Iran Aviation Forum

مهمان گرامی، خوش‌آمدید!
شما قبل از این که بتوانید در این انجمن مطلبی ارسال کنید باید ثبت نام کنید.

نام کاربری
  

گذرواژه‌
  





جستجوی انجمن‌ها

(جستجوی پیشرفته)

آمار انجمن
» اعضا: 163
» آخرین عضو: otopud
» موضوعات انجمن: 224
» ارسال‌های انجمن: 355

آمار کامل

کاربران آنلاین
در حال حاضر 8 کاربر آنلاین وجود دارد.
» 0 عضو | 8 مهمان

آخرین موضوع‌ها
بهترین پروازهای آنتالیا
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: shima dadkhah
2017/09/02، 03:14 PM
» پاسخ: 1
» بازدید: 578
نقص فنئ پرواز تهران به مش...
انجمن: سوانح داخلی
آخرین ارسال توسط: EP-IJB
2017/07/04، 03:45 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 499
شركت قطر ايرويز بهترين اي...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-IJB
2017/07/04، 03:31 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 373
ورود نسل جديد هواپيماهائ ...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-IJB
2017/07/04، 03:45 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 526
علايم و نشانه هائ باند پر...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-IJB
2017/07/04، 01:43 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 410
۱۲ نکته جالب درباره خلبان...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: Nima1985
2017/06/29، 08:14 AM
» پاسخ: 1
» بازدید: 683
یک لپ تاپ، ناجی جان یک ان...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: saeid1989
2017/06/28، 01:16 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 349
دانستنی های جالب در باره ...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: saeid1989
2017/06/28، 01:08 PM
» پاسخ: 2
» بازدید: 1,761
ارسال لینک مخفی در پست
انجمن: قوانین
آخرین ارسال توسط: Administrator
2017/06/02، 10:54 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 500
گالری تصاویر Nima1985 از ...
انجمن: از هواپیما
آخرین ارسال توسط: eh3an2010
2017/06/02، 12:16 AM
» پاسخ: 46
» بازدید: 40,529
رشد پیوسته و پی در پی فرو...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: tina7719
2017/05/14، 03:30 PM
» پاسخ: 1
» بازدید: 1,512
کاربرد سوراخ کوچک روی پنج...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: tina7719
2017/05/14، 03:28 PM
» پاسخ: 1
» بازدید: 1,469
گالری تصاویر Nima1985 از ...
انجمن: از پرواز
آخرین ارسال توسط: tina7719
2017/05/14، 03:27 PM
» پاسخ: 28
» بازدید: 29,721
آشنایی با چند هواپیمای فو...
انجمن: هواپیماهای فوق سبک
آخرین ارسال توسط: tina7719
2017/05/14، 03:26 PM
» پاسخ: 1
» بازدید: 1,910
اولین ایرباس A330 هواپیما...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2017/03/11، 10:11 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,310
ایرباس ۳۲۱ جدید ایران ایر...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2017/01/12، 04:04 PM
» پاسخ: 1
» بازدید: 1,692
معاون استاندارد پرواز ساز...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: roozbeh.rahmani
2017/01/04، 04:50 PM
» پاسخ: 3
» بازدید: 5,965
ایرباس A320 Type Rating
انجمن: Full Flight Simulators
آخرین ارسال توسط: Nima1985
2016/12/29، 04:37 PM
» پاسخ: 1
» بازدید: 3,217
۷ قانون طلایی برای زنده م...
انجمن: سوانح داخلی
آخرین ارسال توسط: fns4565
2016/11/02، 02:18 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,099
تفاوت ایرباس A350-1000 با...
انجمن: ایرباس A350-1000
آخرین ارسال توسط: A380
2016/09/07، 01:53 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,245
دانلود چارت های فرودگاه ه...
انجمن: IR
آخرین ارسال توسط: Nima1985
2016/08/29، 03:17 PM
» پاسخ: 3
» بازدید: 1,976
دانلود چارت های فرودگاه ه...
انجمن: IR
آخرین ارسال توسط: Nima1985
2016/08/28، 01:43 PM
» پاسخ: 4
» بازدید: 3,028
انتظار ده ها ایرباس A320n...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/08/10، 11:22 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,107
هواپیمای بمب افکن استراتژ...
انجمن: هوانوردی نظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/08/02، 12:35 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,063
بزرگترین هواپیما با قابلی...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/07/31، 01:33 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 962
ضخامت شیشه جلوی هواپیمای ...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/07/27، 11:32 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,119
گالری تصاویر Nima1985 از ...
انجمن: از فرودگاه
آخرین ارسال توسط: Nima1985
2016/07/21، 02:36 PM
» پاسخ: 6
» بازدید: 6,817
نتیجه مطالعات جدید در مور...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/07/19، 01:14 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,051
شبیه‌ ساز کابین هواپیما ب...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/07/17، 07:15 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,089
آیا پرنده ها می توانند با...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/07/12، 01:50 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,073
مقایسه Bombardier CS100 ب...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: A380
2016/07/05، 11:21 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 955
تولید و اختراع توالت های ...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/07/03، 12:47 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 917
حادثه سقوط هواپیمای آموزش...
انجمن: سوانح داخلی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/07/02، 05:58 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,005
کاربرد برآمدگی پشت هواپیم...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/07/01، 12:52 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,174
طناب متصل به دم هواپیماها...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/06/29، 11:48 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,300
سانحه آتش سوزی موتور و با...
انجمن: سوانح خارجی
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/06/27، 01:04 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,405
ورود هواپیمای فلایت‌چک شر...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/06/26، 12:54 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,028
برای رنگ آمیزی یک هواپیما...
انجمن: دانستنیها
آخرین ارسال توسط: Aviator
2016/06/26، 11:36 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 982
پرواز مستقیم تهران - بانک...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/06/25، 12:39 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 949
هواپیماهای با عمر بالای ۲...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/06/22، 12:19 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 967
خروج هواپیماى آر‌جى ‌١٠٠ ...
انجمن: سوانح داخلی
آخرین ارسال توسط: Nima1985
2016/06/20، 01:42 PM
» پاسخ: 2
» بازدید: 1,890
مذاکره ۷ ایرلاین با شرکت ...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/06/19، 10:33 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 964
درهای اتحادیه اروپا به رو...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/06/18، 11:00 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 952
رد درخواست AOC شرکت هواپی...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: A380
2016/06/16، 05:48 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,191
معرفی دامنه جدید انجمن IA...
انجمن: تابلو اعلانات
آخرین ارسال توسط: Administrator
2016/06/15، 01:33 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 994
چراغ سبز آمریکا به بوئینگ...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/06/10، 11:39 AM
» پاسخ: 0
» بازدید: 997
جزئیات وضعیت باند ۲۹ فرود...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/06/08، 01:52 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,118
خروج از باند هواپیمای UPS...
انجمن: سوانح خارجی
آخرین ارسال توسط: A380
2016/06/08، 12:28 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,137
رونمایی از اولین فروند هو...
انجمن: هوانوردی غیرنظامی
آخرین ارسال توسط: EP-FQP
2016/05/31، 02:36 PM
» پاسخ: 0
» بازدید: 1,081

 
  بهترین پروازهای آنتالیا
ارسال کننده: shima dadkhah - 2017/08/09، 03:16 PM - انجمن: دانستنیها - پاسخ (1)

فرودگاه اسپارتا آنتالیا در جنوب غرب ترکیه قرار دارد.این فرودگاه دارای 3 باند و 54 متر از سطح دریا می باشد. ظرفیت فرودگاه اسپارتا 35 میلیون مسافر تور آنتالیا در طول سال می باشد ، این فرودگاه در سال 2010 نزدیک به 22 میلیون مسافر که 18 میلیو آن خارجیان بودن را جا به جا نموده است. برای رسیدن به شهر آنتالیا نزدیک به 3 ساعت زمینی راه می باشد. 
این فرودگاه یک فرودگاه بین المللی می باشد که به اکثر نقاط جهان پرواز دارد که شامل : آدانا، آمستردام، آنکارا، آنتالیا، بازل، بیروت، برلین، بدروم، بروکسل، بن، کلن، کپنهاگ، دالامان، دیاربکر، دوسلدورف، الازیغ، ارجان قبرس، فرانکفورت، غازی آنتپ، هانوور، حاتای، ازمیر، کایسری، قونیه، خارکف، کراسنودار، لینز، لندن-استانسد، مالاتیا، مارسی، میلان-برگامو، مونیخ، پاریس-اورولی، رم، سنتاتین، سامسون، صوفیه، استکهلم- آرلاندا، اشتوتگارت، تفلیس، تهران، تبریز، ترابزون، وان، وین نیز اشاره کرد. 
ایر لاین هایی که در این فرودگاه فعال می باشند شامل : بلواکسپرس، بورا جت، داغستان ایرلاینز، دوبروونیک ایرلاینز، ایزی جت، ایزی جت سوئد، فلایدبی، گرمانوینگز، جزیره ایرویز، جت ایرفلای، اردن آوی یایشن، ایران ایر، کوبان ایرلاینز، مولدوویان ایرلاینز، شرکت هوایی پگاسوس، ساراتوف ایرلاینز، شاموینگز ایرلاین، اسپان ایر، استار لاینز قزاقستان، اسکای ایرلاینز، سانا کسپرس، ترانس آویا، ترکیش ایرلاینز، آنادولوجت، ویز ایر، یوروپایرپست، ترانس آویانیز می باشد. فاصله هوایی تهران تا آنتالیا 1863 کیلیومتر و مدت زمان پرواز تهران تا آنتالیا 2 ساعت و 50 دقیقه می باشد.

