هم، کاهش دهانه بال کلی، کاهش نیروی مقاوم القایی(به دلیل محل قرار گیری ارابه فرود) و سازه سبکتر برای اتصال بال پشتی به بدنه را به دنبال داشته است.
کوئیکی حدود 6 متر طول و 5 متر دهانه بال، جرم خالی 222 کیلوگرم، بیشینه جرم 454 کیلوگرم، بیشترین سرعت 290 و سرعت پیمایشی 225 کیلومتر بر ساعت و برد 885 کیلومتر با استفاده از یک موتور 64 اسب بخار دارد. با احتساب نمونه دو نفره این هواپیما در مجموع بیش از 3000 مجموعه کیت آن تا اواخر دهه 1990 تولید و فروخته شد.
Long-EZ
روتان در سال 1979 این هواپیمای تک موتوره و دو سرنشینه را از روی نمونه VariEze خود ساخت که سه سال قبل آن را طراحی و تولید کرده بود. این هواپیمای 5.12 متری، دهانه بال 7.96 متر و ارتفاع 2.4 متر داشته و می تواند با بیشینه جرم 601 کیلوگرم از زمین بلند شود. سرعت بیشینه آن 298 و سرعت پیمایشی آن 232 کیلومتر بر ساعت است.

[تصویر:  Long-EZ.jpg]
برد نهایی(مسیر رفت) Long-EZ به میزان قابل توجه 3235 کیلومتر و سقف پرواز آن به 8230 متر می رسد. یک موتور لایکومینگ 115 با توان اسب بخار تأمین کننده نیروی این پرنده است.
در VariEze که بیش از 400 فروند فروش داشته از پیشبال، بال با زاویه به عقب برگشتگی و بالچه بزرگ و عمودی در نوک استفاده شده بود. روتان در Long-EZ نیز از پیشبال به جای دم افقی(به دلیل ایجاد نیروی برآ مثبت) و از بالچه های نوک بال برای کاهش نیروی مقاوم القایی و همچنین ایفای نقش سکان عمودی استفاده کرده که تأثیر به سزایی در امکان استفاده از موتور سبکتر و افزایش برد این هواپیما داشته است. هر چند تعدادی سانحه برای این هواپیما ثبت شده اما تا سال 2005 حدود 700 فروند از آن فروخته شد.

[تصویر:  VariEze.jpg]
هواپیمای دو نفره Berkut 360 نیز که در طراحی خود وامدار Long-EZ آقای روتان است در سال 1989 ساخته شد اما با تولید 75 کیت و تکمیل 20 هواپیما هرگز به موفقیت طرح الگوی خود نرسید.
روتان در سال های اخیر به فعالیت های فضایی و طراحی و ساخت فضاپیماهای خصوصی با کمک شرکت های دیگر روی آورده و موفق هم بوده است.
LH-10 Ellipse
این هواپیمای سبک دو نفره، تک موتوره و محصول سال 2007 است. پیکربندی آن کلاسیک و از نوع بال پایین است. موتور ملخی و پیستونی آن در انتهای بدنه نصب شده و به این پرنده که جرم خالی آن 300 کیلوگرم است سرعت نهایی 370 و سرعت پیمایشی 269 کیلومتر بر ساعت می‌دهد.

[تصویر:  LH-10-Ellipse.jpg]
توان موتور هواپیمای الپیس، 98 اسب بخار بوده و در کابین آن از نمایشگرهای پیشرفته کریستال مایع استفاده شده است. طول 5.11، دهانه بال 8 و ارتفاع 2.4 متر از جمله ویژگی های ابعادی آن است.
این هواپیما که در ساخت آن عمدتاً از مواد کامپوزیتی استفاده شده وزن بیشینه 540 کیلوگرم و مداومت پروازی 10 ساعت داشته و به برد نهایی 1500 کیلومتر دست می یابد. نکته جالب در مورد این هواپیمای 450هزار دلاری استفاده از آن نیروی هوایی بنین است.
فائز
در رده بسیار سبک، هواپیمای تک موتوره و تک نفره فائز با الگوبرداری از یک هواپیمای خارجی در ایران طراحی و ساخته شده است. جرم خالی این هواپیما که در سال 1388 رونمایی شد 75 کیلوگرم و بیشینه جرم برخاستن آن 175 کیلوگرم است.