چاپ این مطلب

  نقص فنئ پرواز تهران به مشهد
ارسال کننده: EP-IJB - 2017/07/04، 03:45 PM - انجمن: سوانح داخلی - بدون پاسخ

- هواپیمای بوئينگ 747 شرکت ماهان به رجیستر EP-MND که قرار بود در این روز از تهران به مشهد پرواز کند، هنگام شتاب گرفتن برای پرواز، به دليل نقص فنى از تیک‌آف انصراف داده و به رمپ بازگشت. مسافران ساعاتی بعد با هواپیمای  ايرباس 340 به ريجستر EP-MMT  به مشهد منتقل شدند.

- نخستین پرواز مسافری جدیدترین ايرباس 340 شرکت ماهان به رجیستر EP-MMT در این روز به مقصد مشهد انجام شد. این پرواز قرار بود با هواپیمای بوئينگ 747 انجام شود، اما به دلیل نقص فنی جامبوجت، با این ایرباس انجام شد.

چاپ این مطلب

  شركت قطر ايرويز بهترين ايرلاين جهان شناخته شد
ارسال کننده: EP-IJB - 2017/07/04، 03:31 PM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - بدون پاسخ

شرکت قطر ایرویز بهترین ایرلاین جهان شناخته شد
شرکت قطر ایرویز مقام نخست جایزه اسکای تکس امسال را که لیستی از
هواپيمايئ قطر در نمایشگاه هوایی پاریس به عنوان بهترین ایرلاین جهان انتخاب شد و هواپیمایی امارات در جایگاه دوم قرار گرفت. این رتبه‌ بندی بر اساس یک تحقیق سالانه از مسافران تهیه می‌شود.

«اکبر الباکر» مدیر شرکت قطر ایرویز، در سخنرانی مراسم اهدای جوایز، محاصره قطر از سوی کشورهای عربی را محکوم کرد.
[تصویر:  86a7e6ae-006d-4709-a041-23ec90e04d64.jpg]
الباکر در این مراسم گفت:
نقل قول:
این جایزه متعلق به من یا ایرلاین من نیست، بلکه متعلق به کشورم است.
وی افزود که قطر تحت محاصره «گرگ‌های بزرگ» قرار دارد.
[تصویر:  6e43e131-38ec-41ee-b327-36af839c52ab.jpg]
شرکت آلمانی لوفتهانزا با ۳ رتبه صعود در جایگاه هفتم جای گرفته و تنها شرکت حمل و نقل هوایی اروپایی است که در بین ۱۰ ایرلاین برتر جهان جای دارد. ۹ شرکت دیگر بالای این فهرست از شرکت‌های آسیایی یا حاشیه خليج فارس هستند. لوفتهانزا، به رغم قرار گرفتن در رده ۱۰ ایرلاین برتر جهان نتوانسته همانند دو ایرلاین خاورمیانه‌ای و ۷ ایرلاین آسیایی بالای جدول رتبه ۵ ستاره را کسب کند. در بین ۲۰ ایرلاین برتر این فهرست هیچ نامی از شرکت‌های امريكايئ دیده نمی‌شود. این در حالی است که بیش از ۲۳۵ ایرلاین در آمریکا فعال هستند.
[تصویر:  bb46f3f8-5dbb-4bc1-b957-5895db474f9b.jpg]
شرکت ترکیش ایرلاینز که سال گذشته در رده هفتم این فهرست جای داشت، امسال از بین ۱۰ ایرلاین برتر جهان خارج شده است.
جایزه بهترین کابین درجه یک جهان هم در این مراسم به شرکت اتحاد ایرویز اعطا شد.

چاپ این مطلب

  ورود نسل جديد هواپيماهائ ATR به ايران
ارسال کننده: EP-IJB - 2017/07/04، 03:45 AM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - بدون پاسخ

هواپیمای ATR-72از خانواده هواپیماهای توربوپراپ و با گنجایش کم است که توسط شرکت ایتالیایی ـ فرانسوی ATR تولید می‌شود. این هواپیما بسته به سفارش مشتری، ظرفیت 68 تا 78 مسافر را دارد و برای مسیرهای کوتاه استفاده می‌شود.

تولید سری 600 این هواپیما در سال 2007 اعلام شد که آخرین تکنولوژی‌های روز در آن مشاهده می‌شود. در این سری، مصرف سوخت اقتصادی‌تر شده و هزینه‌های نگهداری این هواپیما نیز به مراتب کاهش یافته است. این سری از موتور پرت اند ویتنی PW127M که موتوری جدید به حساب می‌آید نیرو می‌گیرد و عرشه پروازی آن دارای Glass Cockpit است که شامل 5 ال‌سی‌دی می‌شود.
یکی دیگر از اصلاحاتی که در سری 600 صورت گرفته افزایش قدرت موتورها و سیستم تنظیم خودکار و دیجیتالی تعادل هواپیماست. (این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است)
شرکت ATR اخیرا با ارائه کابین جدید ARMONIA در تولیدات خود، فضایی مدرن‌تر، جذاب‌تر و راحت‌تر را با صندلی‌های جدید، جامه‌دان بزرگتر و همچنین نصب LCDهای پنج اینچی به ازای هر دو ردیف صندلی فراهم کرده است.
[تصویر:  1396022714170793110899344.jpg]

ATR 72


ATR 72-100 شامل:
  - ATR 72-101: دارای دو درب ورودی در جلو و عقب هواپیما و دو موتور PW124B
  - ATR 72-102: در این مدل قسمت بار در جلو و مسافر در عقب هواپیماست و دارای دو موتور PW124B است
ATR 72-200 شامل:
  - ATR 72-201: بیشینه وزن برخاست بیشتر از مدل 101 و مجهز به دو موتور PW124B
  - ATR 72-202: بیشینه وزن برخاست بیشتر از مدل 102 و مجهز به دو موتور PW124B
ATR 72-210 شامل:
  - ATR 72-201: توانایی تحمل ارتفاع بیشتر و درجه حرارت بالاتر با استفاده از دو موتور PW127
  - ATR 72-202: این مدل با درب بزرگ قسمت بار، مخصوص حمل بارهای با سایز بزرگ ساخته شد و تفاوت دو مدل آن در محل قرار گرفتن درب‌های خروج اضطراری است.
ATR 72-212A شامل:
  - ATR 72-500: تحمل ارتفاع بیشتر و درجه حرارت بالاتر با استفاده از دو موتور PW127 با ملخ شش پره
  - ATR 72-600: مدل توسعه یافته‌تر با ملخ شش پره روی موتور PW127F و PW127M با افزایش توان و تقویت امکانات برای خلبان
در تولید ATR 42-600 و ATR 72-600 پیشرفت‌های مختلفی در راستای افزایش بهره‌وری، کاهش مصرف سوخت و هزینه‌های عملیاتی کمتر صورت گرفته است. این دو مدل مجهز به موتور کانادایی PW127M هستند که با ۵٪ افزایش توان به برخاست راحت‌تر باندهای کوتاه، در آب و هوای گرم و در ارتفاع زیاد از سطح دریا کمک می‌کند. تولیدکنندگان با اضافه کردن چندین صفحه نمایش کامپیوتری در کابین پرواز به امنیت پرواز اضافه کردند. همچنین با تغییر مدل صندلی‌ها و سبک‌تر کردن وزن آن‌ها ظرفیت مسافران را در برخی سفارشات به 74 تا 78 صندلی رسانده و محل قرار دادن چمدان‌ها را نیز بزرگتر کرده‌اندA
مشخصات هواپیمایATR 72–600
ویژگی‌های عمومی

ـ کرو: 2 نفر
ـ ظرفیت: 78-68 مسافر
ـ طول: 27.17 متر
ـ فاصله بین دو بال: 27.05 متر
ـ عرض: 2.57 متر
ـ ارتفاع: 7.65 متر
ـ مساحت بال: 61 متر مربع
ـ وزن خالص هواپیما: 13.010 کیلو گرم
ـ حداکثر وزن هنگام برخواست: 23.000 کیلوگرم
ـ ظرفیت سوخت: 5.000 کیلوگرم
ـ نیروی محرکه: دو موتور پرت‌اندویتنی کانادایی PW127 سری M یا N 
کارایی
ـ سرعت کروز: 509 کیلومتر بر ساعت
ـ محدوده پرواز: 1.528 کیلومتر
ـ سقف پرواز: 7.620 متر (25.000 پا)
ـ نرخ صعود: 6.88 متر بر ثانیه
 [تصویر:  ATR-delivery-300x336.jpg]
 ورود ATR هاى ايران اير به اشيانه
ورود نسل اول ATR به ایران
در سال 1372 شرکت هواپیمایی آسمان یک فروند هواپیمای ATR 42-320 و چهار فروند هواپیمای ATR 72-212 به صورت نو خریداری و وارد کشور کرد. در آذر 1379 و آذر 1381 نیز دو فروند دیگر از سری ATR 72-212A به صورت نو به ناوگان آسمان افزوده شد.
هواپیمای ATR 42-320 مدت نه سال در ایران پرواز می کرد و سپس توسط شرکت Olympic Aviation یونان خریداری شد و هم‌اکنون در کشور هندوراس زمینگیر است. از شش فروند باقیمانده نیز، دو فروند زمینگیر هستند. (این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است)
شرکت آسمان همچنین در سال 1381 یک فروند ATR را برای حدود سه ماه و یک فروند دیگر را برای حدود 19 ماه اجاره کرده بود
روزشمار ورود هواپیماهای ATR جدید به ایران
27 دی 1394
ـ در ساعت یک بامداد روز یکشنبه 27 دی 1394 به دنبال قرائت بیانیه مشترک ظریف ـ موگرینی درباره برجام، اساس تحریم‌های منعقد شده بر علیه ایران لغو شد و برای اولین‌بار پس از سه دهه تحریم غیرعادلانه، ممنوعیت خرید هواپیمای مسافربری مرتفع و امکان بازسازی ناوگان هوایی کشور و ارتقای ایمنی پروازها فراهم شد. (این مطالب از وبلاگ طیاره کپی شده است)
یک روز قبل از آن، باراک اوباما، رئیس جمهور آمریکا در راستای اجرای برجام، به جان کری، وزیر خارجه این کشور مجوز داده بود تا ممنوعیت صادرات هواپیماهای مسافربری به ایران را لغو شود.
4 بهمن 1394
ـ در این روز همزمان با برگزاری اجلاس دو روزه هوانوردی «ایران 2016» نمایندگانی از شرکت ATR با حضور در ایران، در خصوص فروش هواپیما با مسئولان ایران‌ایر تبادل‌نظر و رایزنی کردند.
12 بهمن 1394
ـ در حاشیه سفر دكتر روحانی به رم، تفاهم‌نامه اولیه خرید 20 هواپیمای ATR 72-600 بین شرکت‌ هواپیمایی ایران‌ایر و هواپیماسازی ایتالیایی ـ فرانسوی ATR در تهران به امضا رسید. بر اساس این تفاهم‌نامه، ایران‌ایر سفارش ساخت 20 فروند از این هواپیما را به صورت قطعی و 20 فروند دیگر را به صورت اولویت خرید به شرکت ATR داد.
3 مهر 1395
ـ در این روز یک فروند هواپیمای ATR-72-600 جهت نمایش به مسئولان ایران‌ایر و انجام تعدادی پرواز آزمایشی به برخی از شهرهای ایران وارد فرودگاه مهرآباد شد.
8 دی 1395
ـ در این روز هواپیمای EP-ITD نخستین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.
14 دی 1395
ـ در این روز هواپیمای EP-ITA نخستین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.
15 دی 1395
ـ در این روز هواپیمای EP-ITD دومین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.
16 دی 1395
ـ در این روز هواپیمای EP-ITA دومین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.
22 دی 1395
ـ در این روز هواپیمای EP-ITC نخستین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.
25 دی 1395
ـ در این روز هواپیمای EP-ITB نخستین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.
28 دی 1395
ـ در این روز هواپیمای EP-ITB دومین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.
27 بهمن 1395
ـ در این روز وزیر راه‌وشهرسازی از نهایی شدن مذاکرات برای خرید هواپیمای ATR خبر داد و گفت که قرارداد خرید این هواپیماها در حال حاضر در مرحله تبادل سند به سر می‌برد. 
18 اسفند 1395
ـ فرهاد پرورش، مدیرعامل ایران‌ایر با بیان اینکه تا قبل از پایان سال هواپیمایی از ATR وارد کشور نخواهد شد، اظهار داشت: قرارداد ما در همه موارد بجز مسئله پشتیبانی موتور هواپیما تکمیل شده است و بعید می‌دانم بتوانیم قرارداد با ATR را تا قبل از پایان سال به امضا برسانیم.
19 اسفند 1395
ـ در این روز هواپیمای EP-ITA سومین پرواز آزمایشی خود را در تولوز فرانسه انجام داد.
 23 فروردین 1396
ـ قائم‌مقام وزیر راه و شهرسازی در امور بین‌الملل گفت: تا اوایل اردیبهشت‌ماه تعداد 4 فروند و تا پایان آذر ماه 1396 جمعا تعداد 13 هواپیمای ATR وارد ناوگان ایران‌ایر خواهد شد.
24 فروردین 1396
طى مراسمى در تهران، قرارداد بين شركت هواپيمايى ايران‌اير و شرکت هواپیماسازی ایتالیایی ـ فرانسوی ATR برای خرید 20 فروند هواپیما امضا شد. 
1 اردیبهشت 1396
ـ در این روز هواپیمای EP-ITA برای آماده‌سازی نهایی قبل از تحویل، از فرودگاه Francazal تولوز به فرودگاه اصلی تولوز (Blagnac) منتقل شد.
5 اردیبهشت 1396
ـ در این روز هواپیمای EP-ITB پرواز پذیرش خود را انجام داده و برای آماده‌سازی نهایی قبل از تحویل، از فرودگاه Francazal تولوز به فرودگاه اصلی تولوز منتقل شد. 
[b]6 اردیبهشت 1396
[/b]ـ در این روز هواپیمای EP-ITD پرواز پذیرش خود را انجام داده و برای آماده‌سازی نهایی قبل از تحویل، از فرودگاه Francazal تولوز به فرودگاه Blagnac منتقل شد.
- در این روز همچنین هواپیمای EP-ITA پرواز پذیرش انجام داد.

8 اردیبهشت 1396

ـ در این روز هواپیمای EP-ITC برای آماده‌سازی نهایی قبل از تحویل، از فرودگاه Francazal تولوز به فرودگاه اصلی تولوز (Blagnac) منتقل شد.
26 اردیبهشت 1396
ـ هواپیماهای EP-ITA و EP-ITB و EP-ITC و EP-ITD طی مراسمی در تولوز فرانسه به مدیرعامل ایران‌ایر تحویل داده شدند.
27 اردیبهشت 1396
ـ هر چهار هواپیما شب گذشته از تولوز به سمت تهران پرواز کرده و پس از یک فرود کوتاه در آتن یونان، جهت سوختگیری و استراحت، صبح این روز بصورت همزمان در فرودگاه مهرآباد بر زمین نشستند.

[تصویر:  57489955.jpg?ts=1498045331768]
ATR هاى جديد در اشيانه ( هما )
[تصویر:  img_8649.jpg?itok=RtJzXzLf&c=1cd6d50d62b...37fe5bddf4]

چهار فروند ATR 72-600 ايران اير به ريجستر هائ : EP-ITA , EP-ITB , EP-ITC , EP-ITD

چاپ این مطلب

  علايم و نشانه هائ باند پرواز
ارسال کننده: EP-IJB - 2017/07/04، 01:43 AM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - بدون پاسخ

به محل نشستن و برخاستن هواپیما باند گویند که می‌تواند آسفالته یا بتنی باشد.

باند از قسمت‌های مختلفی تشکیل شده است مثل آستانه، تاچ‌ دان‌ زون، شانه خاکی دو سر باند و... باندها همچنین باید از نظر زیرسازی مقاوم شده باشد تا تحمل وزن هواپیما در هنگام نشست که با توجه به سرعت هواپیما ضربه چندین برابر وزن است را داشته باشند.
طول باند پرواز ممکن است بسیار متفاوت باشد اما باند پروازی با طول ۱۸۲۹ می‌تواند برای هواپیماهای زیر ۲۰۰٬۰۰۰ پوند مناسب باشد. برای هواپیماهای با وزن بیشتر به باندی با طول حداقل ۲۴۳۸ متر (در سطح دریا) نیاز است. در صورتیکه فرودگاه در ارتفاعی بالاتر از سطح دریا واقع باشد این مقدار افزایش می‌یابد. مثلاً فرودگاهی که در ارتفاع ۱۰۰۰۰ پا از سطح دریا واقع شده باشد برای برخاستن هواپیماهای غول‌پیکر به ۳۰۴۸ متر باند نیاز دارد.
طول باند 29L فرودگاه مهرآباد 13248 فوت (4038 متر) و طول باند 29R همین فرودگاه 13098 فوت (3992 متر) می‌باشد.
[تصویر:  Runway.png]
 
حاشیه باند ( Runway Strip)
سطحی است مستطیل شکل که تمام باند پروازی را در بر می‌گیرد و عرض آن 300 متر (150 متر از خط مرکزی باند به طرفین) و طول آن برابر باند پرواز به علاوه 360 متر در ابتدا و انتهای آن که می‌بایست عاری از موانع نگهداری شود تا عملیات هواپیماها بدون خطر انجام گیرد.

علایم روی باند

1. منطقه ایمن (Blast pad): این محدوده، که با خط‌های زرد رنگ هشتی‌شکل (۸) در ابتدای باند مشخص می‌شود، خارج از منطقه فرود بوده و در صورت فرود در این محدوده ممکن است نتواند وزن هواپیما را تحمل نماید و چرخ هواپیما در آن فرو رود. بنابراین از این قسمت باند نباید استفاده نمود.
[تصویر:  Blast_pad.png]
کارکرد این منطقه، جلوگیری از ریشه‌کن شدن درختان، شکستن شیشه‌ها، واژگون نمودن خودرو و کامیون‌ها و نهایتاً صدمه به اشخاص و اموال بدلیل انرژی بالای خارج شده از اگزوز موتورهای جت هواپیماهای بزرگ می‌باشد.

2. Displaced Threshhold: در این محدوده که با فلش‌های سفید رنگ مشخص شده نمی‌توان اقدام به فرود نمود، اما تاکسی کردن یا اقدام به تیک‌آف در آن بلامانع است.
[تصویر:  Displaced_Threshhold.png]

3. آستانه باند (Threshold): قسمت شروع باند که برای نشستن وسایل پرنده استفاده می‌شود. این نشانه که سرتاسر عرض باند را می‌پوشاند به خلبان کمک می‌کند که در هنگام فرود ابتدای باند را شناسایی کند.
[تصویر:  Threshold.png]
ـ اگر آستانه فرود، دارای 4 نوار بود به این معنی است که عرض باند حداقل 60 فوت (18 متر) است.
ـ اگر آستانه فرود، دارای 6 نوار بود به این معنی است که عرض باند حداقل 75 فوت (23 متر) است.
ـ اگر آستانه فرود، دارای 8 نوار بود به این معنی است که عرض باند حداقل 100 فوت (30.5 متر) است.
ـ اگر آستانه فرود، دارای 12 نوار بود به این معنی است که عرض باند حداقل 150 فوت (45.7 متر) است.
ـ اگر آستانه فرود، دارای 16 نوار بود به این معنی است که عرض باند حداقل 200 فوت (61 متر) است.