[تصویر:  faez.jpg]
سرعت فائز 220 کیلومتر بر ساعت، سقف پرواز 16000 پا(4800 متر)، برد 1500 کیلومتر و مداوت پروازی آن 6 ساعت است. این هواپیما از دو موتور که هر یک 20 اسب بخار قدرت دارد نیرو گرفته و توانایی فرود در دریای غیر مواج را نیز دارد.
قیمت آن در زمان رونمایی 40 تا 50 میلیون تومان عنوان شده بود. فائز تماماً توسط کامپوزیت ساخته شده و ظرفیت استاندارد سوخت آن 54 لیتر است. این پرنده سبک در صورت از کار افتادن یک موتور می تواند به پرواز خود در ارتفاع ثابت ادامه دهد. طول باند مورد نیاز برای بلند شدن 100 و طول باند مورد نیاز برای فرود آن 150 متر است.
در مقایسه با نمونه خارجی که سابقه آن به 1973 بازمی گردد، جرم خالی فائز ایرانی 3 کیلوگرم سبکتر، بیشینه جرم برخاستن آن 5 کیلوگرم بیشتر و دو موتور آن هر یک دارای 33 درصد توان بیشتر(20 اسب بخار در مقایسه با 15 اسب بخار نمونه خارجی) است.
سرعت دو نمونه ایرانی و خارجی تقریباً برابر بوده اما برد نمونه ایرانی به 3.24 برابر(1500 کیلومتر در مقایسه با 463 کیلومتر) و سقف پرواز به 1.32 برابر(16000 در مقابل 12139) نمونه خارجی رسیده است.
تفاوت هایی در سر بالها(وجود زائده ای با انحنای رو به بالا)، شکل محل اتصال دم عمودی، انحنای کانوپی که چند بخشی نیز شده و همچنین ارابه های فرود دیده می‌شود.
این تفاوت های موجود در ظاهر و مشخصات عملکردی فائز نشان می‌دهد متخصصان کشورمان در صنایع فجر، اقدام به طراحی این پرنده نموده اند و نه فقط یک کپی سازی یا مهندسی معکوس؛ از اینرو فائز مشخصات برتری دارد.
طول نمونه خارجی 3.9 و دهانه بال آن 4.9 است که ابعاد نمونه ایرانی نیز باید نزدیک به همین مقادیر باشد. طبق نظر سازنده، نمونه دو نفره این هواپیما نیز قابل ساخت است.
بکارگیری چتر برای بازیابی هواپیما و خلبان در شرایط اضطراری، قابلیت مونتاژ سریع و آماده شدن برای کار در مدت 5 دقیقه به واسطه طراحی ماژولار(بخش بخش)، امکان افزایش ظرفیت سوخت با نصب مخازن سوخت بیشتر در بال و بدنه در صورت نیاز از دیگر ویژگی های هواپیمای سبک فائز است.
حمل محموله های شناسایی، بسته های فوریت های پزشکی، انتقال محموله های پستی، امکان اجرای مأموریت های گشت و مراقبت و پروازهای تفریحی و ورزشی از جمله قابلیت ها و کاربردهای این هواپیما است.
با توجه به ساخت و فروش هزاران فروند هواپیمای شخصی و کوچک در دنیا از سالیان دور تا به امروز، سرمایه گذاری در کشورمان برای تولید چنین محصولاتی مورد توجه قرار گرفته و با شناخته شدن بیشتر این وسائل در میان مردم مسافرت‌های هوایی کوتاه و سریع با هواپیما نیز به امری پرطرفدار تبدیل خواهد شد.

چاپ این مطلب

  ۷ قانون طلایی برای زنده ماندن در سوانح هوایی
ارسال کننده: fns4565 - 2016/11/02، 02:18 PM - انجمن: سوانح داخلی - بدون پاسخ

طبیعت پرواز با هواپیما خطرساز است و هرگز نمی‌توان احتمال خطر را به صفر رساند، اما با رعایت ۷ قانون ساده می‌توان احتمال نجات از سانحه‌ای هوایی را به‌شدت افزایش داد.

[تصویر:  bb7fdad1-8309-4c89-80ad-eced0a607292.jpg]