4. شماره باند (Runway Number): باندها را به وسیله یک عدد ۲ رقمی در دو سر باند مشخص و نام‌گذاری می‌کنند که این عدد نشانگر زاویه باند و میزان انحراف آن از شمال مغناطیسی است. اعداد دو سر باند همیشه ۱۸۰ درجه با هم اختلاف دارند که این اعداد زاویه (جهت) قطب‌نما را برای فرود هواپیما به خلبان اطلاع می‌دهند. برای مثال دو سر باند فرودگاه مهرآباد تهران را با اعداد ۲۹ و ۱۱ نام‌گذاری کرده‌اند که به معنای این است که زاویه یک سر آن ۲۹۰ درجه و سر دیگر باند ۱۱۰ درجه است.
[تصویر:  Runway_Number.png]
چند نکته:
ـ باند با زاویه 080 درجه، باند 08 نامیده می‌شود.
ـ باند با زاویه 084 درجه، باند 08 نامیده می‌شود.
ـ باند با زاویه 085 درجه، باند 08 یا باند 09 نامیده می‌شود.
ـ باند با زاویه 086 درجه، باند 09 نامیده می‌شود.
ـ باندهای موازی، علاوه بر دو عدد زاویه فرود، بوسیله دو حرف R (راست) و L (چپ) از هم تفکیک می‌شوند. مثلا فرودگاه مهرآباد تهران دارای دو باند موازی 29L و 29R می‌باشد.

5. خط مرکزی باند (Centerline): خط مرکزی باند برای شناسایی و راهنمایی وسط باند در هنگام تیک‌آف یا فرود مشخص شده است. رنگ این خط سفید است.
[تصویر:  CenterLine.png]

6. منطقه فرود (Touchdown Zone): این منطقه که با سه، دو و سپس یک نوار میله‌ای نازک و متقارن که در دو طرف خط مرکزی باند و با فاصله 500 فوت (152 متر) از یکدیگر کشیده شده است، محدوده‌ای است که در هنگام عملیات فرود، چرخ هواپیما مجاز است در آن محدوده زمین را لمس کند.
[تصویر:  Touchdown_Zone_1.png]
[تصویر:  Touchdown_Zone_2.png]

7. نقطه هدف (Aiming point): نقطه هدف به عنوان یک هدف بصری برای فرود هواپیما روی باند علامت‌گذاری می‌شود. نقطه هدف متشکل از دو راه‌راه گسترده سفید واقع در دو طرف خط مرکزی باند است که 1000 فوت (حدود 300 متر) از آستانه فرود فاصله دارد.
[تصویر:  Aiming_Point.png]

8. خطوط لبه باند  (Side Stripe): کاربرد این خطوط سفید که در دو طرف باند و بصورت ممتد کشیده شده، برای شناسایی لبه‌های باند و ایجاد تضاد بصری بین باند و زمین مجاور و یا شانه باند می‌باشد.
 [تصویر:  White_line.png]
 

چاپ این مطلب

  یک لپ تاپ، ناجی جان یک انسان!
ارسال کننده: saeid1989 - 2017/06/28، 01:16 PM - انجمن: دانستنیها - بدون پاسخ

در طول سفر ممکن است انتظار خیلی چیزها را نداشته باشید.
شاید تا به حال وقایع مختلفی را از زبان دیگران شنیده یا خودتان دیده باشید که انسانی، ناجی انسانی دیگر شده و یا حتی حیوانی جان انسانی را نجات داده است. اما تا به حال دیده یا شنیده اید که یک لپ تاپ نجات دهنده جان یک انسان باشد.؟!
بله درست شنیدید. به تازگی مردی که شاهد تیراندازی جنون آمیز فرودگاه فلوریدا بوده می گوید لپ تاپش جلوی ورود یک گلوله به بدن وی را گرفته و باعث شده وی از مرگ حتمی نجات یابد. در ادامه با الی گشت همراه باشید.

[تصویر:  laptop-800x450.jpg]

استیو فراپیر، یکی از مسافرانی بود که در زمان آغاز تیراندازی تروریست اسلحه به دست در داخل ترمینال ۲ این فرودگاه بین المللی فلوریدا حضور داشت.
در جریان این حمله حداقل ۵ نفر کشته شده و شش نفر دیگر نیز زخمی شدند. بیش از ۴۰ نفر دیگر نیز به علت ترس ناشی از تیراندازی ها و هجوم جمعیت دچار جراحاتی شده اند.
پلیس، مظنون ۲۶ ساله این حملات که استبان سانتیاگو نام دارد را دستگیر کرده است. تحقیقات از وی برای شناسایی انگیزه اش از حملات مذکور ادامه خواهد داشت.
آقای فراپیر که به خاطر برخورد گلوله به لپ تاپش زنده مانده می گوید در انتظار دریافت چمدانش بوده که ناگهان تیراندازی آغاز شده است. به گفته وی صدای تیراندازی سکوت محوطه را از بین می برد. او بلافاصله بر روی زمین دراز می کشد و کوله اش را از پشتش آویزان می کند. سپس حس می کند که چیزی به پشتش اصابت کرد و در انجا گیر کرد.
پس از پایان حادثه و زمانی که وی برای کنترل سلامتی خود به دستشویی می رود متوجه می شود که گلوله ای در لپ تاپش گیر کرده است. وی کوله خود را برای تحقیقات در اختیار اف بی آی گذاشته است.
[تصویر:  laptop-backpack-800x450.jpeg]

چاپ این مطلب

  ۱۲ نکته جالب درباره خلبانان
ارسال کننده: saeid1989 - 2017/06/28، 01:13 PM - انجمن: دانستنیها - پاسخ (1)

[تصویر:  Airline-Cockpit-500x280.jpg]

۱٫ همه خلبانان شرکت های هواپیمایی بین المللی باید به زبان انگلیسی صحبت کنند.
۲٫ پرواز های بیشتر از ۸ ساعت نیاز به ۳ خلبان
(۱ کاپیتان و ۲ کمک خلبان) و پروازهای بیش از ۱۲ ساعت نیاز به ۴ خلبان (۱ کاپیتان و ۳ کمک خلبان) دارد و معمولاً هر ۳ تا ۴ ساعت یکبار شیفت خود را عوض می کنند.
۳٫ خلبانان در هواپیما به منظور کاهش ریسک بیماری، وعده های غذایی متفاوتی نسبت به مسافران و میهمانداران می خورند.
۴٫ خلبانان مدت زیادی را دور از خانه سپری می کنند. آنها اغلب برای رفع دلتنگی عکس خانواده خود را در آستر کلاه های خود نگه می دارند.
۵٫ برای جلوگیری از مسمومیت غذایی، خلبانان اجازه ندارند قبل و هنگام پرواز غذاهای دریایی نرم تنان، سخت پوستان و خار پوستان نظیر میگو، خرچنگ و هشت پا را بخورند. خلبان اجازه ندارند غذای خود را با هم تقسیم کنند.
۶٫ گوش دادن به موسیقی یکی از بخش هایی جدایی ناپذیر تجربه پرواز برای هر مسافری است. اما خلبانان هنگام پرواز اجازه گوش دادن به موسیقی را ندارند. در واقع ارتباطات رادیویی موسیقی متن آنها است.
۷٫ هواپیما وقتی در شب از روی یک کشتی عبور می کند، خلبانان چراغ فرود یا چراغ های بال ها را به عنوان سلام روشن می کنند.
۸٫ خلبانان تجاری بیش از ۷۰۰۰۰ دلار در آموزش خود سرمایه گذاری می کنند و نیاز به ۴۰۰۰ ساعت تجربه عملی دارند تا بتوانند در هواپیمایی ایر کانادا استخدام شوند.
۹٫ زمانی که دوره آموزشی شبیه ساز پرواز خلبانان به پایان رسید، آنها مستقیما یک هواپیمای پر از مسافر را می رانند. البته یک خلبان خبره در کنار آنها است. بعد از پرواز دوم، آنها به تنهایی می توانند یک هواپیما را برانند.
۱۰٫ خلبانان هر ۸ ماه یکبار به شبیه ساز پرواز می روند تا مجوز خود را تمدید کنند، این مدت برای خلبانان بوئینگ ۷۷۷، هر ۶ ماه یکبار می باشد.
۱۱٫ خلبانان در یک زمان خاص فقط اجازه پرواز با یک هواپیمای خاص را دارند. برای گرفتن مجوز پرواز با یک هواپیمای دیگر آنها باید یک دوره آموزشی ۸ تا ۱۲ ماهه را سپری کنند.
۱۲٫ بیشترین سوالی که خلبانان در مرکز برنامه ریزی پرواز از یکدیگر می پرسند، «Where are you off to» می باشد. خلبانان همیشه از یکدیگر
می پرسند، به کجا می روید؟

چاپ این مطلب

  ارسال لینک مخفی در پست
ارسال کننده: Administrator - 2017/06/02، 10:54 AM - انجمن: قوانین - بدون پاسخ

با سلام خدمت کاربران عزیز سایت

بدین وسیله به اطلاع می رساند درج هرگونه لینک که جنبه ی تبلیغاتی و یا بک لینک داشته باشد (چه به صورت آشکار و چه به صورت مخفی) در پست ها خلاف قوانین سایت انجمن تخصصی هوانوردی ایران است و در صورت مشاهده بلافاصله پست شما ادیت و لینک ها حذف خواهد شد.

با تشکر

چاپ این مطلب

  اولین ایرباس A330 هواپیمایی ایران ایر وارد ایران شد
ارسال کننده: EP-FQP - 2017/03/11، 10:11 PM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - بدون پاسخ

نخستین ایرباس 330 هواپیمایی ايران اير راس ساعت 9 صبح امروز شنبه 21 اسفند 1395 در فرودگاه مهرآباد به زمين نشست.
این هواپیما از نوع پهن پیکر دور برد است و براى اولین بار است که وارد ناوگان هوایی ایران می شود.

هواپیمای ايرباس 330 می‌تواند 15 ساعت بدون توقف پرواز کرده و 206 صندلی عادی و 32 صندلی بیزنس کلاس دارد.
[تصویر:  n71x_a330-200_iran_air.jpg]
ریجستر : EP-IJA
طول بدنه : 58.82 متر
طول نوک تا نوک بال : 60.30 متر
ارتفاع : 17.39 متر
برد پروازی : 13450 کیلومتر
حداکثر سرعت : 0.86 ماخ(سرعت صوت)
حداکثر وزن تیک آف : 230 تن
حداکثر وزن لندینگ : 180 تن
ظرفیت سوخت گیری : 139090 لیتر

موتورهای نصب شده در ایرباس A330-200

PW4000
[تصویر:  50p6_pw_4000.png]

GE CF6-80E1
[تصویر:  m5ee_ge_cf6-80.png]

RR Trent 700
[تصویر:  5my_rolls_royce_trent_700.png]

چاپ این مطلب

  ایرباس ۳۲۱ جدید ایران ایر ، با معرف پروازی «همای ۷۰۰» وارد آسمان ایران شد
ارسال کننده: A380 - 2017/01/12، 03:11 PM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - پاسخ (1)

پایان تحریم صنعت هوانوردی ایران

ایرباس ۳۲۱ جدید ایران ایر ، با معرف پروازی «همای ۷۰۰» ، وارد آسمان جمهوری اسلامی ایران شد.
[تصویر:  p11u_ira700.jpg]

چاپ این مطلب

  آشنایی با چند هواپیمای فوق سبک
ارسال کننده: fns4565 - 2016/11/02، 02:20 PM - انجمن: هواپیماهای فوق سبک - پاسخ (1)

هواپیماهای فوق سبک کوچک عموماً‌ یک یا دو نفره بوده و برای امور تفریحی، پروازهای کاری شخصی، گشت زنی برای بررسی و حفاظت از محیط زیست و برخی کاربردهای نظامی مورد استفاده قرار می‌گیرند.
این وسائل پروازی هم به صورت حرفه‌ای و توسط شرکت‌ها و هم توسط افراد علاقمند و با امکانات شخصی یا اصطلاحاً به صورت Homebuilt ساخته می‌شوند.
این هواپیماها عمدتاً با ابزارهای دستی و مواد بسیار سبک اما به اندازه کافی مقاوم مانند انواع کامپوزیت‌ها، چوب‌های مقاوم، مواد پلاستیکی و فلزات سبک ساخته می‌شوند که در نتیجه قیمت تمام شده هر فروند از آنها نیز در قیاس با هواپیماهای بزرگتر به میزان قابل توجهی کمتر است.
پائین بودن هزینه‌های تعمیرات و مصرف سوخت کم در عمده هواپیماهای این رده مورد توجه قرار داد. نیاز به باندهای کوچک و برخورداری از تجهیزات ناوبری عمومی اما پیشرفته نیز با توجه به دسترسی آسان به آنها در این وسائل دیده می‌شود.
BD-5
این هواپیمای تک نفره که به عنوان کوچکترین هواپیمای جت نیز شناخته می‌شود اولین پرواز خود را در سال 1971 به انجام رساند و بیش از 150 فروند از آن ساخته شده است.
سازنده آن را به صورت کیت‌های قابل مونتاژ تولید نموده تا به راحتی قابل ارسال به نقاط مختلف بوده و توسط خریدار به راحتی آماده به کار شود.

[تصویر:  bd-5.jpg]
نمونه‌های مختلف این هواپیما 3.88 تا 4.11 متر طول، 4.26 تا 6.55 متر دهانه بال و تنها 1.6 متر ارتفاع دارند. وزن خالی 140 تا 167 و بیشینه وزن برخاستن تا 498 کیلوگرم از دیگر ویژگی‌های این پرنده است.
چند نوع موتور از پیستونی گرفته تا جت توربوپراپ برای این پرنده ارائه شده که در نوع خود جالب است. بیشترین سرعت بی-دی-5 به 320 کیلومتر بر ساعت با موتور پیستونی و تا 500 کیلومتر بر ساعت با موتور جت می‌رسد.
البته برد آن با موتور اول به 1152 و با پیشران جت به 500 کیلومتر محدود شده است. خلبان آن نیز می تواند زمین را از بیشترین ارتفاع قابل دستیابی 3700 تا 7000 متر بسته به نوع موتور ببیند.
Quickie
طراح و سازنده مشهور هواپیماهای شخصی و خانگی یعنی «برت روتان» در 1977 این هواپیما را طراحی کرد که توسط یک شرکت به صورت کیت تولید شد.
هواپیمای کوئیکی، نوآوری های زیادی در طرح خود داشت که باعث افزایش بازدهی آن هم در مرحله ساخت و هم به هنگام استفاده توسط مشتریان شد. بیش از 2000 مجموعه کیت از این هواپیما به فروش رفت که آمار فروش بسیار بالایی است.

[تصویر:  Quickie.jpg]
عدم استفاده از دم افقی و به جای آن به کارگیری سطوح شبه کانارد که ارابه های فرود اصلی در انتهای آن قرار داده شده مزایایی از جمله حذف نیروی مقاوم(درگ) و نیروی برآ(لیفت) منفی دم، افزایش راحتی فرود با توجه به فاصله چرخ های ارابه فرود از هم، کاهش دهانه بال کلی، کاهش نیروی مقاوم القایی(به دلیل محل قرار گیری ارابه فرود) و سازه سبکتر برای اتصال بال پشتی به بدنه را به دنبال داشته است.
کوئیکی حدود 6 متر طول و 5 متر دهانه بال، جرم خالی 222 کیلوگرم، بیشینه جرم 454 کیلوگرم، بیشترین سرعت 290 و سرعت پیمایشی 225 کیلومتر بر ساعت و برد 885 کیلومتر با استفاده از یک موتور 64 اسب بخار دارد. با احتساب نمونه دو نفره این هواپیما در مجموع بیش از 3000 مجموعه کیت آن تا اواخر دهه 1990 تولید و فروخته شد.
Long-EZ
روتان در سال 1979 این هواپیمای تک موتوره و دو سرنشینه را از روی نمونه VariEze خود ساخت که سه سال قبل آن را طراحی و تولید کرده بود. این هواپیمای 5.12 متری، دهانه بال 7.96 متر و ارتفاع 2.4 متر داشته و می تواند با بیشینه جرم 601 کیلوگرم از زمین بلند شود. سرعت بیشینه آن 298 و سرعت پیمایشی آن 232 کیلومتر بر ساعت است.

[تصویر:  Long-EZ.jpg]
برد نهایی(مسیر رفت) Long-EZ به میزان قابل توجه 3235 کیلومتر و سقف پرواز آن به 8230 متر می رسد. یک موتور لایکومینگ 115 با توان اسب بخار تأمین کننده نیروی این پرنده است.
در VariEze که بیش از 400 فروند فروش داشته از پیشبال، بال با زاویه به عقب برگشتگی و بالچه بزرگ و عمودی در نوک استفاده شده بود. روتان در Long-EZ نیز از پیشبال به جای دم افقی(به دلیل ایجاد نیروی برآ مثبت) و از بالچه های نوک بال برای کاهش نیروی مقاوم القایی و همچنین ایفای نقش سکان عمودی استفاده کرده که تأثیر به سزایی در امکان استفاده از موتور سبکتر و افزایش برد این هواپیما داشته است. هر چند تعدادی سانحه برای این هواپیما ثبت شده اما تا سال 2005 حدود 700 فروند از آن فروخته شد.

[تصویر:  VariEze.jpg]
هواپیمای دو نفره Berkut 360 نیز که در طراحی خود وامدار Long-EZ آقای روتان است در سال 1989 ساخته شد اما با تولید 75 کیت و تکمیل 20 هواپیما هرگز به موفقیت طرح الگوی خود نرسید.
روتان در سال های اخیر به فعالیت های فضایی و طراحی و ساخت فضاپیماهای خصوصی با کمک شرکت های دیگر روی آورده و موفق هم بوده است.
LH-10 Ellipse
این هواپیمای سبک دو نفره، تک موتوره و محصول سال 2007 است. پیکربندی آن کلاسیک و از نوع بال پایین است. موتور ملخی و پیستونی آن در انتهای بدنه نصب شده و به این پرنده که جرم خالی آن 300 کیلوگرم است سرعت نهایی 370 و سرعت پیمایشی 269 کیلومتر بر ساعت می‌دهد.

[تصویر:  LH-10-Ellipse.jpg]
توان موتور هواپیمای الپیس، 98 اسب بخار بوده و در کابین آن از نمایشگرهای پیشرفته کریستال مایع استفاده شده است. طول 5.11، دهانه بال 8 و ارتفاع 2.4 متر از جمله ویژگی های ابعادی آن است.
این هواپیما که در ساخت آن عمدتاً از مواد کامپوزیتی استفاده شده وزن بیشینه 540 کیلوگرم و مداومت پروازی 10 ساعت داشته و به برد نهایی 1500 کیلومتر دست می یابد. نکته جالب در مورد این هواپیمای 450هزار دلاری استفاده از آن نیروی هوایی بنین است.
فائز
در رده بسیار سبک، هواپیمای تک موتوره و تک نفره فائز با الگوبرداری از یک هواپیمای خارجی در ایران طراحی و ساخته شده است. جرم خالی این هواپیما که در سال 1388 رونمایی شد 75 کیلوگرم و بیشینه جرم برخاستن آن 175 کیلوگرم است.