عباس خاراباف:‌ پرواز با هواپیما به شرطی که تمام پروتکل‌ها و دستورالعمل‌های ایمنی رعایت شده باشد، پروازی امن محسوب می‌شود. البته این نکته را هم نباید از ذهن برد که شرایط پرواز در هوا، شرایط کنترل‌شده‌ای نیست و همیشه احتمال خطر وجود دارد. در هنگام خطر و بدتر از آن در شرایط اضطراری، تنها کاری که می‌توانید انجام دهید، حفظ آرامش و رعایت دستورالعمل‌های ایمنی است که توسط خدمه پرواز اعلام می‌شود. بخشی از این دستورالعمل‌ها روی کارت دستورالعمل‌های ایمنی که در مقابل هر صندلی هواپیما قرار دارد، درج شده و هر مسافری باید قبل از پرواز آن را مطالعه کند.
اما اگر خدای ناکرده هواپیما دچار مشکلی جدی شد و سقوط کرد، چه باید کرد؟ در این مطلب قصد داریم بر اساس تجربیاتی از سوانح هوایی مختلف بدست آمده، چند راه‌کار کلی ارائه دهیم تا احتمال نجات از سانحه هوایی را به بیشترین مقدار ممکن افزایش دهیم.
۹۰ ثانیه طلایی
طبق آمار ۶۸درصد افرادی که در سوانح هوایی کشته می‌شوند در مرحله آتش‌سوزی پس از سقوط می‌میرند. بعد از برخورد هواپیما به زمین اگر هنوز به‌هوش هستید، حدود ۹۰ ثانیه وقت دارید که آتش‌سوزی تمام هواپیما را فرا بگیرد. حدود ۹۰درصد مسافران هواپیما در چنین مواقعی هیچ کاری نمی‌کنند و شوک زده در صندلی خود نشسته‌اند. برای نجات خود باید به سرعت به سمت خروجی‌ها بروید. درضمن وسایل خود را هم رها کنید وبه دنبال کسانی باشید که هرچه سریع‌تر می‌توانید آنها را خارج کنید، مانند کودکان.
کجای هواپیما بنشینیم؟
بررسی‌های کارشناسان نشان داده است مسافرانی که در قسمت‌های انتهایی هواپیما یعنی از پشت بال تا انتهای راهرو می‌نشینند، درمقایسه با مسافرانی که در ردیف‌های جلویی نشسته‌اند تا ۴۰ درصد شانس بیشتری برای نجات یافتن در یک سانحه هوایی دارند. به همین دلیل است که جعبه سیاه هواپیما را در دم هواپیما نصب می‌کنند (که طبق آمار کمترین آسیب را در سوانح هوایی می‌بیند). با این حال باید دقت کرد که پس از تعلق گرفتن شماره صندلی و نشستن، دیگر حق ندارید جای خود را عوض کنید.
همیشه برای خروج برنامه داشته باشید!
برای زمانی که هواپیما دچار سانحه می‌شود، برنامه داشته باشید. مثلا هنگام نشستن حتما بدانید تا هر خروجی چقدر فاصله دارید. دیگر اینکه در نظر داشته باشید اگر خروجی مد نظر شما دچار ازدحام بیش از حد شد، گزینه دومی نیز داشته باشید.
لباس مناسب بپوشید
قبل از سوار شدن به هواپیما حواستان باشد که از لباس‌های با اشتعال‌پذیری بالا استفاده نکنید که خطر را چند برابر می‌کنند. قبل از حرکت از درستی عملکرد تجهیزات ایمنی خود در صندلی هواپیما مطمئن شوید و باز وبسته کردن کمربند ایمنی را خوب یاد بگیرید. طبق آمار افراد بسیاری هستند که موقع سانحه به همین دلیل جان خود را از دست داده اند.
قانون نجات از سانحه
قانونی وجود دارد به نام مثبت ۳ و منفی ۸. به این معنا که سه دقیقه اول بعد از بلند شدن هواپیما و هم‌چنین هشت دقیقه قبل از فرود هواپیما بیشترین احتمال سانحه وجود دارد (طبق آمار تاریخ سوانح هوایی، ۵۵ درصد سوانح هوایی در این بازه زمانی اتفاق افتاده‌اند). بنابراین در این مدت حواستان کاملا جمع باشد.
ماسک بزنید
درموقع سانحه اگر حالت ایزوله بودن هواپیما به‌هم خورد و شرایطی مثل تغییر فشار پیش آمد که نیازمند استفاده از ماسک اکسیژن است، بلافاصله ماسک بزنید. عده‌ای فکر می‌کنند می‌توانند حتی تا یک ساعت در همان شرایط دوام آورند. حال آنکه بعد از چندین ثانیه عملکرد مغز پایین می‌‌آید و نمی‌تواند برای خارج شدن از هواپیما به درستی فکر کنید. در موقعی که احساس کردید اتفاقی می‌خواهد بیفتد، طبق دستورالعمل شرایط اضطراری، به جلو خم شوید و سر خود را به صندلی روبرو بچسبانید و یا در بین پاهایتان قرار دهید که سرتان کمترین تکان را بخورد.
تمرکز در خروج
زمانی‌ که همه مسافران به سمت خروجی ها هجوم می‌آورند، تمرکز خود را از دست ندهید. این را هم بدانید جوان‌ترها در مقایسه با افراد سالمند یا چاق حدود ۳۰ درصد از لحاظ زمانی زودتر بیرون می‌پرند. بعد از خارج شدن هم به اندازه کافی از لاشه هواپیما دور شوید تا در صورت آتش‌سوزی آسیبی نبینید. البته خیلی هم دور نشوید که نیروهای امداد راحت‌تر وسریع‌تر به کمک شما بیایند.

چاپ این مطلب

Iran Aviation Forum Iran Aviation Forum Iran Aviation Forum Iran Aviation Forum Iran Aviation Forum