[تصویر:  faez.jpg]
سرعت فائز 220 کیلومتر بر ساعت، سقف پرواز 16000 پا(4800 متر)، برد 1500 کیلومتر و مداوت پروازی آن 6 ساعت است. این هواپیما از دو موتور که هر یک 20 اسب بخار قدرت دارد نیرو گرفته و توانایی فرود در دریای غیر مواج را نیز دارد.
قیمت آن در زمان رونمایی 40 تا 50 میلیون تومان عنوان شده بود. فائز تماماً توسط کامپوزیت ساخته شده و ظرفیت استاندارد سوخت آن 54 لیتر است. این پرنده سبک در صورت از کار افتادن یک موتور می تواند به پرواز خود در ارتفاع ثابت ادامه دهد. طول باند مورد نیاز برای بلند شدن 100 و طول باند مورد نیاز برای فرود آن 150 متر است.
در مقایسه با نمونه خارجی که سابقه آن به 1973 بازمی گردد، جرم خالی فائز ایرانی 3 کیلوگرم سبکتر، بیشینه جرم برخاستن آن 5 کیلوگرم بیشتر و دو موتور آن هر یک دارای 33 درصد توان بیشتر(20 اسب بخار در مقایسه با 15 اسب بخار نمونه خارجی) است.
سرعت دو نمونه ایرانی و خارجی تقریباً برابر بوده اما برد نمونه ایرانی به 3.24 برابر(1500 کیلومتر در مقایسه با 463 کیلومتر) و سقف پرواز به 1.32 برابر(16000 در مقابل 12139) نمونه خارجی رسیده است.
تفاوت هایی در سر بالها(وجود زائده ای با انحنای رو به بالا)، شکل محل اتصال دم عمودی، انحنای کانوپی که چند بخشی نیز شده و همچنین ارابه های فرود دیده می‌شود.
این تفاوت های موجود در ظاهر و مشخصات عملکردی فائز نشان می‌دهد متخصصان کشورمان در صنایع فجر، اقدام به طراحی این پرنده نموده اند و نه فقط یک کپی سازی یا مهندسی معکوس؛ از اینرو فائز مشخصات برتری دارد.
طول نمونه خارجی 3.9 و دهانه بال آن 4.9 است که ابعاد نمونه ایرانی نیز باید نزدیک به همین مقادیر باشد. طبق نظر سازنده، نمونه دو نفره این هواپیما نیز قابل ساخت است.
بکارگیری چتر برای بازیابی هواپیما و خلبان در شرایط اضطراری، قابلیت مونتاژ سریع و آماده شدن برای کار در مدت 5 دقیقه به واسطه طراحی ماژولار(بخش بخش)، امکان افزایش ظرفیت سوخت با نصب مخازن سوخت بیشتر در بال و بدنه در صورت نیاز از دیگر ویژگی های هواپیمای سبک فائز است.
حمل محموله های شناسایی، بسته های فوریت های پزشکی، انتقال محموله های پستی، امکان اجرای مأموریت های گشت و مراقبت و پروازهای تفریحی و ورزشی از جمله قابلیت ها و کاربردهای این هواپیما است.
با توجه به ساخت و فروش هزاران فروند هواپیمای شخصی و کوچک در دنیا از سالیان دور تا به امروز، سرمایه گذاری در کشورمان برای تولید چنین محصولاتی مورد توجه قرار گرفته و با شناخته شدن بیشتر این وسائل در میان مردم مسافرت‌های هوایی کوتاه و سریع با هواپیما نیز به امری پرطرفدار تبدیل خواهد شد.

چاپ این مطلب

  ۷ قانون طلایی برای زنده ماندن در سوانح هوایی
ارسال کننده: fns4565 - 2016/11/02، 02:18 PM - انجمن: سوانح داخلی - بدون پاسخ

طبیعت پرواز با هواپیما خطرساز است و هرگز نمی‌توان احتمال خطر را به صفر رساند، اما با رعایت ۷ قانون ساده می‌توان احتمال نجات از سانحه‌ای هوایی را به‌شدت افزایش داد.

[تصویر:  bb7fdad1-8309-4c89-80ad-eced0a607292.jpg]

عباس خاراباف:‌ پرواز با هواپیما به شرطی که تمام پروتکل‌ها و دستورالعمل‌های ایمنی رعایت شده باشد، پروازی امن محسوب می‌شود. البته این نکته را هم نباید از ذهن برد که شرایط پرواز در هوا، شرایط کنترل‌شده‌ای نیست و همیشه احتمال خطر وجود دارد. در هنگام خطر و بدتر از آن در شرایط اضطراری، تنها کاری که می‌توانید انجام دهید، حفظ آرامش و رعایت دستورالعمل‌های ایمنی است که توسط خدمه پرواز اعلام می‌شود. بخشی از این دستورالعمل‌ها روی کارت دستورالعمل‌های ایمنی که در مقابل هر صندلی هواپیما قرار دارد، درج شده و هر مسافری باید قبل از پرواز آن را مطالعه کند.
اما اگر خدای ناکرده هواپیما دچار مشکلی جدی شد و سقوط کرد، چه باید کرد؟ در این مطلب قصد داریم بر اساس تجربیاتی از سوانح هوایی مختلف بدست آمده، چند راه‌کار کلی ارائه دهیم تا احتمال نجات از سانحه هوایی را به بیشترین مقدار ممکن افزایش دهیم.
۹۰ ثانیه طلایی
طبق آمار ۶۸درصد افرادی که در سوانح هوایی کشته می‌شوند در مرحله آتش‌سوزی پس از سقوط می‌میرند. بعد از برخورد هواپیما به زمین اگر هنوز به‌هوش هستید، حدود ۹۰ ثانیه وقت دارید که آتش‌سوزی تمام هواپیما را فرا بگیرد. حدود ۹۰درصد مسافران هواپیما در چنین مواقعی هیچ کاری نمی‌کنند و شوک زده در صندلی خود نشسته‌اند. برای نجات خود باید به سرعت به سمت خروجی‌ها بروید. درضمن وسایل خود را هم رها کنید وبه دنبال کسانی باشید که هرچه سریع‌تر می‌توانید آنها را خارج کنید، مانند کودکان.
کجای هواپیما بنشینیم؟
بررسی‌های کارشناسان نشان داده است مسافرانی که در قسمت‌های انتهایی هواپیما یعنی از پشت بال تا انتهای راهرو می‌نشینند، درمقایسه با مسافرانی که در ردیف‌های جلویی نشسته‌اند تا ۴۰ درصد شانس بیشتری برای نجات یافتن در یک سانحه هوایی دارند. به همین دلیل است که جعبه سیاه هواپیما را در دم هواپیما نصب می‌کنند (که طبق آمار کمترین آسیب را در سوانح هوایی می‌بیند). با این حال باید دقت کرد که پس از تعلق گرفتن شماره صندلی و نشستن، دیگر حق ندارید جای خود را عوض کنید.
همیشه برای خروج برنامه داشته باشید!
برای زمانی که هواپیما دچار سانحه می‌شود، برنامه داشته باشید. مثلا هنگام نشستن حتما بدانید تا هر خروجی چقدر فاصله دارید. دیگر اینکه در نظر داشته باشید اگر خروجی مد نظر شما دچار ازدحام بیش از حد شد، گزینه دومی نیز داشته باشید.
لباس مناسب بپوشید
قبل از سوار شدن به هواپیما حواستان باشد که از لباس‌های با اشتعال‌پذیری بالا استفاده نکنید که خطر را چند برابر می‌کنند. قبل از حرکت از درستی عملکرد تجهیزات ایمنی خود در صندلی هواپیما مطمئن شوید و باز وبسته کردن کمربند ایمنی را خوب یاد بگیرید. طبق آمار افراد بسیاری هستند که موقع سانحه به همین دلیل جان خود را از دست داده اند.
قانون نجات از سانحه
قانونی وجود دارد به نام مثبت ۳ و منفی ۸. به این معنا که سه دقیقه اول بعد از بلند شدن هواپیما و هم‌چنین هشت دقیقه قبل از فرود هواپیما بیشترین احتمال سانحه وجود دارد (طبق آمار تاریخ سوانح هوایی، ۵۵ درصد سوانح هوایی در این بازه زمانی اتفاق افتاده‌اند). بنابراین در این مدت حواستان کاملا جمع باشد.
ماسک بزنید
درموقع سانحه اگر حالت ایزوله بودن هواپیما به‌هم خورد و شرایطی مثل تغییر فشار پیش آمد که نیازمند استفاده از ماسک اکسیژن است، بلافاصله ماسک بزنید. عده‌ای فکر می‌کنند می‌توانند حتی تا یک ساعت در همان شرایط دوام آورند. حال آنکه بعد از چندین ثانیه عملکرد مغز پایین می‌‌آید و نمی‌تواند برای خارج شدن از هواپیما به درستی فکر کنید. در موقعی که احساس کردید اتفاقی می‌خواهد بیفتد، طبق دستورالعمل شرایط اضطراری، به جلو خم شوید و سر خود را به صندلی روبرو بچسبانید و یا در بین پاهایتان قرار دهید که سرتان کمترین تکان را بخورد.
تمرکز در خروج
زمانی‌ که همه مسافران به سمت خروجی ها هجوم می‌آورند، تمرکز خود را از دست ندهید. این را هم بدانید جوان‌ترها در مقایسه با افراد سالمند یا چاق حدود ۳۰ درصد از لحاظ زمانی زودتر بیرون می‌پرند. بعد از خارج شدن هم به اندازه کافی از لاشه هواپیما دور شوید تا در صورت آتش‌سوزی آسیبی نبینید. البته خیلی هم دور نشوید که نیروهای امداد راحت‌تر وسریع‌تر به کمک شما بیایند.

چاپ این مطلب

  دانستنی های جالب در باره پرواز
ارسال کننده: fns4565 - 2016/11/01، 09:37 AM - انجمن: دانستنیها - پاسخ (2)


حقایقی جالب از هواپیما و سفرهای هوایی
در مورد سفرهای هوایی راز و رمز هایی وجود دارد که به غیر از خدمه پرواز و ایرلاین ها کمتر کسی از آنها با خبر است.
شغل‌های موجود در صنایع هوایی و ایرلاین ها در بسیاری موارد جزء مشاغل باپرستیژ محسوب شده و بسیاری از افراد علاقه‌مند به وارد شدن در حرفه‌های این صنعت هستند.
افرادی که مسافرت‌های هوایی زیادی انجام می‌دهند همیشه دوست دارند تا از پشت پرده جزئیات پرواز و نحوه کار خدمه پرواز و مسائل دیگر آگاه شوند.
در یک مصاحبه جامع از افراد شاغل در این زمینه ازجمله مهمانداران، خلبان‌ها؛ مهندسین پرواز و غیره سؤالاتی در مورد جزئیات کارشان پرسیده شد و پاسخ‌های دریافتی بسیار جالب و در برخی موارد بسیار تعجب‌برانگیز بودند.
در ادامه به برخی از اطلاعاتی که در مورد هواپیما و سفرهای هوایی از این مصاحبه‌ها به‌دست‌آمده را در کنار حقایقی جالب در این زمینه اشاره خواهیم کرد.
چرا چراغ‌های داخل هواپیما قبل از نشستن کم نور می‌شوند؟
هنگامی که هواپیما برای فرود در شب آماده ‌می‌شود خلبان چراغ‌های داخل را کم نور می‌کند. دلیل این کار محیا کردن محیط برای خواب مسافران نیست! با این کار مسافران برای خروج از هواپیما آماده می‌شوند. با کم شدن نور داخل چشمان مسافران به نور کم عادت می‌کند و هنگام خروج از درب هواپیما به دلیل تاریکی شب با مشکلی مواجه نمی‌شوند.

[تصویر:  fn93-4-223.jpg]
قفل سرویس بهداشتی هواپیما را می‌توان از بیرون بازکرد!
قفل سرویس بهداشتی هواپیما را می‌توان از بیرون بازکرد. به منظور باز کردن درب سرویس بهداشتی توسط خدمه در شرایط اضطراری معمولاً یک مکانیسم قفل مخفی در پشت نشان عبارت سیگار نکشید بر روی در قرار دارد. کافی است تا علامت را کنار زده تا بتوانید قفل درب را بازکنید.

شما در حین پرواز هوای موتور هواپیما را تنفس می‌کنید
هوایی که در داخل کابین حین پرواز تنفس می‌شود در واقع هوای فشرده شده موتور هواپیما است. حدود 25 تا 50 درصد هوای موتور از قسمت عرشه خارج می‌شود و مابقی به داخل کابین و برای مسافران هدایت می‌شود. و از حفره ای در انتها خارج می‌شود. البته جای نگرانی نیست. زیرا این هوا کمپرسورهای موتور هواپیما است و هوای تولید شده توسط اگزوزها به داخل کابین راه پیدا نمی‌کنند.

بالش و پتوهایی که در اختیار شما قرار می‌گیرد تا به حال شسته نشده‌اند!
بسیاری از پتوها و بالش‌هایی که در اختیار مسافران قرار می‌گیرد مدت های زیادی است که شسته نشده‌اند و در پروازهای متعدد مورداستفاده قرار می‌گیرند. تنها در پروازهای فرست کلاس پتوها و ملحفه‌ها یک بار در روز شسته می‌شوند. یکی دیگر از آلوده‌ترین محیط‌ها که در دسترس مسافرین قرار دارد. سینی تاشوی رو به روی آن‌ها است. نظافت و ضد عفونی کردن آن‌ها نیز در بازه‌های زمانی بسیار طولانی مدت انجام می‌شود.

کاپیتان پرواز می‌تواند شما را بازداشت کند!
هنگامی که درهای هواپیما بسته می‌شود؛ کاپیتان پرواز اختیارات نامحدودی دارد و می‌تواند در بسیاری از موارد تصمیم گیری کند. خلبان ارشد پرواز حتی می‌تواند در صورت نیاز هنگام فرود نیروی پلیس را برای دستگیری فردی خاص خبر کند.

بعد از بلند شدن از زمین مهمانداران می‌توانند شما را به بخش فرست کلاس ببرند
بعد از بسته شدن درها خدمه پرواز می‌توانند شما را به بخش‌های دیگر هواپیما مانند بخش فرست کلاس منتقل کنند. البته این اتفاق به ندرت می‌افتد زیرا د این صورت خدمه مجبورند گزارش و دلیل این انتقال را به ایرلاین مربوطه اعلام کنند. یکی از دلایل دیگری که خدمه افراد را به بخش‌های بهتر منتقل نمی‌کنند این است که غذای کافی در آن بخش وجود ندارد و یا اصلا جای خالی وجود ندارد.

[تصویر:  fn93-4-224.jpg]
خلبان‌ها هنگام پرواز به خواب می‌روند
بین 43 تا 54 درصد خلبان‌هایی که در انگلیس، نروژ، سوئد مورد مطالعه قرار گرفته‌اند اعتراف کرده‌اند که هنگام هدایت هواپیماهای مسافربری به خواب رفته‌اند. در پروازهای طولانی مدت خلبان‌های ارشد زمان‌های تعیین‌شده‌ای را برای استراحت کردن و سپردن پرواز به کمک‌خلبان دارند. اما بسیاری از خلبانان در هنگام پرواز به‌طور ناخواسته به خواب می‌روند.

[تصویر:  fn93-4-225.jpg]
دستگیره‌های بزرگ روی درها برای پرتاب نشدن خدمه به بیرون است
دفعه بعدی که سوار هواپیما می‌شوید به دستگیره‌های بزرگ بر روی سطح داخلی درب‌های هواپیما توجه کنید. به نظر شما این دستگیره‌های بزرگ و به نظر بی‌مورد برای چه بر روی درها قرار دارد؟ در زمان تخلیه اضطراری هنگامی که خدمه راه خروج را به مسافران نشان می‌دهند ازدحام و عجله مسافرین ممکن است باعث شود که خدمه به بیرون پرتاب شوند. دستگیره‌های بزرگ بر روی درها به همین منظور در نظر گرفته‌شده تا از پرتاب شدن خدمه به‌صورت ناخواسته به بیرون جلوگیری شود.

ماسک‌های اکسیژن موجود در پروازها تنها 15 دقیقه دوام‌دارند
هنگامی که ماسک‌های اکسیژن به پایین می‌افتند تنها برای 15 دقیقه اکسیژن لازم را می‌توانند برای مسافرین مهیا کنند. البته این مقدار زمان معمولاً برای اینکه خلبان هواپیما را به یک ارتفاع مناسب برای تنفس راحت مسافران برساند کافی است. هنگامی که تغییرات ناگهانی در فشار هوای کابین هواپیما صورت می‌گیرد خلبان تا جای ممکن ارتفاع را کم می‌کند تا شرایط تنفس طبیعی برقرار شود. طی این مدت ماسک‌های اکسیژن تنها 15 دقیقه دوام‌دارند.

[تصویر:  fn93-4-226.jpg]
گاهی مهمانداران به امید اینکه مسافران به خواب بروند در دادن غذا تعلل می‌کنند
در پروازهای شبانه که بعد از نیمه‌شب انجام می‌شود گاهی اوقات مهمانداران به امید اینکه مسافران به خواب بروند، در سرو غذا تعلل می‌کنند تا زحمت کمتری را داشته باشند.

به آب آشامیدنی داخل هواپیما لب نزنید
هیچ‌گاه در داخل هواپیما تقاضای آب آشامیدنی نکنید مگر اینکه آب‌معدنی و بطری شده را برای شما بیاورند. زیرا در بسیاری از هواپیماها لوله‌ها و مخزن آب آشامیدنی بافاصله بسیار کمی از لوله‌ها و مخزن سرویس بهداشتی هواپیما قرار دارد. و در بسیاری از موارد هم هردو توسط یک شخص سرویس می‌شود. با وجود اینکه پروسه پر کردن مخازن آب خوردن در ایرلاین های مختلف متفاوت است، نشریه وال استریت ژورنال در سال 2005 آزمایشی را انجام داد و آب آشامیدنی 14 پرواز مختلف را مورد برسی قرار داد. میزان جرم و باکتری موجود در این آب‌ها ده‌ها و برخی صدها برابر بیش از میزان استاندارد بود.

[تصویر:  fn93-4-227.jpg]
به خلبان‌ها غذاهای جداگانه داده می‌شود
در طول پرواز به خلبان‌ها غذاهای جداگانه داده می‌شود و هیچ کدام حق ندارند از غذای یکدیگر بخورند. این کار به دلیل احتمال مسمومیت غذایی انجام می‌شود. این کار جزء قوانین صنایع هوایی نیست اما بسیاری از خطوط هوایی غذاهای جداگانه به خلبان‌ها می‌دهند تا در صورتی که یکی از آن‌ها مسموم شد دیگری بتواند کنترل هواپیما را در دست داشته باشد. در مورد قوانین لازم برای مسافران خدمه پرواز در بسیاری موارد قانون خاموش بودن دستگاه‌های فرستنده و گیرنده مانند موبایل را رعایت نمی‌کنند.

[تصویر:  fn93-4-228.jpg]

چاپ این مطلب

  تفاوت ایرباس A350-1000 با A350-900
ارسال کننده: A380 - 2016/09/07، 01:53 PM - انجمن: ایرباس A350-1000 - بدون پاسخ

در اواخر ماه جولای رنگ آمیزی اولین ایرباس A350-1000 به پایان رسید و طبق برنامه ریزی های انجام شده اولین تست فلایت تا اواخر سال جاری میلادی انجام خواهد شد.
تفاوت اصلی بین ایرباس A350-900 با A350-1000 در ظرفیت مسافر گیری این دو هواپیماست به طوری که ایرباس A350-1000 با 22 فوت طول بیشتر 41 مسافر بیشتر را حمل می کند.
[تصویر:  b1as_a350-1000vsa350-900%281%29.jpg]
[تصویر:  wvot_a350-1000vsa350-900(2).jpg]

قیمت ایرباس A350-1000 سیزده درصد گران تر از A350-900 است

[تصویر:  r2hp_a350-1000vsa350-900(3).jpg]
برد پروازی این دو هواپیما تقریبا برابر هم است

و تفاوت دیگر این دو هواپیما در ارابه فرود اصلیست، A350-1000 به 12 چرخ در مقایسه با 8 چرخ در مدل A350-900 مجهز شده است.
[تصویر:  736c_a350-1000vsa350-900(4).jpg]
همچنین موتور قوی تری برای A350-1000 در نظر گرفته شده است.
طبق برنامه ریزی های انجام شده این هواپیما نیمه دوم سال 2017 به خدمت گرفته خواهد شد.

چاپ این مطلب

  دانلود چارت های فرودگاه های خارجی
ارسال کننده: Nima1985 - 2016/08/22، 09:06 PM - انجمن: IR - پاسخ (3)

چارت های به روز فرودگاه های خارج ایران (جهان) را می توانید از اینجا دانلود بفرمایید

اولین چارت های فرودگاه خارجی که برای دانلود قرار دادم چارت های فرودگاه وارنا کشور بلغارستان هست

چارت های فرودگاه وارنا
LBWN
VARNA , BULGARIA

پسورد فایل : IAF.aero

دانلود چارت های LBWN

چاپ این مطلب

  دانلود چارت های فرودگاه های ایران
ارسال کننده: Nima1985 - 2016/08/16، 02:11 PM - انجمن: IR - پاسخ (4)

چارت های به روز فرودگاه های داخل ایران را می توانید از اینجا دانلود بفرمایید

(برای دانلود باید عضو سایت باشید)

پسورد فایل : IAF.aero

اولین چارت های فرودگاهی که برای دانلود قرار دادم چارت های فرودگاه قشم هست

چارت های فرودگاه دیرستان قشم
OIKQ
DAYRESTAN



.pdf   OIKQ.pdf (اندازه: 1/89 MB / تعداد دفعات دریافت: 29)

چاپ این مطلب

  رشد پیوسته و پی در پی فرودگاه دبی
ارسال کننده: A380 - 2016/08/12، 09:13 PM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - پاسخ (1)

پس از بازگشایی ترمینال اختصاصی ایرباس A380 در اوایل سال 2013 ، فرودگاه بین المللی دبی اقدام به افتتاح ترمینال D با هزینه ی سرمایه گذاری 1.2 میلیارد دلار نموده است.
در این ترمینال رستوران های زنجیره ای و 175 Free Shop وجود دارد و همچنین سالن D این امکان را دارد تا روزانه به 350 پرواز خدمات رسانی نماید.

فرودگاه بین المللی دبی از نظر تعداد مسافر با بیش از 78 میلیون نفر مسافر در سال گذشته در رتبه سوم جهان بعد از فرودگاه آتلانتا و پکن قرار داشت و سالن جدید ظرفیت فرودگاه دبی را تا 90 میلیون مسافر در سال افزایش خواهد داد، گرچه امارات متحده عربی می خواهد زیر ساخت های خود را گسترش دهد تا در آینده همچنان به عنوان هاب اصلی خاورمیانه باقی بماند.
تا سال 2020 این فرودگاه ظرفیت سالانه 260 میلیون مسافر را با اضافه کردن 2 باند دیگر خواهد داشت و قادر خواهد بود تا 600 پرواز را به صورت هم زمان کنترل و خدمات رسانی نماید.

چاپ این مطلب

  انتظار ده ها ایرباس A320neo در خط پایانی مونتاژ به خاطر عدم تحویل به موقع موتور
ارسال کننده: Aviator - 2016/08/10، 11:22 AM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - بدون پاسخ

هواپیماهای ایرباس A320neo بدون موتور برای روزهاست که در کنار خط مونتاژ ایرباس در تولوز فرانسه و هامبورگ آلمان پارک شده اند.
20 عدد هواپیمای نو ایرباس A320neo در تولز فرانسه منتظر رسیدن موتورهای Pratt & Whitney جهت مونتاژ نهایی و تحویل به مشتریان خود
(IndiGo ، Viva Aerobus ، China Southern ، Spirit و Qatar Airways) هستند.

این تاخیر در تحویل موتورها به مشکلاتی که کارخانه موتور سازی آمریکایی Pratt & Whitney با آخرین موتور تولیدی خود یعنی PW 1100G 
دارند بر می گردد.
اولین مشکل وجود باگ در نرم افزار این موتور است که اطلاعات نا صحیح و  غیر دقیق برای کاکپیت می فرستد و مشکل دوم نیاز به 3 دقیقه زمان بیشتر نسبت به زمان عادی برای خنک شدن موتور می باشد.

اگرچه این مشکلات از نظر امنیتی تاکنون مشکلی ایجاد نکرده اما هواپیمایی Lufthansa که یکی از دو هواپیمایی استفاده کننده از A320neo و این موتور است محدودیت هایی را برای این دو هواپیمای خود در نظر گرفته و از آنها فقط برای پروازهای داخلی استفاده می نماید.

ایرباس اعلام کرده این وضعیت موقتی است و به زودی مشکل موتورها حل شده و در همین تابستان هواپیماها آماده تحویل خواهد شد.
[تصویر:  43bp_a320neo(1).jpg]
[تصویر:  y5lu_a320neo(2).jpg]

چاپ این مطلب

  هواپیمای بمب افکن استراتژیک روسیه توپولوف Tu-160 دوباره ساخته می شود
ارسال کننده: EP-FQP - 2016/08/02، 12:35 PM - انجمن: هوانوردی نظامی - بدون پاسخ

بعد از 24 سال توقف در تولید ، تولید توپولف Tu-160 بروز شده آغاز می شود.

روسیه قصد دارد تا سال 2023 پنجاه فروند از این هواپیما را تولید کند.

تاریخچه ساخت و طراحی توپولف Tu-160 به دوران جنگ سرد یعنی دهه 70 میلادی بر می گردد و اولین بمب افکن Tu-160 در سال 1987 به خدمت گرفته شد و تا سال 1992 36 فروند از این هواپیما ساخته شد.

از آنحایی که ظاهر و رنگ این بمب افکن شبیه قوی سفید است اسم آن را White Swan نیز نامیده اند اما در فهرست NATO نام این هواپیما Blackjack است.
توپولف Tu-160 بزرگترین بمب افکن مافوق سرعت صوت دنیاست که با سرعت 1100 مایل(1800 کیلومتر) در ساعت پرواز می کند.

یکی از قابلیت های جالب پروازی این پرنده این است که دارای طراحی هندسی متغیر است و می تواند فاصله نوک به نوک بال(wing span) خود را بین 115 پا تا 180 پا (35متر - 55 متر) برای بهینه کردن عملکرد خود در شرایط مختلف پروازی تغییر دهد.
این بمب افکن برای ماموریت های تا 7400 مایل(12000 کیلومتر) بدون سوخت گیری مجدد طراحی شده است.

برای هر 4 سرنشین این بمب افکن فضای استراحت و خواب در نظر گرفته شده است و در نهایت در این بمب افکن دو فضای نگهداری بمب طراحی شده است که تا 88000 پوند(40000 کیلوگرم) تسلیحات و موشک را می تواند حمل کند به طور مثال توانایی حمل 12 موشک کروز دور برد را دارد.

در حال حاضر 16 فروند از این بمب افکن در اختیار نیروی هوایی روسیه است.
[تصویر:  up5y_tu-160_thumb.jpg]

چاپ این مطلب

  بزرگترین هواپیما با قابلیت نشست و برخاست در آب در چین رونمایی شد
ارسال کننده: Aviator - 2016/07/31، 01:33 PM - انجمن: هوانوردی غیرنظامی - بدون پاسخ

بزرگترین هواپیما با قابلیت نشست و برخاست در آب (seaplane) به نام AG600 یا معروف به اژدهای آبی در شهر Zhuhai واقع در جنوب چین ساخته و رونمایی شد.
این هواپیما ببیشتر از 120 پا طول(36.6 متر) و نزدیک به 130 پا عرض(39.6 متر) دارد و برای اطفای حریق در جنگل ها و عملیات امداد و نجات در دریاها طراحی و ساخته شده است.
برای این هواپیما فقط 20 ثانیه زمان لازم است تا 12 تن آب را به درون خود بکشد، همچنین این پرنده قابلیت حمل 50 مسافر را نیز دارا می باشد.

این هواپیما با چهار موتور توربو پراپ ساخت چین خود قابلیت پرواز تا سرعت 340 مایل(547 کیلومتر) در ساعت برای مسافتی در حدود 2800 مایل را دارد.

اولین پرواز آزمایشی این هواپیما برای اواخر امسال برنامه ریزی شده است.
[تصویر:  6le3_ag600.jpg]

چاپ این مطلب

Iran Aviation Forum Iran Aviation Forum Iran Aviation Forum Iran Aviation Forum Iran Aviation Forum